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FLHX Street Glide: Shell 100 Oktan

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Its_CoolMan · 520 Posts seit 09.06.2016

aus Allgäu
fährt: Road-Glide Limited 2020, Low-Rider 2020

Its_CoolMan

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fährt: Road-Glide Limited 2020, Low-Rider 2020

24.07.2019 12:03

Hallo,

hat zwar bur bedingt im dem Sprit zu tun, meine 110 läuft, losgelöst vom Sprit, mit der billigen HD Zündkerzen 6R12 am besten.
Mit dem SE Modell, weniger Leistung und Klopfneigung.

__________________
Its CoolMan

Christof · 942 Posts seit 05.12.2011

aus Saarbrücken
fährt: XLH 883/1200 1992 / E-glide Sport 1991

Christof

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fährt: XLH 883/1200 1992 / E-glide Sport 1991

24.07.2019 14:43

Unsere 2 Evo Vergaser Harleys kreigen einfach Super. Gehen genausogut mit E!0 oder auch dem Super-Dödel Oktan Kram von Shel. Kein Unterschied.
Mein W 123 c mit M115 V23 1979 kotzt mit dem Super Dödel Kram. Geht gar nicht.

bluewolf · 39 Posts seit 16.01.2016

fährt: HD Cross Bones

bluewolf

Mitglied

39 Posts seit 16.01.2016
fährt: HD Cross Bones

24.07.2019 15:35

Meine 114er läuft mit V-Power nach meinem Gefühl besser als vorher mit 98iger. Und das ist mir wichtig großes Grinsen

Dieser Beitrag gefällt: RoadGlide13

Flhrse5 Heiko · 306 Posts seit 10.12.2016

fährt: Harley Road King

Flhrse5 Heiko

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fährt: Harley Road King

04.08.2019 06:52

zum zitierten Beitrag Zitat von Its_CoolMan
Hallo,

hat zwar bur bedingt im dem Sprit zu tun, meine 110 läuft, losgelöst vom Sprit, mit der billigen HD Zündkerzen 6R12 am besten.
Mit dem SE Modell, weniger Leistung und Klopfneigung.

Dann wirst du dich wundern wie gut sie läuft mit Brisk Zündkerzen. Ruhigerer Leerlauf, besseres Anspringen und besserer Durchzug von unten raus.
vg
Heiko

mossoma · 2069 Posts seit 25.09.2017

fährt: 2019 Street Glide Spezial 114

mossoma

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fährt: 2019 Street Glide Spezial 114

22.08.2019 21:43

zum zitierten Beitrag Zitat von Jörgos

zum zitierten Beitrag Zitat von mossoma
Booze, wie sind deine Erfahrungen mit 100 Octan Sprit

Tom der nun 40 km weiter fährt mit einer Tankfüllung

Hi Tom, wie weit trägt Dich das Moped so ca mit ner Tankfüllung?
VG Jörg

Sorry habe ich übersehen

5,21 Liter auf 100 km..........durchschnitt bei 22.000 km

Tom

Dieser Beitrag gefällt: Maiks, Jörgos

Maiks · 161 Posts seit 08.06.2018

aus Erlangen
fährt: Road King Classic (2018), Moto Guzzi California (2001), KTM 990 (2012)

Maiks

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aus Erlangen

fährt: Road King Classic (2018), Moto Guzzi California (2001), KTM 990 (2012)

22.08.2019 21:52

zum zitierten Beitrag Zitat von mossoma

zum zitierten Beitrag Hi Tom, wie weit trägt Dich das Moped so ca mit ner Tankfüllung?
VG Jörg

...
5,21 Liter auf 100 km..........durchschnitt bei 22.000 km

Tom

Ich sollte ein paar Runden gemeinsam mit dir fahren - und dabei lernen.

Meine Bella schlürft bei meiner Fahrweise mehr Nektar aus dem Honigtopf (jedoch 95 Oktan statt 100). verwirrt

Gruß von Maik - gerne zügig unterwegs

https://www.spritmonitor.de/de/detailansicht/962541.html

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Jörgos · 209 Posts seit 26.06.2018

fährt: flhrc, flkseanv, v4rally

Jörgos

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209 Posts seit 26.06.2018

fährt: flhrc, flkseanv, v4rally

22.08.2019 22:06

zum zitierten Beitrag Zitat von mossoma

zum zitierten Beitrag Zitat von Jörgos

zum zitierten Beitrag Zitat von mossoma
Booze, wie sind deine Erfahrungen mit 100 Octan Sprit

Tom der nun 40 km weiter fährt mit einer Tankfüllung

Hi Tom, wie weit trägt Dich das Moped so ca mit ner Tankfüllung?
VG Jörg

Sorry habe ich übersehen

5,21 Liter auf 100 km..........durchschnitt bei 22.000 km

Tom

Danke Tom für die Info! Da lieg ich wohl etwas drüber....allerdings überschlage ich es meist nur nach dem Tanken....mit 98 Octan

mossoma · 2069 Posts seit 25.09.2017

fährt: 2019 Street Glide Spezial 114

mossoma

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2069 Posts seit 25.09.2017

fährt: 2019 Street Glide Spezial 114

22.08.2019 22:21

@Maiks.....du hast aber auch sehr viel Autobahn Anteil dabei......Ich fahre nie auf der Autobahn und keine Kurzstrecke

@Jörgos tanke jetzt wieder 95 Oktan

Tom der auch flott fährt aber in den Kurven cool

Fatboy1962 · 1366 Posts seit 22.05.2014

fährt: FLHX Street Glide

Fatboy1962

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1366 Posts seit 22.05.2014
fährt: FLHX Street Glide

23.08.2019 05:37

Das ist der sogenannte „Plazebo“ Effekt beim Sprit. Der Unterschied zwischen 95 und 100 Oktan sind wirklich marginal.
Die Industrie freut sich allerdings darüber, wenn sie Konsumenten damit mehr Geld abknöpfen können. Augenzwinkern

Ole66 · 1907 Posts seit 10.07.2018

aus Stendal´s schönste Ortschaft
fährt: Street Glide Ann. 115, J&H mit SE LuFi, Mapping, Wilbers Nivomat

Ole66

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aus Stendal´s schönste Ortschaft

fährt: Street Glide Ann. 115, J&H mit SE LuFi, Mapping, Wilbers Nivomat

23.08.2019 06:08

Bei meiner alten Kiste ist 95er Super das Optimum. mit 98 oder 100 ist da kein Unterschied. Weder in der Laufkultur des Motors, noch im Verbrauch. Bei meiner Sportster sah das ganz anders aus. 98 Oktan von einer Markentankstelle haben deutliche Vorteile gebracht.
@Tom: Top Verbrauch für ne 114er Maschine. 👍
@Maiks: Den Spritverbrauch finde ich auch etwas hoch. Meine RKC nimmt im Solobetrieb 5,5l, mit meiner "Gebieterin" hinten drauf 6 bis 6,2l/100km bei meinem Fahrstil (& absolut offenen Tüten), den ich zügig aber als vorausschauend einschätze. Damit meine ich, dass ich schon ganz gern am Hahn drehe, kräftig beschleunige, aber auch gern die Motorbremse arbeiten lasse. Allerdings habe ich auch ein geiles Mapping drauf, was die Maschine im 4. Gang klaglos 40 fahren lässt, oder im sechsten Gang auch mal aus 75-80 km/h beschleunigen lässt. Ist aber nicht die Regel. Eigentlich achte ich schon darauf, das der Motor seine Wohlfühldrehzahlen hat.

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Ole aus Stendal
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"Wer will, findet Wege. Wer nicht will, findet Gründe." G.W. Werner

Frieden und
Freiheit
für alle!

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Baal74 · 100 Posts seit 19.07.2019

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fährt: HD Road King FLHRCI Bj. 2002

Baal74

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aus Berlin

fährt: HD Road King FLHRCI Bj. 2002

23.08.2019 08:08

Mal von einem ADAC-Trainer den Tip bekommen, meine nicht gut laufende VN800 nicht nur mit einem, davor schon alleine probierten, Vergaserreiniger (Fuel Max von P...) zu beglücken, sondern auch zusätzlich Ultimate oder V-Power zu tanken. Auch nicht dran geglaubt aber bevor man eine professionelle Vergaserreinigung bezahlt, kann man es ja mal ausprobieren. Und siehe da - hat super funktioniert. Mopped lief dadurch wieder gut.

Sowohl bei der VN, als auch jetzt bei meinem König meine ich einen Unterschied zwischen normal (95 Oktan) und Premium (Ultimate oder V-Power) zu spüren. Motorlauf ruhiger (ok...beim TC88 jetzt nicht soo deutlich... großes Grinsen

), niedrigere Drehzahlen werden klagloser fahrbar und die Motoren/Vergaser scheinen nicht so zu verdrecken.

Selbst wenn es nur für mein Popometer ist - ich tanke zu 90% das Premiumzeug. Hobby kostet nunmal. cool

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Mors certa, hora incerta
Valar Morghulis

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Tom79 · 104 Posts seit 03.02.2015

fährt: FXDB Bj. 2009

Tom79

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104 Posts seit 03.02.2015
fährt: FXDB Bj. 2009

26.08.2019 12:50

zum zitierten Beitrag Zitat von Schimmy
Sorry, aber WER fährt seine HD bei 50 km/h im VIERTEN GANG ? ? ? DAS ist absolut kontraproduktiv. Die Motoren (gerade die mit EFI) brauchen Drehzahl,
besonders bei Wetterbedingungen, wie wir sie die letzten Tage hatten (30++°C), sollen sie nicht den Hitzetod sterben.

Bisschen spät zur Party aber ICH, unter anderem. Meine Dyna ( FXDB, Bj. 2009) hat mittlerweile 100.000 Kilometer auf der Uhr - davon 88.000 von mir - und ich fahre so gut wie IMMER untertourig (offener Auspuff - ich will buchstäblich keine schlafenden Hunde wecken)

Mein Schrauber hat erst letzten Monat eine Motorrevision gemacht: Sie läuft tiptop. Kein Ölverlust, kein unregelmäßiger Motorlauf, gar nix.

Und gerade bei Außentemparaturen von 30+ werde ich den Teufel tun und die Motortemparatur durch Drehzahlorgien noch weiter in die Höhe treiben. Bitte korrigier mich wenn ich falsch liege, aber laut meiner Logik: Hohe Drehzahl = höhere Motortemparatur = NOCH höhere Hitzebelastung für den Motor.

DLzG,
Tom

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Ole66 · 1907 Posts seit 10.07.2018

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Ole66

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26.08.2019 15:22

zum zitierten Beitrag Zitat von Tom79
von 30+ werde ich den Teufel tun und die Motortemparatur durch Drehzahlorgien noch weiter in die Höhe treiben

Davon sprach ja auch niemand. Mein Laienwissen hat mir gerade gesagt, dass ein Temp.-Anstieg des Motors eher bei Last entsteht. Egal welche Drehzahl.
Du hast ja auch einen offenen Auspuff am Möpp (genau wie ich großes Grinsen

), da ist es sowieso etwas anders. Und ich fahre auch 50 im 4. ohne Probleme aber dafür mit Mapping. Freude

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mossoma · 2069 Posts seit 25.09.2017

fährt: 2019 Street Glide Spezial 114

mossoma

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2069 Posts seit 25.09.2017

fährt: 2019 Street Glide Spezial 114

24.08.2021 18:23

So, habe mittlerweile 66.000 km mit der 114 er hinter mir und tanke nun wieder

100 Octan, da mir das Motorklingeln auf den Sack ging.

Bike läuft nun auch bei 30 Grad leise und kein Klingeln mehr.

Tom

Dieser Beitrag gefällt: Timo K., HFK

HFK · 239 Posts seit 18.09.2019

aus Mörbisch am See
fährt: Road Glide FLTRX 2024; Electra Glide Police FLHTP 2017

HFK

Langes Mitglied

239 Posts seit 18.09.2019

aus Mörbisch am See

fährt: Road Glide FLTRX 2024; Electra Glide Police FLHTP 2017

24.08.2021 19:43

zum zitierten Beitrag Zitat von mossoma
So, habe mittlerweile 66.000 km mit der 114 er hinter mir und tanke nun wieder

100 Octan, da mir das Motorklingeln auf den Sack ging.

Bike läuft nun auch bei 30 Grad leise und kein Klingeln mehr.

Tom

... dito - hatte kürzlich keine andere Wahl und musste 95 Oktan tanken - sobald es in die Belastung ging, insbesondere bepackt bei Steigungen mit etwas forscherer Gangart, ging es nur mit sanfter Gashand und in einem ganz schmalen Drehzahlbereich ohne klingeln - das war echt nervig. Als ich dann wieder den Super100 plus bei OMV tankte, war die Welt wieder in Ordnung 👌🏻😎

__________________
HFK fährt FLTRXS

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