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FLSTF Fat Boy: Kaufberatung HD Einsteiger

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Grocho · 3437 Posts seit 14.12.2008

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fährt: Fetter JubelJunge

Grocho

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31.01.2015 16:20

Wenn nur die Nadel gebrochen ist ja
Ist aber eher ein "unüblicher" Defekt

Wer ist denn der Schrauber seines Vertrauens?! Evtl kennt man den ja

Wenn Du aber eh soviel umbauen willst, schau einfach auch nach einer anderen Basis
Softail Standart gibt es derzeit auch genug in der Gegend und die sind im Preis immer etwas günstiger als die FL Modelle

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silbermercer · seit

silbermercer

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31.01.2015 16:41

was würde ein Umbau auf Fatboy Gabel (komplett) kosten ? Also nur die Teile ?

Dann wäre eine Softail ideal standard auch im Rennen.

Grocho · 3437 Posts seit 14.12.2008

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Grocho

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31.01.2015 18:08

Originale FB Gabeln gibt es immer mal wieder in der Bucht oder nem Dealer für "relativ" kleines Geld
Alternativ gibt es natürlich diverse Zubehörgabeln die preislich dann allerdings deutlich teurer liegen als ein gebrauchtes Originalteil
Bspw ne Müllergabel

Aus meiner kleinen bescheidenen Sicht würdest Du, wenn Du die Bleche alle änderst und das Dash demontierst damit die "Seele" der Fatboy nehmen.
Oder ich hab es falsch verstanden

Letztendlich musst Du ja entscheiden wie genau das Bike werden soll
War halt nur ein Gedanke evtl direkt ein anderes Modell zu kaufen

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silbermercer · seit

silbermercer

Ehemaliges Mitglied

31.01.2015 18:31

nein nein, es geht mir gerade um das Fat Boy "Gesicht", sprich die Lampen-/Gabelverkleidung.
Das ist genau meins, daher die Suche nach Fat Boy.

Das Optimum wäre gar der geänderte Cover Kit, sprich wie hier im post zu sehen:

Posting aus Only Pics & Only Fat Boys (Kommentare unerwünscht!)

So solls mal in etwa werden. Von daher stellt sich die Frage, welche Gabel man dadrunter verstecken (auch) kann.

Die Fat Boy Gabelbrücken sehen unter dem Blech ja sicherlich so aus:
http://www.wwag.com/cgi-bin/WebObjects/W...ectAction?page=!WW1702

Grocho · 3437 Posts seit 14.12.2008

aus Peine
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Grocho

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3437 Posts seit 14.12.2008

aus Peine

fährt: Fetter JubelJunge

31.01.2015 19:06

Ok dann hab ich es wohl falsch verstanden
Ist ja soweit doch sehr am Original
Das ist das Nacelle Kit, das passt nur an die FL Gabeln
Unter der Verkleidung sehen die Gabelbrücken nicht wirklich gut aus um sie "unverkleidet" zu lassen
Dann ist eine Fatboy oder alternativ evtl ne Heritage die beste Wahl

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silbermercer · seit

silbermercer

Ehemaliges Mitglied

31.01.2015 19:57

auch eine Möglichkeit:

http://ww3.autoscout24.de/classified/263...0000000&asrc=st

oder

http://ww3.autoscout24.de/classified/242...0000000&asrc=st|fs

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Grocho · 3437 Posts seit 14.12.2008

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Grocho

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aus Peine

fährt: Fetter JubelJunge

01.02.2015 10:14

Die erste sieht auf den ersten Blick ganz gut aus, aber auch hier, wie sieht die Historie aus
Ist ja ein US Import
Rechnung über die Motorrevision und Angabe des Fachbetriebes wären auch im Vorfeld interessant

Die 95Jahre Edition ist ganz nett, preislich allerdings nicht unbedingt die erste Wahl.
Und ganz ehrlich, ich würde die "Sonderedition" nicht als Basis eines Umbauprojektes nutzen weil Sie mir zu schade wäre.

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silbermercer · seit

silbermercer

Ehemaliges Mitglied

01.02.2015 20:29

Je mehr man guckt, um so mehr Fragen tun sich auf.
Motor und Baujahr wäre mir im Grunde egal.
Und ja, eine (gewisse) Historie ist sicherlich durchaus wünschenswert, geht ja auch um ein paar Euros.

Das Moped, was ich haben möchte, soll mein Letztes werden, da es danach im Grunde nichts anderes geben wird, was mir zusagt, die Fat Boy ist es einfach....

Ziel soll mal ein anderes kürzeres Heck mit 200er Reifen, schöner geschwungener Lenker (habe lange Arme), Blinker minimal, bei Zeiten das angesprochene Lampenkit, ggf. vorverlegte Fussrasten und evtl. eine nette Farbe sein.

Aber alles nach und nach.
Dafür muss eine gesunde Basis gefunden werden, für mich ist die Fat Boy ideal, weil sie im original Zustand einfach gut aussieht und ich mich damit durchaus identifiziere.
Kann durchaus sein, das mein Vorhaben mit dem gekauften Moped verworfen wird und ich "nur Kleinigkeiten" ändere, da sie mir so doch noch gefällt. Wer weiß......

Eijeijei, alles nicht so einfach.

Fatboy1962 · 1365 Posts seit 22.05.2014

fährt: FLHX Street Glide

Fatboy1962

Langes Mitglied

1365 Posts seit 22.05.2014
fährt: FLHX Street Glide

16.02.2015 13:03

zum zitierten Beitrag Zitat von silent grey
Hi,

und den grundtypischen Haryley Sound über die Dualfirezündung sowieso, ebenso wie den Vorteil der für den Bauzeitraum geltenden Geräuschvorgaben. Mit ihren um die 86 Nm / 56 PS stehen die EVOs ausreichend gut im Futter, um sich harleytypisch fortzubewegen.
Für alles schnellerer Gangaart gibt es ausreichend andere Fahrzeuge aus dem Wettbewerb, die neben einem erheblich stabileren und komfortableren Fahrwerk kaum zu toppende Bremsperformance mitbringen.

Gruß, silent

100%tige Zustimmung! Freude

Eine Harley wird nie eine Rennmaschine sein, dafür gibts genügend gute Alternativen.
Es gibt aber kein Moped das eine Harley Evo auch nur annähernd ersetzen könnte.
Evo bleibt Evo!

Fatboy1962 · 1365 Posts seit 22.05.2014

fährt: FLHX Street Glide

Fatboy1962

Langes Mitglied

1365 Posts seit 22.05.2014
fährt: FLHX Street Glide

16.02.2015 13:06

zum zitierten Beitrag Zitat von silbermercer
Je mehr man guckt, um so mehr Fragen tun sich auf.
Motor und Baujahr wäre mir im Grunde egal.
Und ja, eine (gewisse) Historie ist sicherlich durchaus wünschenswert, geht ja auch um ein paar Euros.

Das Moped, was ich haben möchte, soll mein Letztes werden, da es danach im Grunde nichts anderes geben wird, was mir zusagt, die Fat Boy ist es einfach....

Ziel soll mal ein anderes kürzeres Heck mit 200er Reifen, schöner geschwungener Lenker (habe lange Arme), Blinker minimal, bei Zeiten das angesprochene Lampenkit, ggf. vorverlegte Fussrasten und evtl. eine nette Farbe sein.

Aber alles nach und nach.
Dafür muss eine gesunde Basis gefunden werden, für mich ist die Fat Boy ideal, weil sie im original Zustand einfach gut aussieht und ich mich damit durchaus identifiziere.
Kann durchaus sein, das mein Vorhaben mit dem gekauften Moped verworfen wird und ich "nur Kleinigkeiten" ändere, da sie mir so doch noch gefällt. Wer weiß......

Eijeijei, alles nicht so einfach.

Nimm eine Softail Fatboy Evo, du wirst es nicht bereuen!!
Nach Sporty, V-Rod, Street Bob und Road King hab ich endlich mein Bike gefunden, und es ist kein TC, sondern ein alter Evo, die erste und einzige Harley die ich nie mehr hergeben möchte.

silbermercer · seit

silbermercer

Ehemaliges Mitglied

18.02.2015 17:26

Bin schon fleißig am Gucken nach EVO.
Die TwinCam (88er) kommt bei Händlern/Schraubern meistens nicht gut weg.
Wenn, wird der EVO oder erst wieder der 96er TC empfohlen.

Gute Maschinen kosten auch gutes Geld. Das stelle ich immer wieder fest, aber da sage ich wohl nichts Neues.

Gerade ist mir eine 99er EVO durch die Lappen gegangen. Schade eigentlich.
Gucke nach Baujahr 97 oder jünger.

Fatboy1962 · 1365 Posts seit 22.05.2014

fährt: FLHX Street Glide

Fatboy1962

Langes Mitglied

1365 Posts seit 22.05.2014
fährt: FLHX Street Glide

19.02.2015 10:58

Die Bezeichnung "Alte Gurke" mag wohl auf dich zutreffen, aber sicher nicht auf meine Harley Softail Evo. Du müsstest schon mal einen Evo fahren, um den direkten Vergleich zu haben.
Ich habe wie gesagt schon TC in meinem Besitz gehabt, 1x Street Bob und 1x Fat Bob, dieser Motor fährt sich einfach anders.
Wer Gefallen am TC findet, der soll damit seinen Spass haben. Ich möchte auf alle Fälle keinen TC haben.
Ich wünsche dir auf alle Fälle viel Spass mit deinem TC, und vor allem an der Neuen SOFTWARE fröhlich

zum zitierten Beitrag Zitat von Opa-Easy-Rider
Ich weiss nicht warum viele hier ihre alten Gurken so hoch loben, hab den 103er Motor mit der aktuellen Software.

Bis voriges Jahr fuhr ich eine E-Glide mit TC 96 Motor aus 2008.

Dazwischen liegen ganze Welten , angefangen von dem Fahren mit niedriger Drehzahl bis zur Endgeschwindigkeit.

Nicht zu vergleichen mit den TC 88 Steinzeitmotoren !!!

Das wohl wichtigste Kriterium wäre für mich hier lediglich die Preisgrenze von 13.000 €.

Hier ist die Auswahl für mängelfreie gute .....Maschinen sehr dünn, etwas mehr Kapital wäre von Vorteil.

Ich würde auch lieber zu einer unverbastelten Maschine greifen, denn was ich hier schon alles gelesen habe über Um- und Anbauten von angeblichen Fachleuten ist teilweise haarsträubend.

Nimm also einen Fachmann mit oder kaufe der Garantie wegen beim Händler.

Fatboy1962 · 1365 Posts seit 22.05.2014

fährt: FLHX Street Glide

Fatboy1962

Langes Mitglied

1365 Posts seit 22.05.2014
fährt: FLHX Street Glide

19.02.2015 11:04

zum zitierten Beitrag Zitat von silbermercer
Bin schon fleißig am Gucken nach EVO.
Die TwinCam (88er) kommt bei Händlern/Schraubern meistens nicht gut weg.
Wenn, wird der EVO oder erst wieder der 96er TC empfohlen.

Gute Maschinen kosten auch gutes Geld. Das stelle ich immer wieder fest, aber da sage ich wohl nichts Neues.

Gerade ist mir eine 99er EVO durch die Lappen gegangen. Schade eigentlich.
Gucke nach Baujahr 97 oder jünger.

Mein Evo hat jetzt 73tkm am Tacho, der Motor wurde vor dem Verkauf komplett serviciert, also alle Dichtungen neu usw. der läuft wie ein Glöckerl. Kein Ölverbrauch, nix.
Kompression 1A. Ich kann dir diesen Motor wirklich nur mehr als empfehlen. Solide Technik, ohne Software Schnick Schnack! Freude

Die Suche wird wohl etwas länger brauchen, gute Evos werden selten weiter verkauft, die werden vom Besitzer gehegt und gepflegt. Aber ab und zu kann man trotzdem etwas brauchbares finden.

silbermercer · seit

silbermercer

Ehemaliges Mitglied

19.02.2015 16:10

Montag gucke ich mir eine 98er an.
Wenn die Historie nachvollziehbar ist, könnte es die werden.
Bin aber schon wieder sehr skeptisch wegen der recht wenigen Kilometer.
Preis 13000,- +

Fatboy1962 · 1365 Posts seit 22.05.2014

fährt: FLHX Street Glide

Fatboy1962

Langes Mitglied

1365 Posts seit 22.05.2014
fährt: FLHX Street Glide

19.02.2015 16:30

Bei wenig km würde ich auch stutzig werden.
Ein Tacho ist schnell mal ausgetauscht.

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