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sieb mit bremsenreiniger die minimalen ablagerungen innen am rand von aussen ausgeblasen / abgewaschen

späne waren das auch keine - alt öl und festgebabbtes irgendwas

da das sieb bis auf diesen unteren rand am ring keinesfalls zu war ( siehe bilder ) - wieder eingebaut

KEINEN erneuten testlauf gemacht - an diesem 1mm rand wirds kaum gelegen haben - siehe bild oben

ja - ich weiss - ich weiss - habe eben nur die hoffnung das dieses geräusch auftrat - als ich letztens eben das warmlaufenlassen

mit chock schon ganz drinnen und tiefsten drehzahlen wohl übertrieben habe - lt drehzahlmesser NUR 680U/min !!! - siehe video

werde mal das standgas höher drehen - muss ich sowieso Winter / Sommer / luftdruck

ich verspreche vorsichtig zu sein - solltes wieder auftreten ( bei höherem standgas ) muss ich halt doch was unternehmen

Geht über TT nich :-(
Ich zitier mich nächstes mal selber ;-)
Weiterhin viel Erfolg und Gute Fahrt

Tapatalk

"ich bin Vorsichtig" ist bei den durchaus wahrscheinlichen Fehlermöglichkeiten die hier aufgezählt wurden eher purer Leichtsinn, aber gut... ist Deine Kohle.

Und wegen Öl... selbst meine Shovel lief mit 15W40 mit vollem Öldruck und sabberte nirgends raus.

@ NT-Tom

Hallo Tom, lies mal bitte diesen Bericht:http://de.wikipedia.org/wiki/Hydrost%C3%B6%C3%9Fel


Gruß Matthias

hatte im winter nach 1woche standzeit ein ähnliches geräusch-kam aber seitdem nicht wieder.
ein erfahrener harleyfahrer meinte es sei ein kreuzlahmer hydro, der die verbindung längere standzeit/niedrige temperaturen nicht mehr so verträgt-er sollte recht behalten...gottseidank nach vorsichtigem warmfahren war das klacken weg.
bin den letzten winter quasi durchgefahren-war ja irgendwie auch kein richtiger

lg

enrico

was mir noch nicht ganz klar ist - das motoröl kann drinnenbleiben und nach abnehmen des nose coun läuft dann auch das öl aus dem öltank nicht nach ????

stimmt es , das man die lifterblöcke drannlasen kann und die Hydros nach ziehen der nockenwelle dann nach unten gar rausfallen ??? - dann könnt ich mir diese jims konus zentrierschrauben aktion an den lifterblöcken sparen

das einsetzen der nockenwelle wird dann wahrscheinlich nur ein grösseres gefummel - toilettenpapierrolle über die nocken zum einsetzen habbisch schon gelesen - soll dann leichter gehen - oder diesen hydro magnethalter in den blöcken

wie viele 12 kannt schrauben gibts für diese rep für die ich erst einen passende nuss besorgen müsste ???

bei den lifterblöcken die je 4 stück ganz kleine und fummelige ( falls ich die blöcke doch abschrauben müsste )

und bei den rockerboxen ist das alles nur inbus und sechskantschrauben - zwölfkannt schrauben nur unter der rocker box - wollte man die zylinder ziehen ??

oder komme ich mit meinem zoll und inbus werkzeug aus , für diese reperatur und nur rockerboxen und kipphebel raus ????

diesen simmering auf der nockenwelle kann man doch bestimmt im abgebauten zustand einfach abbekommen um zu tauschen

da brauchts doch dieses jims spezialwerkzeug nicht für ( sondern nur sollte die nase angeschraubt bleiben )

oooder ???

ohh danke - habe mich heute nachmittag ein weiteres mal durch 3 werkstatthandbücher durchgelesen

( 101 Tuningtipps / Harley Doktor / 97er EVO Werkstatthandbuch englisch )

je mehr ich lese - desto mehr verliert diese rep seinen schrecken - hab auch gesehen , das der unterteil der rockerboxen drann bleiben kann

wenn nur die achsen der kipphebel gezogen werden - und wenn die lifterboxen drannbleiben brauch ich nichtmal ne zwölfkannt 1/4 " nuss besorgen , hab ich dank jan herausgefunden

ich glaube gar das mit den markierungen und auf die breather valve und nockenwelle unterlegscheibe aufpassen wird - jetzt wo ichs weiss - eher das kleinste problem

dann kanns ja bald losgehen - alle dichtungen neu - alle o ringe neu - kurz das nockenwellenlager tauschen - das könnte klappen

danke - werde berichten - notfalls fragen

netter kleiner schulungsfilm https://www.youtube.com/watch?v=F1mhfLguMqI