komisch ist nur,wir wissen es-nur die sich selbst darstellenden politiker nicht-die zahlen die zeche ja nicht..............................aber uns gehts zu gut..........................sonst würden wir alle mal auf die straße gehen.......................

OFFIZIELE ANTWORT VON BMW :
Kraftstoffe mit Ethanolbeimischung (E10)

E10-Kraftstoffe enthalten einen bis zu 10 prozentigen Bio-Ethanolanteil, der
lackierte Flächen an Tank- und Verkleidungsteilen beschädigen könnte. Wir
empfehlen daher beim Tanken sehr sorgfältig zu sein und verspritzte
Treibstoffreste sofort sorgfältig zu entfernen. Dies gilt insbesondere auch für
die Verkleidungsscheibe, das Motorradgepäcksystem, aber auch für die
Fahrerausstattung.
Bei klassischen Motorädern mit Vergasern haben wir die Erfahrung gemacht, dass
bei längeren Standzeiten, zum Beispiel über den Winter, die Schwimmerkammern,
Schwimmer und Schwimmernadeln korrodieren. Dies liegt unseres Erachtens an den
hygroskopischen Eigenschaften der höheren Alkoholanteile im Kraftstoff, die bei
längeren Standzeiten Wasser binden. Dies gilt auch für die aktuell erhältlichen
Kraftstoffe mit 5% Ethanolanteil (E5).
Alter, überlagerter und mit Wassereinlagerungen versehener Treibstoff in den
Schwimmerkammern kann zudem dazu führen, dass das Motorrad nach einer längeren
Standzeit sehr schlecht oder gar nicht startet.
Wir empfehlen daher gerade bei der Einlagerung von Oldtimermotorrädern den
Treibstoff aus den Vergasern und zu entfernen.


Wenn Dir dein Mopped lieb und teuer ist , solltest Du auf E 10 verzichten. Der Mehrpreis von Super Plus hebt sich auch wieder auf da Du durch E 10 einen Mehrverbrauch von einem halben Liter auf 10 Liter gerechnet hast. Kommt im Geldbeutel das gleiche raus. Meine EVO darf E 10, aber ob der Mikuni und der Pingelhahn das abkönnen weiß ich nicht.
Mein Tankstutzen sieht schon durch das E 5 scheiße aus, das löst den Lack auch an. Leider gibt es keinen E freien Sprit entweder ist Ethanol oder Ether beigemischt.
Die Jauche in Italien ist auch schon E 10.

Statement zur Verträglichkeit von Harley-Davidson und Buell Motoren mit Kraftstoffen mit erhöhtem Bioethanol-Anteil


Um den CO2-Ausstoß von Kraftfahrzeugen zu senken, sind die Mineralölkonzerne bereits seit geraumer Zeit dazu verpflichtet, Ottokraftstoffen so genanntes Bioethanol beizumischen. Dabei handelt es sich um Alkohol, der ausschließlich aus Biomasse hergestellt wurde. Voraussichtlich ab dem Jahr 2009 soll der Anteil der Pflichtbeimischung von Bioethanol bei den Kraftstoffsorten „Normal“ (91 ROZ) und „Super“ (95 ROZ) in Deutschland von bisher fünf auf bis zu zehn Prozent pro Liter steigen. Nicht alle Motoren, die bisher mit „Normal-“ oder „Super“-Kraftstoff betrieben werden konnten, vertragen den höheren Bioethanol-Anteil. Für Gummi, Dichtungen und Leichtmetalle kann das Lösungsmittel gefährlich werden. Im Einzelfall können Bauteile wie Kraftstoffschläuche, Vergaser, Einspritzpumpen und Ventilsitze Schaden nehmen. Für den Bestandsschutz sorgt die Sorte „Super Plus“, die zunächst mit einem maximal fünfprozentigen Bioethanolanteil aufwartet.

Für die Besitzer von sämtlichen aktuellen und zahlreichen älteren Harley-Davidson Modellen ist die Umstellung auf den höheren Bioethanol-Anteil im Sprit kein Problem: Alle Harley-Davidson Typen ab dem Modelljahr 1980 vertragen zehn Prozent Bioethanol im Kraftstoff und können daher weiterhin problemlos mit „Super“ (ROZ 95) betrieben werden.

Besitzern von Harley-Davidson Motorrädern, die vor dem Modelljahr 1980 gefertigt wurden, empfiehlt der Hersteller, ab 2009 auf „Super Plus“ (ROZ 9 umzusteigen.

Für die hochverdichteten Buell Motoren empfiehlt die Motor Company – unabhängig vom Baujahr – ohnehin das klopffestere „Super Plus“ (ROZ 9.



Mit freundlichen Grüssen

Best Regards

HARLEY-DAVIDSON GmbH

i.V. Arnd Dickel


Buell Brand Manager

Starkenburgstraße 12 - 64546 Mörfelden

Handelsregister Amtsgericht Darmstadt HRB 52902

Geschäftsführer Dr. Christian Arnezeder

Um die Umwelt zu schonen ???, werde ich kein E 10 tanken.

Dann gibt es bei Harley kein problem

Die größte Gemeinheit ist, daß das alte Super jetzt soviel wie Super Plus kostet, damit die Leute über den Geldbeutel zu E10 kommen.

Diese ewige Verarscherei in fu****' Germany geht mir echt auf den Sack

RN, mir ist schon klar, dass die Meinungen und Aussagen bzgl. E10 auseinandergehen. Aber bevor ich Mutmaßungen oder der Aussage irgendeines Newsletters vertraue, der nebenbei nicht mit einer offiziellen Mitteilung von Harley-Davidson verwechselt werden sollte, vertraue ich doch lieber meinem Freundlichen, der mir schon zwei Harleys verkauft hat und mich seit Jahren bestens bedient.

Nö, diese Gülle kommt mir nicht in den Tank!

Bei mir kommt nur gute Brühe rein und ferdisch.
Wenn das nicht mehr drin ist, dann gehe ich zu Fuß.