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Alle Tourer: Mapping für 2012 mit offenem EU-Auspuff

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Alle Tourer: Mapping für 2012 mit offenem EU-Auspuff

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Shadow · 3055 Posts seit 11.03.2013

aus Ostenholz
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29.11.2014 09:07

Tolot · 1487 Posts seit 03.06.2026

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03.12.2014 19:24

Zitat von Blade-7260
Warum überhaupt ändern. Wegen der Klappe allein, ist es absolut nicht nötig.

Man kann aber "überall" lesen, daß mit dem EU-Mapping der Motor zu mager laufen und zu heiß werden würde. Dies sollte man durch ein entsprechendes Mapping verbessern.

Und das ist das einzige, was ich will: Ein für den Motor gesündere Mapping soll drauf. Und Schluß.

Zitat von cbbadboy
Für die Klappensteuerung gibt es für kleines Geld hier z.B. was:
http://www.eightball-custom.com/Bypass-S...uff-/-ESM-Modul

Ich habe dazu mein eigenes Konzept. Ich will die Klappe nicht dauerhaft offenlassen sondern umschalten können zwischen legalem Betrieb für den Fall von Kontrollen und der dauerhaft offenen Klappe. Dafür gibt es ja Zeug. Das erfordert aber zum einen die EU-Programmierung, weil ja andernfalls die Klappe nicht angesteuert wird, aber andererseits ein "fetteres" Mapping.

Ich habe in der 2010er FLHTK ein Thundermax (geht bis Model 2013) +
SE Stage1 Kit und die Vance & Hines Monster verbaut. Funktioniert super.
Kann ich nur empfehlen, brauchst kein Mapping aufspielen, macht das Gerät alles
von alleine (egal was verbaut wird oder ist). Der Thundermax Kostet ca. 1000 € mit Einbau.

Aha. Dieser Thundermax erfordert also, daß ein zusätzliches Gerät ins Mopped eingebaut wird? Das wollte ich nicht. Ich wollte nur ein besseres Mapping mit "offenem" rechten Auspuff.

bestes-ht · 24885 Posts seit 10.11.2009

aus Rhein-Main
fährt: FXCW-C 2008, Blue Pearl, 110Cui, BigSpoke 23/18\", Jekill & Hyde, PS-Airride - FLHRXS 2020 Zephyr Blue / Black Sunglo

bestes-ht

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03.12.2014 22:29

Der Thundermax ersetzt das originale Steuergerät.

__________________
Wir werden nicht grau, wir werden chrome....

Wo gehstn hin? Motorrad fahren. Warst du doch gestern erst. Ja, bin aber nicht fertig geworden..... fröhlich

Tolot · 1487 Posts seit 03.06.2026

fährt: RK

Tolot

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1487 Posts seit 03.06.2026
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11.12.2014 19:55

Ich möchte das noch mal aufrufen.
ich will kein Modul einbauen, das Steuergerät nicht ersetzen. Nur das Mapping einmalig verändern (lassen), daß der Motor für dauer-offene Klappe optimiert läuft und die Leerlaufdrehzahl auf ca. 850 runter geht.
Das ist doch "Standard", dafür muß es doch fertige Mappings für die aktuellen RK geben.

Blade-7260 · 556 Posts seit 13.11.2012

fährt: Road King Classic 117 Cui 2009 US-California mit orig. Auspuff

Blade-7260

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556 Posts seit 13.11.2012

fährt: Road King Classic 117 Cui 2009 US-California mit orig. Auspuff

12.12.2014 01:54

Die Möglichkeiten wurden Dir doch schon alle aufgezeigt. Wenn zwischen den Zeilen aber "Soll auch nichts kosten" steht, musst Du wohl selber sehen wie Du weiter kommst.

D.Mon · 415 Posts seit 24.08.2012

fährt: FLHR 2013-ANV

D.Mon

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12.12.2014 21:20

Zitat von Tolot
[…]
daß der Motor für dauer-offene Klappe optimiert läuft
[...]
Das ist doch "Standard", dafür muß es doch fertige Mappings für die aktuellen RK geben.

Und genau da ist der Widerspruch.
Damit der Motor "optimiert" läuft, müssen die VE Tabellen eingemessen werden und zwar mindestens im oberen Drehzahl- und im oberen Lastbereich (Open Loop Bereich).
Mit "fertigen" Mappings kannst Du nicht die Eigenschaften Deines speziellen Motors und Deiner möglicherweise angebauten Zubehörteile abbilden.
Das wird immer ein (durchaus möglicher) Kompromiss bleiben.

Ansonsten kannst Du das z. B. mit dem Power Vision, dem Mastertune und ähnliche Geräten machen (lassen).
Diese Geräte müssen danach nicht am Bike bleiben.

Gruß
D.Mon

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emmis · 425 Posts seit 21.05.2013

aus Lauchhammer
fährt: 2021 Road Glide

emmis

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13.12.2014 14:24

genau wegen diversen auftretenen Problemen hab ich meine RK auf dem Prüfstand Mappen lassen vom Profi.
Wenn ich schon viel Geld fürs Moped ausgebe muß dafür auch noch was dasein

__________________
Wer tanzt hat bloß kein Geld zum Saufen

D.Mon · 415 Posts seit 24.08.2012

fährt: FLHR 2013-ANV

D.Mon

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fährt: FLHR 2013-ANV

13.12.2014 15:07

Mapping durch einen Profi auf dem Prüfstand ist natürlich optimal.
Aber auch dafür braucht man ein Tuning Modul oder eben Direct Link, was ich persönlich nicht so ideal finde.

Was hattest Du denn für "diverse" Probleme?

emmis · 425 Posts seit 21.05.2013

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fährt: 2021 Road Glide

emmis

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13.12.2014 16:05

ich hab die Powervision und habs machen lassen, weil ich keine Ahnung habe, außerdem hier im Forum viel gelesen und es hat sichfür mich nen Prüfstandsmapping herauskristallisiert.

Gruß Frank

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sepperl · 357 Posts seit 01.05.2007

fährt: FLTRXSE 2022, XL1200R 2007, FX 1981

sepperl

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13.12.2014 23:43

zum zitierten Beitrag Zitat von Tolot
Ich möchte das noch mal aufrufen.
ich will kein Modul einbauen, das Steuergerät nicht ersetzen. Nur das Mapping einmalig verändern (lassen), daß der Motor für dauer-offene Klappe optimiert läuft und die Leerlaufdrehzahl auf ca. 850 runter geht.
Das ist doch "Standard", dafür muß es doch fertige Mappings für die aktuellen RK geben.

Hi,

die EU-Mappings sind dermaßen kastriert, da kommts auf die offene Klappe nicht mehr wirklich an.
Ne im Ernst:
Wenn Du die Möglichkeit hättest die Standard-EU-Mappings mit den Standard-US-Mappings zu vergleichen würdest Du schon einen echten Unterschied sehen. Dann noch ein optimiertes Mapping verglichen und ich denke auch Du würdest drüber nachdenken Dir einen PowerVision oder ein ähnliches Gerät anzuschaffen.
Kannst ja mal vom Power-Vision die Software laden und dann mal die Mappings ansehen.
Ich schick Dir zum Spielen dann gerne mal meine Original-Map.
Telefonier doch einfach mal mit Jens von H.O.T. der wird Dir aus fachkundiger Hand sicherlich ein paar Dinge erzählen können.

D.Mon · 415 Posts seit 24.08.2012

fährt: FLHR 2013-ANV

D.Mon

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14.12.2014 10:32

Zitat von sepperl
die EU-Mappings sind dermaßen kastriert, da kommts auf die offene Klappe nicht mehr wirklich an.

Was genau meinst Du mit "dermaßen kastriert"?

Zitat von sepperl
Wenn Du die Möglichkeit hättest die Standard-EU-Mappings mit den Standard-US-Mappings zu vergleichen würdest Du schon einen echten Unterschied sehen.

Welchen Unterschied würde man da sehen?

Solche allgemeinen Andeutungen bringen niemanden weiter.
Das müsste m. E. schon etwas konkreter sein, um vernünftig darüber diskutieren zu können,

Gruß
D.Mon

sepperl · 357 Posts seit 01.05.2007

fährt: FLTRXSE 2022, XL1200R 2007, FX 1981

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14.12.2014 18:23

Hi,

ich bin doch nicht dazu da hier die komplette Theorie und Praxis der vorhandenen Tuning-Möglichkeiten einer Harley-Davidson mittels Tuner und entsprechendem Mapping zu erklären.
Da gibt es genug Seiten dazu.
z.B. hier:
http://g-homeserver.com/harley-davidson/...vision-1-a.html

Es dürfte inzwischen einigermassen bekannt sein dass die Factory um die Einhaltung der Europäischen Grenzwerte zu erreichen die Maschinen weitestgehend abgemagert hat.

Ausserdem hatte ich ja empfohlen mal bei Jens anzurufen.

Probiers doch einfach aus.
Lade die Software von Power-Vision und lade Dir mal ein paar Maps runter.
Da gibts auch welche für Stock-Optimized.

Shiras · 333 Posts seit 10.06.2013

aus Wien
fährt: CVO Ultra 2017

Shiras

Langes Mitglied

333 Posts seit 10.06.2013

aus Wien

fährt: CVO Ultra 2017

14.12.2014 20:02

Seit Mittwoch offener Lufi und Prüfstand(offener Remus schon vorher ) - läuft wie von einem anderen Stern. großes Grinsen

__________________
LG aus Wien
..................................................
Nobody is Perfect, but .......

Oldie · 52 Posts seit 17.07.2013

aus Amberg
fährt: FLHTCU

Oldie

Mitglied

52 Posts seit 17.07.2013 aus Amberg

fährt: FLHTCU

15.12.2014 13:18

Wir haben diesen Sommer eine Tour in den USA gemacht, mit 2 gemieteten Harley`s,
einer Roadglide mit 103 er Motor und eine Roadking mit 103 er Motor, beide serienmässig.
Ein Unterschied zu unseren eigenen Motorrädern mit serienmässigen 103 er Motoren,
war für uns nicht spürbar, die Mietmotorrader hatten weder einen besseren Durchzug noch
eine veränderte Höchstgeschwindigkeit und gefühlt wurden Sie genauso heiss wie unserere
Mopeds.Also ich fand keinen Unterschied zwischen der angeblich so potenten US- Version und der
kastrierten EU-Version.
Grüße Oldie

Brooze · seit

Brooze

Ehemaliges Mitglied

15.12.2014 14:33

Mir sind ~ 2,5k für ein nicht kastriertes Moped nicht wert. Eier hab ich trotzdem.

Fahren können und brennen sind ja Unterschiede.

Warum setzt ihr Euch nicht mal auf den Hobel und genießt mal die Straße / Umgebung und blast euch den Blödsinn aus dem Kopf.

Höher , weiter , schneller?

Na ja wer es braucht - bitte

LG Olli