@911  @caries56 
Für mich ist die erste Harley, die auch noch gebraucht von privat und ich noch nie mit einem Dealer zutun gehabt hatte. Hätte ich auch die zweite dritte oder vierte Harley bei einem Dealer neu gekauft, also 32T pro Maschine dem Dealer hingeblättert, dann wäre bestimmt anders gelaufen. Zumindest habe versucht. Könnte sein dass ich mit 28400Km schon außerhalb der Garantiezeit für die Instrumenten bin, irgendwo war eine Liste, finde die gerade nicht. Bike hat die extended Garantie im fünften Jahr. 

Es sind leider/(oder zum Glück) zu keine Zeit während des Fahrens von vorne die Schlieren sichtbar gewesen, weder bei Sonne, noch im Tunnel usw. 

Jetzt zurück zum Thema, es betrifft tatsächlich bei mir auch nur die zwei große Instrumente in der Mitte, Tank- und Batterieanzeige haben nichts.

Jetzt wieder eine Vermutung: könnte sein dass die Öffnung am Batwing in die Mitte eine Rolle spielt? Tacho und Drehzahlanzeige sitzen direkt darunter, Tank- und Batterieanzeige sitzen li/re außerhalb des Luftkanals. Die ist bei mir dauernd offen, außer zweimal wo unterwegs etwas geregnet hatte.

Heute wieder Feuchtigkeit drin gehabt. Das sonderbare bei mir ist, das es immer erst ab so 100 km Fahrstrecke los geht. Die Bilder habe ich aber erst zu Hause gemacht, wo es schon wieder etwas besser war.

Rate mal.

Ich hatte es bei meiner Fat Boy M8, mehrfach ausgetauscht, brachte nix, also musste ich damit leben 
Vielleicht wird es jetzt meine neue Road King Spezial nicht haben !?
Ist in meinen Augen ein amerikanisches "wirsindeinfachzudoof" Problem, da ich es bei meinen Ami Booten
mit Mercury Instrumenten auch habe, bei Honda und Suzuki Außenbordern allerdings noch nie...

Dieses Phänomen tritt bei Außentemperaturen < 15 Grad Celsius und erst nach einer gewissen Strecke auf. Meine Theorie ist, daß bei der Streetglide die Boombox von unten heizt, vorhandene Feuchtigkeit in der Tacho-/Drehzahlmessereinheit nach oben Richtung Glasscheibe fördert und diese dort kondensiert. Bei Roadglides ist dieses Problem nahezu unbekannt. Ich habe meine Einheit an der Vorgänger- und akt. Streetglide ca. 6 mal tauschen lassen  ohne das Problem dauerhaft zu beheben. Offenbar ist die Company nicht in der Lage  - und das schon über Jahre hinweg - seinen Zulieferer zu bewegen eine Verbesserung herbeizuführen. Mit einer Kunststoffscheibe anstelle von Echtglas und der Fertigung in einer "trockenen" Schutzatmosphäre müsste das Problem zu lösen sein. Ich frage mich wirklich, wer die immensen Kosten über Jahre wegsteckt ohne etwas zu verbessern. Für die Fahrer eines Premiumproduktes ist das einfach nur zum kotzen.

Kondensation hat immer etwas mit Temperaturunterschieden zu tun :-) Jedoch muß man zuerst immer ein paar Kilometer gefahren sein, bevor es im linken, oberen Bereich des Tachos mit einem schwachen Dunst anfängt und sich dann zu tropfenden Schleieren steigert. Im Sommer passiert nichts. Bei mir kann ich die Schlierenbildung im Frühjahr und im Herbst beobachtet werden. Es wird daher doch von dem Delta der Außentemperatur zur Innentemperatur der Instrumente herrühren.

bei mir das glatte Gegenteil. Die Schlieren bleiben in der Antireflexbeschichtung sichtbar.

Heute mit dem Händler telefoniert. Garantieanfrage wurde seitens HD abgelehnt, da es zu viele Garantiefälle gibt und neue Armaturen keine Besserung versprechen. So kann man eigenes Unvermögen auch ausdrücken. 
Was mich aber noch viel mehr nervt, ist das auch der Garantieantrag für ein neues Tauchrohr abgelehnt wurde. Da löst sich der Lack und schiebt Bläschen an der Stelle, also def. ein Fertigungsfehler. Mein Dealer hat allein 4 Fälle davon und ist selbst recht angepisst. Er bestellt jetzt selbst ein neues Tauchrohr oder läßt das jetzige auf eigene Kosten neu lackieren, je nach dem was flotter geht. Da weiß ich eh schon jetzt das lackiert wird. 
Ist und war def. meine erste und letzte neue HD.