hmmm

heute nach paar wochen standzeit 97er evo heritage softail , bald 90 T km aus der garage geholt - wie gewohnt gestartet und etwas warmlaufen lassen

ungewohntes geräusch bei niedrigen standgasdrehzahlen an den zylinderfüssen wahrgenommen - gnaggnaggnaagggg

dann etwas ca 20 km gefahren und mal dieses video gemacht https://www.youtube.com/watch?v=UzMp3QlYgtM

auf der rechten seite etwas deutlicher zu hören - dann weiter gefahren , zurück zuhause war das gnaggnagg nicht mehr ganz so laut wahrzunehmen

muss ich mir sorgen machen ??? kann mir jemand mit erfahrung ( vermuten kann ich selber ) genau sagen was das für ein geräusch ist ???


- nockenwellenlager ??? ( ina / torrington evo problematik )

- stösselrollen ???

- ölpumpe ???


irgendwie hat das geräusch eine andere drehzahl als die kurbelwelle - meine ich -wird doch hier

in dem animierten evo motor schön gezeigt , was sich da alles bewegt , in sonner evo

http://pete969.wix.com/animated-piston/e...harley-evo/ch5p

also kennt sich einer aus ???

Hey Tom,

wunder mich jetzt etwas über Dich Tom, dass Du mal keinen Rat weisst, Du kennst Dich doch immer gut aus mit unseren guten EVOs.

Also meine Frau hatte mal bei Ihrer 87er Sporty, würde mal sagen, solche Geräuche. Wir zum Zassel und da den Motorenmechaniker ran gelassen...

Der hat den Griff eines Schraubenziehers an das Ohr gehalten und dann den Motor abgetastet, so konnte er super die Herkunft des Geräuschs ausfindig machen.
Seine damalige Vermutung, Stösselrolle und/oder Nockwellenlager hat sich bewahrheitet.

Nutze die Macht des Schraubenziehers und hör mal wo das genau herkommt, funktioniert sogar bei mir Leihe...
Wir können auch gerne mal telefonieren, Nummer auf Wunsch per PN.

Gruss und viel Glück
sniper 1%

Hast Du Öldruck ?
Also nicht nur Kontrolleuchte aus , sondern Öltank auf und reinschauen beim laufendem Motor ?

motorlauf ist seit jeher eher unruhig , weil der VOES immer noch zu spät schaltet -

kein potato - bei dem video hab ich auch etwas am gas gespielt

aber das naggnaggnagg geräusch ist eben ganz neu - ihr macht mich gerade bange

glaube eher nicht dassich das selbermache - müsse erst mal schauen was das jims werkzeu g zum ziehen des nockenwellwnlagers kostet

werde das wahrscheinlich machen lassen

mit meinem CV habe ich keine probleme - nur mit dem VOES - der zwar neu ist , aber der schaltpunkt leider immer noch nicht zu meinem offenen lufi passt

ist aber eigentlich das kleinere problem - und momentan eine nebenbangenachbaustelle

werde das mal ausprobieren mit dem öldruck oltank offen

sollt es dann im öl blubbern und deutliche bewegung im öl sein ??? ölducklampe kam bisher nur, wenn ich den motor abgewürgt hatte zum fotostop

irgendwie habbich kein glück , dieses jahr - und dann kommt auch noch pech dazu

Nochwas Tom
Hast Du regelmäßig das Ölsieb neben den Tappedblöcken gecheckt ?

Ferndiagnosen ist immer sone Sache
Nich das es zu ist und deine Hydro's kein Druck aufbauen

Bei Fehlerdiagnosen immer beim einfachsten anfangen ;-)

ja muss

wollt ich immer - hab mir auch schon winkelschraubendreher besorgt - die ich immer mal passend feilen wollte- für diese dicke schlitzschraube

habbich aber niee gemacht selbst nicht nach jans ausführlichster evo inspektions anleitung im nachbarforum nicht Zitat Jan :" großen Winkelschraubenzieher > 14 x 2,4 passt gut....
"

werd ich dann demnächst mal machen - in ölbehälter guggen obs sprudelt , grobes filterelement mal rausnehmen und guggn

hoffentlich ist es nur das und nicht doch ein grösserer schaden an den stösselrollen oder nockenlager

das würde aber erklähren, warum das nagganagga im kalten zustand zu hören - nach der kleinen ausfahrt mit warmen motor nicht mehr so stark auftrat

lese mich gerade ein in diese reperatur - werde berichten , mit fotos und videos

danke schon mal für eure lösungsansätze und hilfestellungen

hier mal 2 bilder von Jans ausführlichsten inspektionsthread aus dem becks forum 2012 geklaut