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FLSTF/B/BS/SE Fat Boy: Kupplungsprobleme Barnett Scorpion

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Schimmy · 11323 Posts seit 15.10.2015

aus Greven
fährt: Ich: 96er FLHTC Meine Frau: 12er XL 1200N, 18er FXBB

Schimmy

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aus Greven

fährt: Ich: 96er FLHTC Meine Frau: 12er XL 1200N, 18er FXBB

07.03.2019 10:32

zum zitierten Beitrag Zitat von Gerdi
Also, wie bekommt man es hin , das die Platte weiter ausgedrückt wird.

Indem man den Kupplungszug "unter Spannung" setzt. Augen rollen

Ich weiß zwar nicht, was Dein Handbuch darüber schreibt wie viel Spiel am KUPPLUNGSHEBEL sein soll, doch wenn
Du DAS mit der Einstellschraube an Deinem Kupplungszug auf "0" setzt (oder vielleicht noch weiter.... Augen rollen

) sollte es
möglich sein, dass die Rampe die Kupplungsscheiben weiter auseinander bewegen kann.

Nichts desto trotz bleibe ich aber weiterhin bei meinem Vorschlag mal die gesamte Dicke der Barnett - Kupplung zu
messen und dieses Maß mit der Dicke der original Kupplung zu vergleichen. Wenn das Barnett - "Paket" wesentlich
dicker ist, wird der Weg, um den die Müller Clutch die Kupplungslamellen auseinander bewegen kann, vielleicht zu gering sein. verwirrt

Greetz Jo

__________________
Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten Augenzwinkern

Stammtisch in Münster/NRW

Dieser Beitrag gefällt: rockerle69

Bernde · 2756 Posts seit 06.09.2014

aus München
fährt: `89 FLST Bob

Bernde

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07.03.2019 12:38

zum zitierten Beitrag Zitat von Schimmy
wird der Weg, um den die Müller Clutch die Kupplungslamellen auseinander bewegen kann, vielleicht zu gering sein.

=> raus damit!

OEM-Rampe rein. Freude

__________________
Grüßung Bernde

Gerdi · 105 Posts seit 18.02.2018

fährt: Fatboy

Gerdi

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07.03.2019 13:32

zum zitierten Beitrag Zitat von Bernde

zum zitierten Beitrag Zitat von Schimmy
wird der Weg, um den die Müller Clutch die Kupplungslamellen auseinander bewegen kann, vielleicht zu gering sein.

=> raus damit!

OEM-Rampe rein.

Du sagst es.
Heute früh alles rausgeschmissen,
Harley Kupplung wieder rein, eingestellt, Probefahrt und alles schick.
Super weiche Schaltung, perfektes Neutralgang finden, so muß das schein.

Aber das ist halt das, wenn man sich von der Werbung beeinflussen lässt, und den Drang verspürt am Bike etwas zu verändern.

Gerdi · 105 Posts seit 18.02.2018

fährt: Fatboy

Gerdi

Langes Mitglied

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07.03.2019 13:43

zum zitierten Beitrag Zitat von Schimmy

zum zitierten Beitrag Zitat von Gerdi
Also, wie bekommt man es hin , das die Platte weiter ausgedrückt wird.

Indem man den Kupplungszug "unter Spannung" setzt.

Ich weiß zwar nicht, was Dein Handbuch darüber schreibt wie viel Spiel am KUPPLUNGSHEBEL sein soll, doch wenn
Du DAS mit der Einstellschraube an Deinem Kupplungszug auf "0" setzt (oder vielleicht noch weiter.... ) sollte es
möglich sein, dass die Rampe die Kupplungsscheiben weiter auseinander bewegen kann.

Nichts desto trotz bleibe ich aber weiterhin bei meinem Vorschlag mal die gesamte Dicke der Barnett - Kupplung zu
messen und dieses Maß mit der Dicke der original Kupplung zu vergleichen. Wenn das Barnett - "Paket" wesentlich
dicker ist, wird der Weg, um den die Müller Clutch die Kupplungslamellen auseinander bewegen kann, vielleicht zu gering sein.

Greetz Jo

Nein, es ist nicht dicker.
Außerdem passt es genau in den mitgelieferten Kupplungskorb.
Man kann auch nicht eine Kupplungsscheibe weglassen.
Ich habe jetzt gelesen, das es Probleme mit der Power Clutch geben könnte, so schreibt Barnett.
Und es ist defintiv so, das sich bei mir die Anpressplatte nicht weit genug gelöst hat.
Ein dicker Griff kann natürlich auch die Ursache sein.
Und durch den Einbau der Harley Kupplung weiß ich jetzt wenigstens das nicht irgendetwas anderes Schuld ist.

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Booze · 2945 Posts seit 29.05.2017

aus Frankfurt am Main
fährt: Low Rider S / Sturgis Shovelhead / Low Rider ST /Sportster 883 Iron

Booze

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aus Frankfurt am Main

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07.03.2019 14:35

Also hast du jetzt die OEM Kupplung nun drin, oder die Barnett Kupplung?
Das du die Müller betätigung raus hast, habe ich rausgelesen.

Gerdi · 105 Posts seit 18.02.2018

fährt: Fatboy

Gerdi

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105 Posts seit 18.02.2018

fährt: Fatboy

07.03.2019 15:42

ach kommt das so rüber,
ich habe die Barnett Kupplung rausgeschmissen.

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françois · 1873 Posts seit 29.10.2013

fährt: FXD 1340 von 1995 / big-sucker und V&H big-shots

françois

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25.05.2019 17:14

never changing "winning team".... oder anders ausgedrueckt, wenn was GUT FUNKTIONIERT sollte man es SO belassen großes Grinsen

... wenn du unbedingt dein geld loss werden willst, dafuer gibt es auch karitative zwecke…..
aber….
heute habe ich die primary-cover abmontiert um den (hoffe ich großes Grinsen

) richtigen simering in der cover an dem motorblock, den ich seinerzeit nicht hatte (!!!) ein zu bauen. was noch nicht geschehen ist, da mir die formula 1 in die quere gekommen ist.. und morgen ist sonntag, der tag des herrn, da wird nicht gearbeitet…..
also, um den simering "frei" zu bekommen, musste ich den pinion / pignon des anlassers ebenfalls abmontieren, so weit so gut. bei der gelegenheit habe ich festgestellt dass die GESAMMTE KUPPLUNGSGLOCKE leichtes spiel…. "axial" hat… das heisst, wenn ich die kupplungsglocke in "beide haende" nehme und nach hinten/vorne/oben/unten bewege ist eben ein leichtes spiel vorhanden. etwa 1 mm ... da ich (bis jetzt !!) noch keine erfahrung in diesem bereich hab', frage ich mal die mecanos ob ich eventuel ein problem habe, wuerde heissen einen kugellager auswechseln (?????) oder kann ich es so belassen ???
bedanke mich im voraus...

françois · 1873 Posts seit 29.10.2013

fährt: FXD 1340 von 1995 / big-sucker und V&H big-shots

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1873 Posts seit 29.10.2013

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27.05.2019 17:51

soeben die arbeit beendet, neuer simering montiert (musste innercover abmontieren, ginge auch ohne, wenn man was vernuenftiges zum abziehen haette großes Grinsen

..) noch kein oel rein gemacht, ni batterie eingebaut, da ich in den naechsten tagen eine neue holen moechte...

und das axlager (antriebswelle / zahnrad..) ueberprueft, sitzt "bombenfest"...
also alles im gruenen bereich Freude

françois · 1873 Posts seit 29.10.2013

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françois

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08.06.2019 15:04

https://www.bikers-store.fr/batterie-659...?famille=99&page=2
neue batterie eingetroffen und soeben eingebaut. motor startet sofort, ohne jegliche verzoegerung. vor dem einbau gemessene 13.8 V (die alte nach mehrstuendigen laden: 12.8 V und, der startvorgang wurde auf 2x "verteilt"…. großes Grinsen

)
andersrum gesagt, der (das neue kit) zahnradkranz und der pignon funktionieren 1A...

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