Hallo Heiko,
am Wochenende habe ich die hinteren Blinker mit 100 Ohm getestet: B2151 Left rear signal output open (hab nur eine Seite probiert)

Allerdings habe ich die Widerstände vorne noch nicht getauscht.

Fehlermeldung kam auch bei laufenden Motor!

Fragen:
- Hätte das trotzdem klappen müssen oder erst vorne alles in Ordnung bringen und dann weiter tüfteln? Tüfteln mit welchen Ohm-Werten? Soll ich lieber gleich ein paar verschiedene Widerstände für vorne & hinten bestellen?

- Warum kommt einmal Bulb out (vorne) und einmal output open (hinten) wobei scheinbar doch der gleiche Fehler vorliegt.

- ist den Rizoma das egal, wenn auf einer Seite sowohl ein Widerstand für die Bremse und für den Blinker quasi am selben Massekabel hängen?

Gruß und Danke
PoolPlayer

Vorne (beide Seiten) kommt der Fehler wenn der Motor nicht läuft. Wenn er an ist, dann ist alles perfekt.
Deshalb hattest du empfohlen (und werde ich dann bald machen) von 100 Ohm auf 82 Ohm zu wechseln

Ich hatte jetzt (nur) hinten links die 100 Ohm mit reingehängt und gehofft das alles bei laufenden Motor funktioniert - natürlich habe ich auch links geblinkt 
Geblinkt hat es wie immer richtig, aber sowohl nur mit Zündung als auch laufendem Motor kam der genannte Fehler und das Dash war hektisch.

Deshalb die Vermutung das die 100 Ohm hinten auch nicht passend sind.

Ok, die Erklärung war (für mich) verständlicher, ja, wenn trotz 100 Ohm Widerstand ein Fehler kommt, dann 82 Ohm nehmen, vorne auch.
Fehler der Blinker die bei laufenden Motor verschwinden sind auf unterschiedliche Bordnetzspannung bei Motor an/aus zurückzuführen, soll heißen, der Strom ist grade so an der Grenze der Fehlererkennung, das sollte mit 82 Ohm dann auch weg sein.
Also für deinen Fall jeweils 82 Ohm parallel an jeden Blinker. Bremslicht ist dann relativ unkritisch, 100 Ohm oder 82 Ohm, was grade übrig ist ...

@Mondeo
deshalb von Heiko die Empfehlung auf 82 Ohm zu wechseln - habe ich aber noch nicht umgesetzt - ich dachte wenn ich nur links blinke, dann ist rechts hinten erstmal egal 


@Heiko
mach ich dann so

Nein es muß keiner unbedingt verbaut werden, wenn dich oder dem Tüver, die Fehlermeldung nicht stört. Und ja wir haben zig Threads dazu.

Moinsen noch mal,

Passieren kann da nix (außer den von Dir bereits beobachteten "Problemen" [Blinkanzeige / Blinkfrequenz zu schnell]).

Greetz  Jo

Nabend miteinander,

Habe mich jetzt mal ehrlich durch alle 41 Seiten gelesen . Habe NOCH kein Problem mit Blinkern, aber wahrscheinlich nächste Woche. 

Ich wollte einfach nur mal. Ein Fettes danke an die Blinkexperten hier aussprechen. Es ist für mich als neuen Member sehr geil zu lesen, wie hilfsbereit die Leute hier im Forum sind. 

Gruß

Hi zusammen,

Das mit der  der Blinkfrequenz, CAN -Bus und Programmierung ist so eine Sache. Ich habe  LED Blinker verbaut, vorne und hinten . Das hat alles funktioniert bis auf die Anzeige. Die Blinkfrequenz ist  halt doppelt so schnell. Die finale Lösung war dann der Griff in die Elektrokiste. Final gelöst haben wir es mit zwei elektronischen Widerständen. Einmal vorne, einmal hinten. Seitdem funktioniert es sicher und immer und auch mit der Anzeige . Wir hatten die Wiederständee verbaut. Schöne Geschichte aber nach Einstellungen an der Steuerung immer das gleiche Problem - die Blinkfrequenz. Auch wenn alles von außen gut aussieht, die Frequenz in Cockpit stört. Ich kann nur aus eigener Erfahrung sagen: Einbau der Elektronischen Wiederstände und man hat keinerlei Probleme mehr bei Werkstattfirrmwareupdate, neue  LED Blinker usw.. 

Da ich hier noch neu bin und ich mir nicht sicher bin wie das läuft mit den Herstellern, bitte éinfach eine kurze Mail und ich maile dann die genauen Beezeichnungen zurück die wir verbaut haben.