Hier der passende Öltank mit Fach

http://www.wwag.com/cgi-bin/WebObjects/W...n?page=%2145189

hier die Teile für deine Dämpfer.

http://www.wwag.com/cgi-bin/WebObjects/W...n?page=%2195865

@ Robin ,
danke , perfect genau die Teile habe ich gesucht.

@ All ,
welche Felgen kann ich maximal verbauen ?
Vorne eine 21er , hinten 16er ??

We kennt einen guten Airbrusher im Raum Münster , Osnabrück , Dortmund ??

Danke und Grüsse

Hallo Micha08 ,
danke für die Adresse , haben ja das Bike von TTS richtig gut hinbekommen.
Werde da mal in Kürze aufschlagen und sehen ob sie das was ich mir vorstelle hinbekommen können ?
Und / oder ob es auch bezahlbar ist ??

@ All ,
ich muss nochmal etwas fragen , habe bei JPS , BDL , in vielen Shops nachgeschaut und gegoogled wie ein Wahnsinniger.
Ich finde nicht den passenden open Belt Drive passend für die Shovel FXS , Bj80 ??
Könnt Ihr mir da weiter helfen ?
Danke
Grüsse

Da er die nun ja schon gekauft hat, muss er jetzt da durch...nützt ja nix.
Ich würde an Deiner Stelle erstmal eine zuverlässige Fahrbarkeit herstellen ohne an die Optik zu denken.
Wenn die wirklich in der Zeit so wenig gelaufen hat, müsste mE auch den Motor prüfen.


Ich hatte 12 Jahre eine FLT von 1981 die recht gut gelaufen ist, aber trotzdem ist in der Zeit einiges gemacht worden:
Kolben & Zylinder (waren einfach dran weil weit über 100.000mls gelaufen),
Lima gewechselt,
Primär und Sekundärkette,
Kupplung,
Rockerboxendichtung,
Fußdichtungen 2x getauscht
Ventilsitze überarbeitet,
Getriebe abgedichtet (hat nicht lange gehalten) und natürlich die ganzen Verschleißteile die so anfallen wie Bremsen, Öle, Reifen, etc.
Das heisst fast jeden Winter in die Werkstatt von meinem Kumpel (ein Profischrauber) wo ich die Sachen machen konnte, zu denen ich in der Lage war. Der Rest wurde dann vom Schrauber erledigt. Somit war das auch einigermaßen bezahlbar.

Erst in den letzten 2 Jahren habe ich mich wirklich um die Optik gekümmert.
Ich habe sie 2003 für 6.000,- gekauft und dieses Jahr für 7.500,-EUR wieder verkauft.
Also Shovels in dem Alter sind auch noch nicht die Monsterwertanlage.
Das dauert noch ein bißchen und dafür müssen sie weitgehend original sein.

Ich will die Dinger nicht verteufeln, man kann viel Spass damit haben, aber es ein erheblich größerer Aufwand die in Schuß und fahrbar zu halten als mit Evo´s und TC Bikes. Und man muss sie auch vorsichtiger fahren, also gut warm fahren und auch nicht wie bekloppt am Hahn drehen wie bei einer modernen maschine. Das sind sie einfach nicht.

Ansonsten viel Glück und Spaß damit.

da hast du dir, auch finanziell, einiges aufgebrummt !
Hut ab

@911
@all

Anbei mein Umbauvorhaben im Bereich des Tank.
Blinkergläser werden noch klar mit orangenen Birnchen.
Der Lampenring wird noch schwarz/gold.
Auf dem Bild siehst Du auch den von Dir bereits eingeplanten Mini Tacho.

Mein Ursprung des Bikes habe ich bereits ein paar Tage vorher hier gepostet.

Ist klar, aber glaube mal nicht das wenn du bei Gerd vom Hof fährst für immer Ruhe ist. Kann genauso gut passieren das du um die Ecke fährst und deine erste Panne hast. Die Sachen die du da aufzählst sind alles die Mindestanforderungen die ein Fahrer eines alten Mopeds selber beherschen sollte. Glaub es oder nicht, aber ich möchte wetten das du mit dem Kahn nicht klar kommst. Vor allen, bevor du da groß Kohle in irgendwelche teuren Umbauten reinsteckst, fahr die Karre erst mal ein Jahr richtig. Dann merkst du ob dir das überhaupt liegt und du lernst die Schwachstellen von dem Ofen kennen.