Bei Mastertune TTS wäre das wohl CTC044-33 und bisschen Feinabstimmung fahren.

Wie gesagt. Man nimmt den Mastertune TTS und flasht das Steuergerät.

Ich wollte das im Rahmen der Abnahme durch die Werkstatt machen lassen und da es sich dabei doch um eine "Standard"-Kombination handelt - es legen ja viele RK-Eigner die Klappe still und eine fettere Einstellung wird allgemein empfohlen - ging ich davon aus, daß es fertige Mapps gibt.
Die Werkstatt arbeitet mit Thundermax und DIAG4BIKE. Ich selbst habe davon keine Ahnung und auch kein Interesse, mich mit dem "Tuning" zu befassen.

Ohne Modul wird das wohl nichts werden...

Warum überhaupt ändern. Wegen der Klappe allein, ist es absolut nicht nötig.

Ich hänge mich jetzt man hinten an.
Ich habe eine FLHTCU von 2009. Ich bekomme demnächst eine Vance & Hines Monster
und ein K&N Luftfilter. Die Klappe ist daueroffen.
Jetzt die Frage. Muß ich dann was einstellen lassen? Es geht mir primär um Sicherheit.
Also nicht das der Motor zu heiß wird, weil er ja jetzt vielleicht noch magerer läuft.
Bis dann
Dakota

Offene Penzl, KN-Filtereinsatz, offene Klappe, kein Mapping - 55.000km ohne jegliche Probleme

Wenn zb. der Sammler mit KAT entfernt wird und/oder anderer Lufi montiert ist, dann auf jeden Fall das Mapping anpassen.

Der KN-Einsatz bringt für den Luftdurchsatz so gut wie gar nichts

Kann es auch anders ausdrücken: KN-Filterelement ist nicht spürbar weder negativ noch positiv.
Übrigens darf natürlich jeder sein Mapping nach seinen Bedürfnissen anpassen. Die Möglichkeiten der verschiedenen Donnermaxxe sind hinlänglich bekannt, da wird teilweise auch eine Weltanschauung draus gemacht. Nur sollte das halt auch professionell gemacht werden, am besten mit Prüfstand. Notebook dranhängen und fertige vor konfigurierte Maps draufspielen, hin und her probieren, ist in meinen Augen Laienhaft. Wer hat so ein sensibles Gashändchen das er für alle Fahrzustände das perfekt aufgespielt kriegt ? Möchte nicht wissen wie viele Leute mit einer vermurksten Abstimmung rumeiern.