Nun ja, der Unterdruckschlauch kann evtl. porös sein.
Aber lassen wir den Schlauch mal aussen vor.
Ist denn noch Kraftstoff im Vergaser?
Dazu mal die Ablassschraube am Schwimmergehäuse öffenen.
Ist die Tankentlüftung verstopft?
Ist denn noch ein Zündfunke da?
Wie sehen die Kerzen aus?

Sooo,

habe vorhin mal den Filter runtergenommen, damit ich mal freien Blick auf den vergaser habe... und siehe da, der dichtring zwischen Vergaser und Ansaugstutzen (Y-Stück) saß nicht richtig und da hat er wohl richtig schön nebenluft gezogen... naja, habe dann wieder alles schön drauf gesteckt und zusammen gebaut.... und wuuummmms, da sprang sie auf Anhieb wieder an

vielen Dank, für eure Hilfe

Habe jetzt erstmal die orgi Tüten wieder drauf

Muss ich irgendwas beachten, wenn ich die Screamin eagle wieder montiere...
Passender Luftfilter nötig?
Vergaser einstellen oder oder oder?

Mache ich mir da irgendwas kaputt, wenn ich sie einfach so montiere?

Wenn sich der Vergaser mit Luftfilter nicht gerade montieren läst kann es sein das der Ansaugkrümmer schräg am zylinderkopf sitzt. Wie ich meinen Vergaser/Luftfilter montiert habe, habe ich als erstes der Vergaser gerade in den Ansaugkrümmer gesteckt, dann den Luftfilter mit Grundpatte an den Vergaser geschraubt und anschließend mit den beiden Schrauben an den Zylinderkopf. Hällt seit über 5000 km.

Wird der Ansaugstutzen (Y-Stück) nur in dem Zylinder gesteckt, oder wird der Verschraubt, mit einer Schelle oder so??

Bin gerade nicht beim Bike, deswegen, kann ich gerade nicht gucken.

Ist es denn normal, das der Vergaser ganz leicht in die Dichtung vom Manifold geht... Besonders fest sitzt er nicht gerade

Moin,
habe mir jetzt mal den genauen sitz vom Vergaser im Ansaugstutzen abgeguckt und zwar im ausgebautem Zustand und in folgender Reihenfolge...


1. Dichtring optimal auf den Ansaugstutzen gesteckt.
2. Vergaser in den Ansaugstutzen gedrückt.
3. Luftfilterhalterplatte, optimal mit der Verschraubung zum Zylinder angehalten... dann passten die Löcher aber nicht mehr von der Halterplatte zum Vergaser übereinander... die vom Vergaser waren ca. 1,5cm unter den, von der Halterplatte.
4. Vergaser dann vorsichtig in die richtige Position gedrückt und den Luftfilter drauf geschraubt
5. Luftfilterkasten montiert
6. gestartet...
... und läuft naja, aber auch nur so lange sie nicht richtig warm ist

Sobald sie dann richtig schön warm gelaufen ist, macht es hinter dem Luftfilter nur noch "pfuuuuup", so eine Art kurzes zischen... ich denke mal, das in dem Moment der Vergaser am unteren Stück vom Ansaugstutzen gegangen ist.

Wie Roadrunner95 schon geschrieben hat, sitzt der Ansaugstutzen bisschen schräg im Zylinder... so das er ca. die 1,5cm höher gedreht werden muss, damit der Vergaser gerade zum Zylinder steht/hängt.

Aber wie kann das passieren, das der Ansaugstutzen schräg im Zylinder steckt? Er steckt ja fest drin und sie lief ja auch vorher... Hmm...



Gruß