» Hallo Gast [anmelden|registrieren]

Forum » Modelllinien » Allgemeines Forum für Evolution, Twin Cam und Milwaukee-Eight-Modelle » Keihin CV-Vergaserkunde

Keihin CV-Vergaserkunde

« erste ... « vorherige 250 251 [252] 253 254 nächste » ... letzte » ·

« erste « vorherige nächste » letzte »

Hier neue Frage/Thema erstellen Hier antworten

« erste ... « vorherige 250 251 [252] 253 254 nächste » ... letzte » ·

« erste « vorherige nächste » letzte »

Hier neue Frage/Thema erstellen Hier antworten

Keihin CV-Vergaserkunde

« erste ... « vorherige 250 251 [252] 253 254 nächste » ... letzte » ·

« erste « vorherige nächste » letzte »

Hier neue Frage/Thema erstellen Hier antworten

springerdinger · 4812 Posts seit 10.08.2017

fährt: Softail Springer

springerdinger

Langes Mitglied

4812 Posts seit 10.08.2017

fährt: Softail Springer

04.01.2023 11:04

Meiner Meinung ist der Motor nur deswegen so schlecht gelaufen, weil über das Manifold Falschluft gezogen wurde, und der Unterdruckanschluß nicht mit dem VOES vebunden war!
Ich bin mir sogar ziemlich sicher. Augenzwinkern

Dieser Beitrag wurde schon 1 mal editiert, zum letzten mal von springerdinger am 04.01.2023 11:19.

Dieser Beitrag gefällt: DéDé, harleykill, Pite

DéDé · 4977 Posts seit 17.04.2008

aus Nordbadisches Tiefland
fährt: 2010er FXDF, 10er Iron, 04er Vergaser Sportster

DéDé

Langes Mitglied

4977 Posts seit 17.04.2008

aus Nordbadisches Tiefland

fährt: 2010er FXDF, 10er Iron, 04er Vergaser Sportster

04.01.2023 11:43

zum zitierten Beitrag Zitat von springerdinger
Meiner Meinung ist der Motor nur deswegen so schlecht gelaufen, weil über das Manifold Falschluft gezogen wurde, und der Unterdruckanschluß nicht mit dem VOES vebunden war!

dito, aber der Vergaserschieber war auch hinüber

__________________
noch ohne CAN-BUS und ABS...

http://forum.milwaukee-vtwin.de/thread31788-alle-xl-883-keihin-cv-vergaserkunde.htm

springerdinger · 4812 Posts seit 10.08.2017

fährt: Softail Springer

springerdinger

Langes Mitglied

4812 Posts seit 10.08.2017

fährt: Softail Springer

04.01.2023 12:06

Und auch ziemlich sicher hatte der Vorbesitzer diesen Umstand nicht bemerkt, und das Moped deswegen verkauft.

Pite · 117 Posts seit 29.11.2022

aus Bayern
fährt: FLSTC 1999

Pite

Langes Mitglied

117 Posts seit 29.11.2022

aus Bayern

fährt: FLSTC 1999

04.01.2023 12:06

mehere Punkte haben hier ein größeres Problem ergeben, danke nochmal an Euch für die vielen Tipps und Ratschläge

XL883 · 1058 Posts seit 15.07.2012

aus Kleve
fährt: XL883 Bj. 2000 / Moto Guzzi V7 Sport Bj.1973 NSU OSL 251 Bj. 1951

XL883

Langes Mitglied

1058 Posts seit 15.07.2012

aus Kleve

fährt: XL883 Bj. 2000 / Moto Guzzi V7 Sport Bj.1973 NSU OSL 251 Bj. 1951

04.01.2023 12:07

zum zitierten Beitrag Zitat von Pite
Meinen VOES schließe ich am Vergaser an oben wo der Gumminippel drauf ist bei mir

@Pite
Hallo, vorher bitte noch testen, ob das Teil noch einwandfrei arbeitet !

Gruß Matthias

__________________
883 ohne VOES, ohne Beschleunigerpumpe smile

https://www.youtube.com/watch?v=IjD1H9FQXd8

Pite · 117 Posts seit 29.11.2022

aus Bayern
fährt: FLSTC 1999

Pite

Langes Mitglied

117 Posts seit 29.11.2022

aus Bayern

fährt: FLSTC 1999

04.01.2023 12:08

zum zitierten Beitrag Zitat von springerdinger
Und auch ziemlich sicher hatte der Vorbesitzer diesen Umstand nicht bemerkt, und dieses Moped deswegen verkauft.

war halt sehr verbastelt bzw. denke ich wollte er nichts reinstecken damit die wieder ordentlich läuft

Werbung

Pite · 117 Posts seit 29.11.2022

aus Bayern
fährt: FLSTC 1999

Pite

Langes Mitglied

117 Posts seit 29.11.2022

aus Bayern

fährt: FLSTC 1999

04.01.2023 12:10

zum zitierten Beitrag Zitat von XL883

zum zitierten Beitrag Zitat von Pite
Meinen VOES schließe ich am Vergaser an oben wo der Gumminippel drauf ist bei mir

@Pite
Hallo, vorher bitte noch testen, ob das Teil noch einwandfrei arbeitet !

Gruß Matthias

ok wie teste ich die VOES, die schaltet um bei Unterdruck, höre ich das oder kann man es rausmessen tendiere zum Letzteren. Am Stecker mit ohmsch messen, im Ruheszustand ist der Kreis offen und wenn ich daran sauge schaltet sich durch, richtig ?

springerdinger · 4812 Posts seit 10.08.2017

fährt: Softail Springer

springerdinger

Langes Mitglied

4812 Posts seit 10.08.2017

fährt: Softail Springer

04.01.2023 12:10

Einfach mal am zum VOES angesteckten Schlauch saugen....

Pite · 117 Posts seit 29.11.2022

aus Bayern
fährt: FLSTC 1999

Pite

Langes Mitglied

117 Posts seit 29.11.2022

aus Bayern

fährt: FLSTC 1999

04.01.2023 12:13

zum zitierten Beitrag Zitat von springerdinger
Einfach mal am zum VOES angesteckten Schlauch saugen....

Am Stecker ohmsch messen, im Ruheszustand ist der Kreis offen und wenn ich daran sauge schaltet sich durch, richtig ?

springerdinger · 4812 Posts seit 10.08.2017

fährt: Softail Springer

springerdinger

Langes Mitglied

4812 Posts seit 10.08.2017

fährt: Softail Springer

04.01.2023 12:16

Wenn er schaltet, dann wird er meiner Meinung auch funktionieren.

springerdinger · 4812 Posts seit 10.08.2017

fährt: Softail Springer

springerdinger

Langes Mitglied

4812 Posts seit 10.08.2017

fährt: Softail Springer

04.01.2023 12:17

zum zitierten Beitrag Zitat von Pite

zum zitierten Beitrag Zitat von springerdinger
Und auch ziemlich sicher hatte der Vorbesitzer diesen Umstand nicht bemerkt, und dieses Moped deswegen verkauft.

war halt sehr verbastelt bzw. denke ich wollte er nichts reinstecken damit die wieder ordentlich läuft

Wenn er gewußt hätte, dass es sich nur um eine Kleinigkeit handelt .... Augenzwinkern

enrico · 1549 Posts seit 14.09.2012

aus Rosenheim
fährt: HD-Bobber Kicker only

enrico

Langes Mitglied

1549 Posts seit 14.09.2012

aus Rosenheim

fährt: HD-Bobber Kicker only

04.01.2023 18:39

zum zitierten Beitrag Zitat von DéDé
sofern Du eine OEM Zündung fährst, muss das VOES unbedingt mit dem Vergaser verbunden werden, und zwar mittels einem Schlauch, oben zum Vergaser, da wo bei dir der Gummipfopfen draufsitzt. Wenn Pingel Benzinhahn ohne Unterdrucksteuerung, dann von mir aus ohne T-Stück, aber bei OEM Zündung muss das VOES mit dem Vergaser verbunden sein, sonst patscht es beim Gasgeben

kann ich mir nicht vorstellen - der VOES schaltet beim Gasgeben nämlich nicht Augenzwinkern

Probleme verursacht ein Motor ohne VOES nur dann, wenn der Anschluss des Unterdruck-Schlauches nicht verschlossen ist.

__________________
Aber vermutlich alles Geschmacksache Augenzwinkern

Gute Fahrt! cool

Knut Schmidt · 396 Posts seit 06.08.2013

fährt: Harley Heritage Softail FLSTC von 1989 und Kawa Zephyr 750 von 1996

Knut Schmidt

Langes Mitglied

396 Posts seit 06.08.2013

fährt: Harley Heritage Softail FLSTC von 1989 und Kawa Zephyr 750 von 1996

04.01.2023 20:09

VOES schaltet abhängig vom Unterdruck. Auch wenn Gas gegeben wird. Ohne VOES hat man die meiste Zeit zu wenig Frühzündung. Beim Saugen kann ein normales Gehör das Klicken wahrnehmen. Sinnvoll ist eine Durchgangsprüfung oder im Stand bei Leerlaufdrehzahl den Schlauch abziehen, dann soll die Drehzahl runtergehen. So steht es in meinem Original Werkstattbuch.

Dieser Beitrag gefällt: DéDé

harleykill · 2529 Posts seit 18.09.2014

fährt: 2003er Fat Boy 88 CUI mit Keihin & Vespa Schaltroller

harleykill

Langes Mitglied

2529 Posts seit 18.09.2014

fährt: 2003er Fat Boy 88 CUI mit Keihin & Vespa Schaltroller

05.01.2023 07:12

Ich schau hier immer wieder gerne rein, bestes Topic!

Euch allen ein gutes 2023.

harleykill, der aktuell immer noch nichts schrauben muss. Dank an dieses Topic :-)

__________________
Am liebsten mit Vergaser.

Dieser Beitrag gefällt: XL883

Pite · 117 Posts seit 29.11.2022

aus Bayern
fährt: FLSTC 1999

Pite

Langes Mitglied

117 Posts seit 29.11.2022

aus Bayern

fährt: FLSTC 1999

05.01.2023 11:10

Guten Morgen ,

1. Manifolddichtungen links/rechts und Vergaser bei laufenden Motor abgesprüht keine Veränderung in der Drezahl.
2. Unterdruckschlauch von der VOES zum Vergaser

GGS 2 1/4 raus.

Probefahrt mit der BSL Anlage, soweit gut aber im 2. Gang ist mir die Leistung kurz eingebrochen und dann ging’s bergauf mit der Leistung. Laut Beschreibung die GGS noch um ein 1/4 raus auf insgesamt nun 2 1/2 oder eher 2 3/4. wieder Probefahrt nun ist das Leistungsloch weg ( yeah). Es gibt auch keine Fehlzündungen mehr seit die VOES angeschlossen ist. Also nicht bei der Probefahrt.

3. CO2 Messung wohl eher Tricky aber habe es mal versucht.
hinter Zylinder 2,5 und vorne 3,3% Meßfehler wohl vorhanden.