Kann ja eigentlich nicht sein, da innen noch ne Kunststoffbuchse sitzt... die würdest du nicht mehr in den Schalthebel bekommen wenn da Pulver währe.... und wenn hättest du Sie beim reinpressen vermutlich geknackt und das währe aufgefallen
Kann leider nix konstruktives dazu beitragen nur manche Möglichkeiten ausschließen...
mit Zwischenkuppeln und Zwischengas auch schon versucht? Könnte ja ne Möglichkeit sein das du ein Montagsgetriebe erwischt hast was nicht 100% synchron läuft...
Bist du Erstbesitzer von dem Bock? Seit wann macht Sie das?
Auf jeden Fall ein interessantes Problem

Bei welchen Geschwindigkeiten schaltest du den in welchen Gang?

in 4 bei 70
in 3 bei 50
....??

Hab dir mal das Gestänge von 2 verschiedenen Rods... eine Bj. 2008 und meine 2010...
aber wie es Turbo schon gesagt hatte müsste es relativ egal sein wie lang (+/- 3-4mm) das Gestänge ist, da sich durch die Länge eigendlich nur der Winkel des Schalthebels ändern dürfte....
Wurde die Kupplung richtig entlüftet? vil. nochmal entlüften....
Was mich etwas stutzig macht ist das du sagst du schaltest ins leere... wenn ich das richtig verstehe macht der Schalthebel den normalen Weg er wechselt aber nicht den Gang?!?
Ich hoffe die Bilder helfen dir weiter...

Das stimmt, ich hatte dummerweise die Stellung nicht markiert....

Was mich stutzig macht, dass es selten ist und nicht rekonstruierbar. Hatte es aufm dem freien Parkplatz versucht, aber ich konnte problemlos mehrere Gänge runterschalten.

Ich bin mir ehrlich gesagt unsicher ob das Maß an Restgewinde wirklich nur für den Winkel der Gangschaltung ist....

Aufbocken werde ich ihn können, ja. Nur kann ich das Problem gewollt nicht hervorrufen. Mir bleibt nur die Möglichkeit das Gestänge und die Stellung der Verzahnung auf Originalmass zu bringen.

Könnte mir vielleicht wer ein Längenmaß durchgeben an das ich mich orientieren kann?
Dazu wären vielleicht Bilder von der Verzahnung, dessen Stellung, in den einzelnen Gängen grandios! Wäre jemand so nett und könnte ein paar Bilder machen um Vergleichsmöglichkeiten zu haben?

271€ ohne Einbau soweit ich weiß? Die Lösung von Turbo gefällt mir auch sehr gut mit den Reedkontakten, muss mal schauen was es da mittlerweile Neues gibt aufm Markt der Ganganzeigen

Werde mich da mal einlesen, eine Lösung für das Schaltungsproblem habe ich noch nicht.

Wenn möglich, könnte mir wer seine Masse durchgeben vom Schaltgestänge? Gerne auch Bilder von der Verzahnung bei eingelegten Gängen

nein... deine kupplung trennt nur den antrieb vom motor. Ich schalte sogar hoch ohne zu kuppeln. Wenn man weiß wie und wann ist das ein klacks.
Und zu deiner wiederholten frage nach einer stellung der verzahnung in welchem gang. KEINE. Ist immer senkrecht.
Daher solltes du nun wirklich mal genau hinschauen. Hinterrad in die luft. Gänge schalten bis leerlauf drin ist. Steht der hebel senkrecht ist soweit dort alles klar. Ist er versetzt, dann zieh den hebel runter und steck ihn senkrecht wieder drauf. Die kleine schraube oben muss dazu ganz raus.
Dann drückst du per hand den hebel mal in die nächsten gänge. Dabei lass einen kumpel das hinterrad leicht drehen. Wenn du 5 erfolge hast, geht das ganze wieder nach unten. Dabei kannst du mehr weg nutzen als wenn du den fuß dazwischen hast. (bei runter aber egal)
Achte jedesmal auf das einrasten. Dabei kannst du damit es besser flutscht die kupplung ziehen. Kannst aber auch den hebel oben feststellen. Kleiner gurt, draht oder starkes gummiband.
Zu dem geräusch. Das sind gummidichtungen und manschetten die sich da bewegen. Und auch die lagerung ist ein kunststoff. Das kann innen schon mal etwas "quatschen". Ist normal. Macht der bremshebel auch. Ob die kupplung trennt merkst du bei eingelegtem gang doch selber. Runter in den ersten und dein kumpel versucht zu drehen. Du betätigst feinfühlig und ab einem bestimmten punkt geht das rad dann frei. Das prüfst du auch einmal rauf und wieder runter.