Neueste Info aus der Werkstatt: neben dem Getriebetausch hat HD jetzt auch noch den Austausch des Kurbelwellendichtrings auf die Liste der durchzuführenden Arbeiten gesetzt. Das würde bedeuten, dass das Primär der Verursacher wäre, also hier ein zu großer Unterdruck entsteht und dann die Plörre aus dem Getriebe zieht. 

Weder im Primär noch im Getriebe herrscht Über- oder Unterdruck. Der im Verdacht stehende Kurbelwellendichtring bzw. Spacer/Scheibe würde Unterdruck vom KW-Gehäuse in den Primär lassen, welcher weiter ins Getriebe wandert, da im Primär keine Entlüftung vorhanden ist, wohl aber im Getriebe. Jimmys Schrauber hat ein Inspektionscover mit Sichtfenster in USA bestellt, da hier in D dieses für den Tourer nicht verfügbar hat. Dann will er dem Getiebeöl fluoreszierenden Zusatz beimischen und das Bike auf den Prüfstand nehmen und schauen wann, Geschwindigkeit/Drehzal oder Kuppeln, das Öl wandert.

Ab oder bei welchem Kilometerstand ist das eigentlich aufgefallen? Oder wann prüft ihr das, nach jeder Fahrt?
Meine hat jetzt gerade mal 400 km runter da ist noch nichts. Bin natürlich auch noch in der Einfahrphase. Mal 
sehen was bei der ersten Inspektion passiert!

grüße Rudi

Hi Rudi,
es ist schwer zusagen,
momentan weist keine genau wie und wo und wann...
Meine Empfehlung kontroliere es bevor du lange Strecke
planst.

 

Na ja, ganz so entspannt seh ich das nicht. Bei mir hat nach 4000km ein halber Liter gefehlt und das Getriebe war dadurch geschädigt. Es heulte plötzlich wie verrückt und das restliche Öl war richtig dunkel und voller Metallabrieb. 
Also das es dem Getriebe egal ist, ob da ein oder ein halber Liter drin ist, ist eher unwahrscheinlich...

Eigentlich erst nach der Erstinspektion und der INfo in verschiedenen Foren. Momentan 4100 km gefahren und es geht weiter. Fahr mal viel Stadt (kuppeln , schalten), Paraden, hohe Drehzahlen und wahrscheinlich passiert es auch.
Normalerweise schaut keiner nach dem Getriebeöl, bei der ERstinspektion lässt die Werkstatt das Öl ab (ohne zu messen , wieviel wo drin ist) und füllt neues ein. Deshalb merkst Du da wahrscheinlich auch kaum etwas.
ICh prüfe auch vor längeren Fahrten und hab das Öl dabei....

Greetz

Hi, hier mein Update: War heute beim 8000er-Service. Nachdem das Thema vor ein paar Wochen noch geleugnet wurde, ist die Kunde vom Öltransfer inzwischen auch nach Augsburg gelangt. Meine Road King wurde entsprechend daraufhin geprüft. Es sind von km 1600 bis km 8000 anscheinend 0,3l Getriebeöl in den Primär gewandert. Mir wurde mitgeteilt, dass von der MoCo aus eine Aktion ansteht, ob inoffiziell oder als offizieller Rückruf, kann ich nicht sagen. Ich sollte im Laufe des Herbstes einen Termin einplanen, zu dem ich die Road King für einen längeren Aufenthalt in der Werkstatt lasse. Die Rede war von 5-6 Arbeitsstunden, innerhalb derer einige Teile und Dichtungen auf Garantie gewechselt würden. Meinem für September geplanten Provence-Urlaub stünde aber nichts im Wege, der Transfer sei nicht kritisch. Ich solle den Ölstand nur hin und wieder im Auge behalten.

Ich selber hatte den Getriebeölstand schon innerhalb der letzten 2000km relativ oft gemessen und keinen signifikanten Schwund festgestellt. Das Fahrprofil war innerhalb der gesamten Motorlaufzeit weitgehend alpin mit den entsprechenden Konsequenzen.

Wirklich schwer vorstellbar, dass HD das nur "glaubt" und vorher nicht auf Erfolg getestet hat. Wenn's so wäre, sollte man in die technischen Fähigkeiten von HD nicht allzu viel Vertrauen haben....