Hallo alle,

habe ne 2001er mit 1200er Motor und 32.000 KM auf der Uhr.

Wollte gestern nach 2 Wochen Pause mal wieder ne Runde drehen. Leider gab der Anlasser keinen Mucks von sich. Batterie-Spannung geprüft = 5,6 Volt. Eventuell den Zündschlüssel vor 2 Wochen in Stellung "Parklicht" abgezogen? Also Batterie geladen. Messung = 12,6 Volt. Probefahrt 10 KM. Danach Batterie-Spannung gemessen = 12,16 Volt. Noch ne Probefahrt (diesmal Autobahn). Messung =12,03 Volt.
Batterie wird also nicht geladen und die Mühle läuft nur noch solange bis der Akku leer ist....shit.
Hört sich entweder nach Regler an (leicht zu tauschen und relativ günstig) oder Generator (teuer und umständlicher). Kann man  den Regler durchmessen (lassen) wenn er ausgebaut ist? Oder muss ich mit dem ganzen Hobel zum freundlichen?
Kann ich da selber was messen und wenn ja, wie?

Wäre schön, wenn ihr mir da weiterhelfen könntet

Grüße

Aircooled

geiler Aufbau Bernde   Ich würde das Meßeisen mal bei erhöhter Drehzahl an die Batterie halten und messen was da ankommt.

Eine Batterie geht nicht, du brauchst Wechselspannung! Solche wird im Generator (Stator) erzeugt (Stichwort drehendes Magnetfeld) und im Regler in Gleichspannung umgewandelt.

Der Trafo ersetzt hier den Stator ("Stator weg" in der Zeichnung).
Wenn das Birnchen brennt, dann fließt schon mal Strom, Regler sollte soweit i.O. sein. Aber nicht umsonst steht da, dass an der Batterie gemessen werden soll, wieviel letztlich ankommt (sollten dann die 14,5 V sein).
 

Klar ist das der erste Weg, auch am einfachsten. Falls die ankommende Spannung ausreichend ist, hat die Batterie einen weg.
Wenn bei dieser Messung zu wenig ankommt, hast du mehrere Fehlerquellen, bei Bernde`s Messung nur den Regler gemessen.

Wenn der Regler also i.O., dann ist es wahrscheinlich die Lima (oder was "unterwegs").
Bei Bernde`s Vorschlag brauchst du aber Wechselspannung, welche nach Gleichrichtung überhaupt 14,5 V ergeben kann, Klingeltrafo 8 V reicht also nicht

Die Lima zu messen ist aber auch keine Riesenkunst.

1. Limakabel zum Regler abziehen (vor dem Start des Bikes)
2. Bike starten
3. Multimeter auf 200V Wechselstrom (~) stellen
4. Beide Messspitzen in den Stecker von der Lima stecken
5. Ablesen: Die Lima sollte bei ca. 2000 Umdrehungen rund 38-50 V abgeben

Ist der Stator (die Lima) OK, kann (!) es der Regler sein. Es könnte aber auch einfach eine verschnodderte Steckverbindung vom Regler zum Kabelbaum und weiter zur Haupsicherung sein. So war es bei einem Kollegen von mir neulich, dessen Regler nur 2V abgegeben hat und am Ende die Steckverbindung siffig war.


Viel Erfolg
Bastian

 

Stefan,

wenn´s nur der Regler war, dann diesen nicht wegwerfen - der kann für €1,40 (für beide Thyristoren) repariert werden.




 

Stefan,

jeder der die Vergußmasse rauspopeln und aus- und einlöten kann: Bastler, Radio&TV-Rep-Laden, etc.pp