Etwas on topic:
Eine Wasserkühlung hat jede Yamzuki. Einen großen, luftgekühlten Motor zu bauen hat einen gewissen Prestigewert, und erfordert in heutiger Zeit einiges an technischer Finesse. Das ist der wahre Reiz, nämlich der, keinen gewöhnlichen, allerwelts-wassergekühlten Motor zu haben. Dann kann Harley nämlich gleich einpacken, denn der Technik der Japaner und Europäer haben die Amerikaner nur schwerlich etwas entgegenzusetzen. Es geht dann wirklich nur noch um Drehmoment und Leistung und die direkte Vergleichbarkeit ist stets gegeben. Man wird mit einem wassergekühlten BMW-Boxer oder einer Duc immer den technisch besseren Motor haben. Schon allein deshalb werden sie es nicht tun, auch da Indian gezeigt hat, wie man es machen kann. Glaubt einer hier allen Ernstes die überlassen das Feld den luft/ölgekühlten Motoren des Polaris Konzerns ? Never. Dann wechseln wahrscheinlich noch mehr zu Indian.
Deshalb bin ich mir ziemlich sicher, die nächste Generation von Harley-Motoren sind echte luft/ölgekühlte BigTwins. Im Moment beschäftigt mich nur noch die Frage, ob Harley den Mut hat eine variable Ventilsteuerung für ihre 4-Ventiler einzusetzen oder nicht. Damit könnte last- und drehzahlabhängig das Drehmoment, die Leistung und letztlich der Verbrauch optimiert werden. Das wäre ein echter Quantensprung für Harley und würde der Technik von Indian ein deutliches Ausrufezeichen entgegensetzen.

Gruß Michel

zu Thema "besser" fällt mir da sofort der 1900 Motor von Yamaha ein:
keine soooo üblen Werte für einen Japaner.
Motor Typ4-Takt-V-48°-Motor,
OHV,
2-Zylinder-4 VentileHubraum1854 cm3Bohrung x Hub 100 x 118 mm 
Verdichtung9,5 : 1
Max. Leistung73.60 kW (100 PS)@4,250/min
Max. Drehmoment167.80 Nm (17.1 kg-m)@2,500/min
 und keine Wasserkühlung

Wer dieses Biker-Romantik-Geschwurbel um"echte"Kerle mit"echten"Harleys für die Wahrheit hält,dem ist ,glaub ich,nicht mehr zu helfen.Ist aber witzig,zu lesen,wie diese Jünger und Fans ihrem Meister beistehen und ebenso die"Unwürdigen" diffamieren
Wußtet Ihr eigentlich,daß sich Zitate im Internet gar nicht überprüfen lassen?Wer hat die dicksten,und wer keine Eier?Alles sehr unterhaltsam,so ähnlich wie gepflegtes Hartz4-TV
Ich habe auch einen hohen Respekt vor richtig geradlinigen Menschen.Die hier im Forum noch 2015 ihre BO in radioactive green als den heißesten Bike-Scheiß überhaupt preisen,um dann ein Jahr später genau dieses Bike übel zu dissen. In übler Weise von oben herab die Post-Evo-Ära zu beschimpfen.
Haut auf Euch ein,beschimpft Euch,ist aber im Internet völlig wirkungslos.Aber der Troll hat es geschaft,diesen Thread zu zerschießen und Zwietracht zu sähen.Well done!

Da bin ich raus-

P.S.Gründet doch ne Horsehide-Whatsapp-Gruppe.Dann könnt ihr Euch weiterhin an den schön romantischen Käptn Blaubär-Geschichten erfreuen.Und hier können wieder für einen relevante Themen diskutiert werden,ohne daß einer mit Evo-Tourette dazwischengrätscht.

Nicht besser - nur anders !
Der eine liebt es eben kultig Oldscool durch die Gegend zu fahren - ich bevorzuge eher das Neue - Moderne ...( wenn man das bei Harley technisch gesehen überhaupt sagen kann ).
Wo ist das Problem - hat doch jeder seine Daseinsberechtigung

Warum immer diese Glaubenskriege? Es ist doch nur unser Hobby!

ich fahre viele Motorräder gerne, auch meine Sportster! Harley wird weiter luftgekühlte Motoren bauen und wenn notwendig mit externer Hilfe
 

Kann da eigentlich nicht klagen bei 74 PS laut Leistungsdiagramm Und mit recht bescheidenen Mitteln . Die Kisten waren ja für den europäischen Markt so dermaßen zu gemacht worden, dass sie tatsächlich keinen Hering mehr vom Teller gezogen haben!  Womit dann wieder der Bogen zum Ende des 110 ers gespannt wäre, dank der EU und Umwelt  Richtlinien!

Mir ist vor Kurzem die Steuerkette meines PKWs ( 1,8 L Benziner ) übergesprungen weil sie sich dermaßen gelängt hatte das der Kettenspanner das nicht mehr ausgleichen konnte. Alle Einlassventile krumm und diverse andere Teile. Der Mechaniker hat mir die ganzen defekten Teile in einem Karton überreicht. Beim Blick auf die Ventile bin ich erschrocken, alle Ventile waren mit Ablagerungen total zugesetzt, nicht mehr lange und die hätten wohl nicht mehr richtig abgedichtet. Auf meine Anfrage hin hat mir der Mechaniker erklärt das es bei den meisten Motoren mit Direkteinspritzung so aussieht, weil die Reinigung durch den an den Ventilen vorbei strömenden Kraftstoff fehlt, lagert sich das an den Ventiltellern ab und verkohlt dort. Es wird also etwas konstruiert von dem man im Voraus schon weiß das es Probleme geben wird. Alles nur, um die immer strenger werdenden Abgasnormen zu erfüllen. Also wird entweder bewusst Murks an den Kunden verkauft oder er wird mit manipulierter Software beschissen. Die Fahrzeugindustrie ist da sehr einfallsreich uns ihren vermurksten Müll als innovative Technik teuer an zu drehen . Also werden sich auch die Motorradhersteller was einfallen lassen. Lange Rede kurzer Sinn : Umweltschutz und Fortschritt sind löblich , aber nicht mit Betrug und zu Lasten der Kunden.

Wer stellt denn bis jetzt noch Luftgekühlte her ? Harley, Triumph , Guzzi dazu Honda , Yamaha und Kawa mit je einem Modell. Triumph geht aber mit der 1200er auch auf Wasserkühlung über. Ob es die anderen Modelle überleben wird man sehen. Es bleibt wohl nur die Hoffnung das man einen V2 so hinbekommt das er der Norm entspricht, dadurch zur Wasserkühlung genötigt wird und ihn trotzdem wie einen Luftgekühlten aussehen lassen kann, ohne das man beschissen wird .