Ein Hallo in die Runde...

...ich habe zwei Original US Auspufftöpfe bekommen. Verbaut war der Auspuff an einer Streetglide CVO 110! Jetzt sollen sie an meiner 103er RK/C ihren Dienst verrichten. Geht denn das so einfach? Oder läuft sie dann zu mager, weil die Töpfe innen weniger zu bieten haben wie die originalen? Muß ein anderes Mapping drauf?

Gruß Thomas...

In den meisten Fällen (99,9%) brauchst Du für einen neuen Endtopf kein neues Mapping. Anders sieht es aus wenn Du einen neuen Krümmer oder gar einen neuen Lufi verbaust. Dann würde ich in jedem fall ein neues Mapping aufspielen. Ob das dann aber auch immer die Rolle bedeutet, steht auf einem anderen.

zu mager/fett läuft der Motor AUSSCHLIEßLICH, wenn man am VE-Table bzw. an der AFR*-Tabelle "dreht". ALLE mechanischen Maßnahmen beeinflussen bei Fzg. mit O2-Sonde das programmierte Kraftstoff-Luft-Verhätnis (Lambda-Verhältnis) dann logischerweise NICHT.
*AFR: Air-Fuel-Ratio

Wenn du vorne mehr Luft rein schickst aber deine VE nicht anpasst läuft dein Motor "logischerweise" über das gesamte Band magerer

Hallo Leute,
vielleicht kann mir ja jemand weiterhelfen,
hab heute bei meiner AMC HD 4 ein rasseln im rechten Auspufftopf festgestellt. Nach dem Abschrauben offenbarte sich schon ein kugelartiges Geräusch, also ich an jeder Seite reingeglotzt und es zeigte im inneren eine silberfarbene Kugel die sich beim kippen im Rohr bewegte. und dann an jeder Endtopfseite am Prallblech im inneren hängen blieb. woher kommt dieses Sch... teil Plötzlich??. Event. vom Kat ? Vom Klang her eher kein Metall, sondern als ob ne Pappkugel da drinnen sich bewegt, und wie kriegt man so was raus?
P.S. war letzte Woche auf dem Prüfstand beim Mapping ?!, relevant??
So Long
Manuel

Hallo an alle...

muß ich zum einstellen des Mappings zu Harley? Oder wer kann das alles machen?

Und für den Klang, das Prallblech durchbohren.... Hatte ich bei meinen Amitüten auch gemacht. Wird nicht zu laut, aber schön dumpf....