Was reply11 schreibt kann ich zumindest bzgl meiner Softail aus 2003 so bestätigen. Es gibt bei mir eine definierte Einschraubhöhe. Meine Schraube ist nur mit 2x Teflonband umwickelt und dicht.
Die Schraube selbst ist konisch und beim kompletten Eindrehen würde man wohl das Gewinde beschädigen.

Anbei mal ein Bild. Die Höhe habe ich leider gerade nicht parat, könnte aber nachsehen, sollte Bedarf bestehen, hab aber nur ein Handbuch für Softail.
Nach dem Eindrehen mit der richtigen Menge Teflon ( zwei Lagen soweit ich das im Kopf habe) auf die richtige Tiefe hat man das Gefühl, dass die Schraube zu locker ist, aber sie hält und ist bombendicht.

Ob das bei Deiner Dyna auch so sein könnte/ sollte, entzieht sich mangels Hanbuch meiner Kentniss.

Man könnte sicherlich zusätzlich aussen auf das Teflonband auch etwas Hylomar auftragen, ist bei dieser Schraube jedoch nicht vorgesehen.

BG

OK, dann sollte man den TE  nach dem Baujahr seiner Mopette fragen... ich vermute vor 2003
Und ich vermute weiter, dass an Redrobber`s  Motorrad die falsche Schraube verbaut ist.
Obwohl ich eigentlich eher der Meinung bin, dass es die richtige ist, nur eben zu weit eingedreht, sofern das Moped eben eines älteren Baujahres entstammt

Wenn wir das Baujahr haben, kommen wir der Lösung schnell näher.

PS. ie Schrauben vom Primär wie von Xl883 vorgeschlagen mal nachziehen, das wäre sicherlich auch nicht verkehrt.

Wir tappen weiterhin im Dunkeln..


BG

@reply11:   Sorry, ich meinte mit der Schraube Redrobber, hab mich vertan. Entschuldigung.

BG

Hallo in die Runde,

gibt es denn schon neue Erkenntnisse zu dem "Ölverlust" am Primärdeckel - denn seit einigen Wochen habe ich das gleiche Problem an unserer Dyna Wide Glide Bj. 2001, und bin noch nicht bis zur Ursache vorgedrungen

Ich werde mich nun nochmals um die Ablaßschraube kümmern, denn diese ist auch soweit eingeschraubt das sie mit dem Deckel bündig abschließt, habe jetzt nochmals im Handbuch geschaut und dort gelesen das die Schraube 4,1-4,6mm überstehen soll.....

Hi Wolf,

ja genau so sehe ich das auch - deshalb hatte ich die auch immer "auf Gefühl" reingedreht.... aber wie gesagt, trotzdem kommt irgdenwoher das Öl

Hi springerdinger,

ok das hört sich gut an..... allerdings habe ich keinerlei info zum drehmoment für DIESE Ablaßschraube gefunden, es gibt ledilich den hinweis auf die 4mm .....

..... eben nicht für DIESE Schraube, steht nur die Angabe mit den 4mm - aber eine Angabe mit Drehmomet für die Motoröl Ablaßschraube was aber meiner Meinung nach mit 19 - 28Nm viel zu hoch für diese kleine Schraube am Primärablaß wäre

Das ist doch genau das, was ich gemeint habe......  dieses Drehmoment ist m. E. viel zu viel, und das was im Handbuch steht bezieht sich auf die Motoröl oder Getriebeöl Ablaßschraube MIT Gummiring - und im Handbuch gibt es KEINE Angabe zum Drehmoment für die Primärölablaßschraube sondern nur die gesagten 4,1-4,6mm