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Harley Öltemperaturanzeige

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zena · 590 Posts seit 02.01.2011

fährt: Heritage Softail

zena

Langes Mitglied

590 Posts seit 02.01.2011

fährt: Heritage Softail

19.08.2012 06:45

Zitat von Rebell_74
Eine Frage: Den Twin Cam 96 etc gibts ja schon ein paar Jährchen und folglich gibt es sicher schon gut Exemplare mit guten Laufleistungen (sicher auch hier im Forum).

Wenn er wirklich deutlich zu heiß laufen würde; müssten sich dann nicht massenhaft Themen/Beiträge in einschlägen Foren finden lassen dass die Motoren reihenweise den Hitzetod sterben?

Hast genau die richtige Frage gestellt Augenzwinkern

Wenn Motoren thermische Probleme haben gibt es ganz eindeutige Schäden die an den Zylinderköpfen auftreten (Kopf, Ventile, Kopfdichtung). Nur komisch, dass es diese typischen Schäden an den TC Motoren nicht gibt verwirrt

__________________
Gruß, zena

viczena · seit

viczena

Gast

19.08.2012 09:34

gelöscht

Dieser Beitrag wurde schon 1 mal editiert, zum letzten mal von viczena am 03.06.2013 16:21.

Chrisk · 1098 Posts seit 26.05.2011

fährt: Misc.

Chrisk

Langes Mitglied

1098 Posts seit 26.05.2011

fährt: Misc.

19.08.2012 10:52

Gestern bin ich 300km gefahren, Temperaturen waren von 28° in Waldgebieten bis 38° (puh) auf weitläufiger Strecke.
Ich habe rein aus persönlichem Interesse mal ein Einstichthermometer mitgenommen und alle 30 Minuten das Öl im Öltank gemessen. Höchstwert war 112°C, kein Ölkühler (aber mit TTS gemapt), aber halt Softail Vorteil der recht großen Öltankoberfläche. Kein Bummelcruisingtempo (da bin ich nicht so der Fan von).
Da ich ohne die veränderte Map aber nicht mehr fahren möchte, bleibt leider ein Vergleich zur Serie aus. Jedenfalls war der Motor vor dem Mapping mehr als deutlich heißer und wesentlich schlechter gelaufen.
Bei einem Touringmodell wäre die Temperatur vermutlich deutlich höher ausgefallen.

zena · 590 Posts seit 02.01.2011

fährt: Heritage Softail

zena

Langes Mitglied

590 Posts seit 02.01.2011

fährt: Heritage Softail

19.08.2012 11:58

Zitat von viczena
Und das Netz ist voll von Harleys mit defektem Stössel, Kipphebellagern, Ventildichtungen, Zylinderkopfdichtungen. Es gibt sogar eine ganze Seite bei der US-Sicherheitsbehörde, die voll ist mit Beschwerden betreffs zu heissem TC Motor.

Dann müssten sich solche Schäden hier im Forum ja auch ansammeln. Ist ja doch recht repräsentativ hier. Ich lese sicher nur einen sehr kleinen Teil der Beiträge, aber mir ist noch nicht aufgefallen das hier im Forum sich solche Beiträge mit typischen Schadensmeldungen sammeln.

__________________
Gruß, zena

Zündstoff · seit

Zündstoff

Ehemaliges Mitglied

19.08.2012 12:34

Wer bei mehr als 30°C Moped fährt, ist selbst schuld !

Ab in den Schatten ... Augenzwinkern

Zündstoff · seit

Zündstoff

Ehemaliges Mitglied

19.08.2012 13:43

Passend zum Thema mal eine ganz andere Frage:

Wenn ich mit heißgefahrenem Motor nach Hause komme, stelle ich das Mopped immer direkt in die (recht kühle) Garage.

Wäre es besser, den Motor zuerst draußen, wo zumeist etwas Wind geht, etwas runterkühlen zu lassen, oder ist das egal ?

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bestes-ht · 24116 Posts seit 10.11.2009

aus Rhein-Main
fährt: FXCW-C 2008, Blue Pearl, 110Cui, BigSpoke 23/18\", Jekill & Hyde, PS-Airride - FLHRXS 2020 Zephyr Blue / Black Sunglo

bestes-ht

Langes Mitglied

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19.08.2012 14:16

__________________
Wir werden nicht grau, wir werden chrome....

Wo gehstn hin? Motorrad fahren. Warst du doch gestern erst. Ja, bin aber nicht fertig geworden..... fröhlich

blackwilli · seit

blackwilli

Ehemaliges Mitglied

19.08.2012 14:37

Noch mal etwas zu den möglichen Temperaturen bei den Sportys (alles original).

Sind gerade von einer Harztour zurück.
Gemütliches Cruisen war angesagt (Navi sagt 53 km/h Durchschnitt ohne Pausen).

Aussentemperatur max. 33 °C

Öl-Temperatur im Öltank (!) 110 - 115 °C

Die Öl-Temperatur der luftgekühlten Zephyr 750 stieg dabei nicht über 95 °C.

Das ist schon ein deftiger Unterschied. Also wenn ich daran denke, wie ich mit der GoldWing bei > 40 °C im Schatten Pässe "gesammelt" hatte, würde ich mir für die gleichen Bedingungen garantiert einen Ölkühler an die Sporty basteln.

Zündstoff · seit

Zündstoff

Ehemaliges Mitglied

19.08.2012 15:15

zum zitierten Beitrag Zitat von bestes-ht

Die Frage war ernst gemeint ... schmoll ... Freude

Rebell_74 · 1140 Posts seit 27.12.2010

fährt: Sportster 04 Custom

Rebell_74

Langes Mitglied

1140 Posts seit 27.12.2010

fährt: Sportster 04 Custom

19.08.2012 21:22

zum zitierten Beitrag Zitat von Zündstoff
Passend zum Thema mal eine ganz andere Frage:

Wenn ich mit heißgefahrenem Motor nach Hause komme, stelle ich das Mopped immer direkt in die (recht kühle) Garage.

Wäre es besser, den Motor zuerst draußen, wo zumeist etwas Wind geht, etwas runterkühlen zu lassen, oder ist das egal ?

Mmh wo es dann steht ist eigentlich egal. Besser ist es auf den letzen paar Kilometern vor dem Stop das Gas rauszunehmen und so den Bock beim fahren noch bisschen abkühlen zu lassen.

Als Extembeispiel: 2 Stunden vollgas Autobahn, dann runter von der Bahn 500m und ab in die Garage. Das nach Möglichkeit vermeiden fröhlich

__________________
großes Grinsen

TWG · seit

TWG

Ehemaliges Mitglied

20.08.2012 07:20

Zitat von Rebell_74
Besser ist es auf den letzen paar Kilometern vor dem Stop das Gas rauszunehmen und so den Bock beim fahren noch bisschen abkühlen zu lassen.

Und wozu soll das jetzt wieder gut sein?
Damit das Öl im Lader nicht verkokt?

Ähh, welcher Lader geschockt

Alles Mumpitz, Motor aus und Gut, egal wie, wo und warum Freude

Chrisk · 1098 Posts seit 26.05.2011

fährt: Misc.

Chrisk

Langes Mitglied

1098 Posts seit 26.05.2011

fährt: Misc.

20.08.2012 09:17

Gestern nochmal kurz ein Versuch gemacht, 3 Minuten den Hahn dauerhaft geöffnet, Öltemp stieg von direkt davor gemssenen 115° auf 132°, ein weiterer Anstieg hätte sicher erfolgt.
Ergo sollte man zornige Fahrten bei über 35° Lufttemp (hat ja nun auch nicht wirklich überrascht) lieber vermeiden.
Die mitgemessene StreetGlide (Euro 3 Serienmapping) zeigte trotz Serienölkühler schon bei normaler Fahrt bedenkliche Werte, nach der Vollgasfahrt hätte man bedenkenlos Pommes schön gar bekommen. Zurück haben wir die "Suppe" vorsorglich getauscht und der Besitzer hat gestern noch einen TTS geordert.

hardy.b · seit

hardy.b

Ehemaliges Mitglied

20.08.2012 10:39

zum zitierten Beitrag Zitat von Chrisk
Gestern nochmal kurz ein Versuch gemacht, 3 Minuten den Hahn dauerhaft geöffnet, Öltemp stieg von direkt davor gemssenen 115° auf 132°, ein weiterer Anstieg hätte sicher erfolgt.
Ergo sollte man zornige Fahrten bei über 35° Lufttemp (hat ja nun auch nicht wirklich überrascht) lieber vermeiden.
Die mitgemessene StreetGlide (Euro 3 Serienmapping) zeigte trotz Serienölkühler schon bei normaler Fahrt bedenkliche Werte, nach der Vollgasfahrt hätte man bedenkenlos Pommes schön gar bekommen. Zurück haben wir die "Suppe" vorsorglich getauscht und der Besitzer hat gestern noch einen TTS geordert.

Dann bin ich ja mit meiner Sporty (offener Lufi, fast offener Auspuff) mit Serien-Map noch im grünen Bereich. Bei gleicher Außentemeratur und teilweiser scharfer Autobahnfahrt mit 160, hatte ich 105 Grad Öltemperatur, die nach ein paar KM Landstraßentempo wieder auf 90 Grad zurückging. Daher frage ich mich, ob ich überhaupt, trotz offenen Lufi/Auspuff mittels TTS neu mappen soll?

48er · 341 Posts seit 02.03.2011

aus Duisburg
fährt: Sportster 48

48er

Langes Mitglied

341 Posts seit 02.03.2011

aus Duisburg

fährt: Sportster 48

20.08.2012 11:20

@Hardy:

Die Öltemperatur ist bei der Sporty absolut kein Argument für den TTS. Gestern -bei 38Grad in einem 3KM Stau vor einem Badesee gelandet und Stop&Go für gute 20 Minuten (Sauna.. ;-) ).
Öltemperatur nicht über 110 Grad gestiegen.. TTS hierfür also unnötig.

Wenn Dein Mopped mit der Konfiguration (offener Lufi und Auspuff) nicht vernünftig läuft (ruckeln, Fehlzündungen, Gänge erst ab höherer Drehzahl/Geschwindigkeit "fahrbar" hilft der TTS durchaus sehr..).

Gruß, Dirk

__________________
Alles geht ! Immer, Irgendwie... Augenzwinkern