Super Diesel getankt? (lach nicht, da habe ich schon ganz andere in Tränen ausbrechen sehen).

Benzinhahn ist auf "ON"?

Kein Diesel getankt und der Benzinhahn ist offen!

Werde sehen was die neue Zündung bringt, Ladestromregeler habe ich jetzt ja neu, sollte also wieder genug ankommen!
Giebt es hier Infos für die oben genannte Zündung?

Hi Machlovito, mach doch mal ein Bild von dem Teil, wäre interessant.


Hier noch meine Auflösung zum Vergaserpatschen bzw Knallen und Pupsen:

Ich habe seit kurzem einen neuen Vergaser. Neu ist relativ, da dieser gebraucht, aber in einem sehr guten Zustand ist.
Auch mit diesem Vergaser hatte ich ein Knallen / Patschen, jedoch kein leichtes abfallen der Standgasdrehzahl bei Stand (das führe ich jedoch auf die Dichtung vom Manifold zurück, welche ich mittlerweile getauscht habe).
Bei einer Testfahrt am Samstag, merkte ich Vibrationen, sehr fein allerdings. Vibrationen können entstehen, wenn das Gemisch wesentlich zu fett ist, weil man vermeindlich meint, zu mager unterwegs zu sein.

Mittlerweile habe ich die Leerlaufgemischschraube von 2 1/2 auf 1 3/4 eingestellt (48er Leelraufdüse) und die Gaszüge sauber justiert  (beide mit etwas Spiel).
Jetzt läuft das gute Stück ohne zu Patschen, bisher und ich konnte es auch nicht provozieren. getestet wurde bei 20° und betriebswarm (82°) .
Als Zündung verwende ich übrigens die Dynatek von w&w:  https://www.wwag.com/cgi-bin/WebObjects/...n?page=%2138015
Kann ich sehr empfehlen. Ich fahre auf der softesten Stufe, was jedoch schon eine bessere Beschleunigung ein spritzigeres Ansprechverhalten im Vergleich zur Serienzündung bedeutet.


Ich denke wenn man zu fett unterwegs ist oder zu mager, dann kann es zu einem Patschen beim Gleichdruckvergaser kommen.
Bei mir lag es daran, dass ich zu fett war... also die Vergaserabstimmung.

Bisher hatte auch jeder Vergaser den ich gesehen hatte, also die Membran Brandspuren am weißen Kunststoff. So unüblich ist dieses Knallen dann wohl nicht.
Auch mein Mechaniker sagte, dass es normal wäre, wenn es gelegentlich, also wirklich nur  gelegentlich vorkommt.

Gelegentlich gefällt mir aber nicht, darum habe ich bis jetzt weiter ausprobiert und bin nun zufrieden.
Das Moped läuft jetzt wie ein Uhrwerk. Der Keihin ist sehr sensibel abzustimmen und schwierig, wenn es um die Feinheiten geht, aber da erzähle ich nix neues.
ANDERERSEITS ist er quasi einem Moped mit Einspritzung mindestens ebenbürtig, bzw sogar überlegen, da man hier schnell und effizient versch. Tuningmassnahmen durchführen kann, die z.T. bei elektronischen Systemen so nicht durchführbar sind.

Das war`s (vorerst).

LG

Euer harleykill

Und was macht die verstellbare Beschleuniger-Pumpe?

Hi Springerdinger, Hi Sam,

die verstellbare Beschleunigerpumpe liegt im Regal.
Eventuell baue ich die auch irgendwann mal an, jetzt aber nicht.

LG

harleykill

Und das nicht ohne Grund. Denn nur damit kann man den Stützstrahl feinjustieren, sofern das notwendig sein sollte und das muss jeder für sich entscheiden, ob es notwendig ist oder nicht.
Da kann man keine pauschale Aussage treffen.

Ich würde auch meinen, dass ein sanfterer Strahl bessere Ergebnisse bringt.