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Power Vision - Fragen und Antwort Thread

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alex_berlin · 348 Posts seit 06.09.2013

fährt: Forty-Eight

alex_berlin

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fährt: Forty-Eight

16.03.2014 09:05

3 oder 4 Tage, hab aber per Paypal bezahlt gehabt.

nogard · 3087 Posts seit 02.09.2012

aus LK Augsburg
fährt: keins

nogard

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fährt: keins

19.03.2014 17:18

Zitat von ToBobFi

Zitat von sigi74
also, falls es jemanden interessiert, standgas mit 800rpm funktioniert so:

1. die gewünschte map am bike aufspielen.
2. würde ich den PowerVision (PV) abstecken und dann wieder anstecken (quasi neustart)
3. im PV unter SETTINGS=>ENTER CODE => 2718691267 eingeben. (sofern der code für euer gerät gültig ist)
4. im PV dann LOAD COPY=> LOAD COPY OF CURRENT => abwarten bis man gefragt wird auf welchen tuning slot (1-6) man sie sichern möchte => SLOT auswählen und sichern.
5. PV vom bike trennen und mit dem computer verbinden.
6. am PC dann mit GETTUNE, die vorhin gespeicherte map vom PV runterladen und am PC speichern. nicht direkt bearbeiten. immer vorher unbearbeitet abspeichern!
7. am PC mit OPEN diese map dann zum bearbeiten laden.
8. IDLE RPM kann nun nicht wie vorher einfach auf 800 geändert werden (daran erkennt man vemutlich dass es jetzt wirklich funzt) sondern kann maximal auf 900 reduziert werden.
nun ALLE werte einfach um 100 höher als minimal gewünscht setzen. d.h. bei -16*C mit z.b. 1250rpm bis runter auf 900rpm
9. in IDLE RPM ADDER einen wert von -100 eingeben. somit kommt man nun logischerweise von 900 auf 800 rpm

natürlich werden ALLE IDLE RPM werte nun um 100 reduziert. deswegen vorher alle werte um 100 höher eingeben.

10. die bearbeitete map abspeichern und dann mit SENDTUNE wieder auf den PV aufspielen.
11. PV mit dem bike verbinden und map aufspielen.
12. fertig & losfahren

vielleicht kann man sich den einen oder anderem zwischenschritt sparen, aber so funktionierts auf alle fälle!

lg
sigi

Das erste auto-getunte Mapping ist nun drauf, sowie 800 rpm auch
großes Grinsen

moema · 95 Posts seit 06.06.2011

aus Linz
fährt: Road King Classic 2010 / Vespa GTS 300

moema

Mitglied

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fährt: Road King Classic 2010 / Vespa GTS 300

20.03.2014 14:59

zum zitierten Beitrag Zitat von moema
sagt mal, wie lange hat den bei euch die Lieferung von fanatics-parts gedauert??

Hab am 27.02. bestellt und am 04.03. ist die RE per Mail eingetrudelt - Zahlung auf Rechnung ist ganz klar ausgewiesen. Seitdem tut sich nichts mehr. Der Status auf der Bestellübersichtsseite rührt sich auch nicht weg von 'accepted by FP'!

Grüße
Martin

Update: keine Reaktion auf Mails / keine Möglichkeit, über die deutsche Nummer jemanden zu erreichen. Man wird immer nach USA weitergeroutet, inkl. der Warnung per Computerstimme, dass nun internationale Telefonkosten anfallen ....

Ergo: sie haben einen Kunden weniger und ich die Erkenntnis, dass der Preis nicht alles ist.

Weich-Ei · 3450 Posts seit 02.12.2011

aus Leipzig
fährt: AWO 425T

Weich-Ei

Langes Mitglied

3450 Posts seit 02.12.2011

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fährt: AWO 425T

20.03.2014 16:13

Hmmmm, ich denke mal die haben Ärger mit dem Generalimporteur in DE bekommen.
Auf Grund des plötzlichen Umsatzanstiegs nur der "speziellen Produktevarainte" für die Fatbob .......
Obwohl ja jeder Kaufmann seine Preise selber bestimmen darf, ist das wohl jemandem aufgestoßen Augenzwinkern

.
Das Produkt ist jetzt auch nur noch mit einem Preis weit über dem des Importeurs und der anderen Quellen im Netz zu finden.
Ich denke mal , für Dich leider ein Fall von "wer zuletzt kommt, ......."

__________________
Now I can read and be aware of all the things that could result in death or serious injury... Augenzwinkern

Sporty48 · 426 Posts seit 11.04.2012

aus Leonberg
fährt: HD Sportster 48

Sporty48

**El Ripple**

426 Posts seit 11.04.2012

aus Leonberg

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20.03.2014 20:10

Zitat von moema
Update: keine Reaktion auf Mails / keine Möglichkeit, über die deutsche Nummer jemanden zu erreichen. Man wird immer nach USA weitergeroutet, inkl. der Warnung per Computerstimme, dass nun internationale Telefonkosten anfallen ....

Ergo: sie haben einen Kunden weniger und ich die Erkenntnis, dass der Preis nicht alles ist.

Hi, schau mal hier nach, nicht ganz so günstig, aber immer noch einSchnapper

__________________
cu Sporty48

Mad Earl · 9 Posts seit 13.07.2012

aus München
fährt: 2012 Fat Bob HD-Orange

Mad Earl

Neues Mitglied

9 Posts seit 13.07.2012 aus München

fährt: 2012 Fat Bob HD-Orange

21.03.2014 00:50

Gibt's auch hier zum gleichen Preis, da habe ich ihn vor einem Jahr bestellt.

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Denali · 2135 Posts seit 01.02.2009

fährt: Pitbull 117cui, RSV4

Denali

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2135 Posts seit 01.02.2009

fährt: Pitbull 117cui, RSV4

24.03.2014 20:58

Hat sich geklärt - keine weiteren Fragen Augenzwinkern

Dieser Beitrag wurde schon 1 mal editiert, zum letzten mal von Denali am 24.03.2014 21:06.

Loki · 164 Posts seit 27.11.2013

fährt: FXSTB, 99er Fat Boy Evo, 16er Street Glide

Loki

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164 Posts seit 27.11.2013

fährt: FXSTB, 99er Fat Boy Evo, 16er Street Glide

24.03.2014 21:40

Moin, moin!
Hab mir auch ein power vision von Phoenix bestellt. Nachdem ich mich nun bei dem Peter und auch im PV Forum eingelesen habe, hab ich auch schon 2 Autotune-Fahrten gemacht. Motorrad läuft wirklich um Welten besser!! Allerdings muss ich sagen, das die Kiste im unteren Drehzahlbereich mit dem fuelpak besser rannte. Wollte jetzt mal fragen ob zufällig jemand eine ähnliche Konfiguration wieiich hat und mir vielleicht mal seine Map zukommen lassen kann.
Softail Night Train 2007
Penzl retro classic
Big Sucker stage 1

Hossa!

Halfpint · 195 Posts seit 29.07.2013

fährt: XL883N

Halfpint

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02.04.2014 16:46

Wollte nur mal kurz ne Info geben. Nachdem ich heute die Möglichkeit hatten auf einem Dynojet Prüfstand zu gehen war ich doch recht ernüchtert das dass andern des Auspuffes mir wie schon vermutet ein Riesen loch in die Leistung zwischen 2000 und 2500u/min gerissen hat. Am Anfang dachte ich noch das wird wohl so sein da mir immer gesagt wurde solange nur der Auspuff geändert wurde passt noch alles. Nachdem ich dann den Ausdruck gesehen habe, habe ich kurzentschlossen das pv1 gekauft und siehe da selbst mit einer Standart Tune (Stock-Improved) habe ich das ansprechverhalten um einiges bessern können. Da ich jetzt das PV habe werde ich sobald mein Stage 1 Lufi da ist im Sommer mal ne richtige Abstimmung machen lassen. So hoffe ich habe euch damit nicht zu sehr gelangweilt Lol. Schwarz vor dem Tune und rot danach.

Iron 883 mit Kess Tech ESM2 Standard Lufi

Smokeybear · 1165 Posts seit 02.04.2007

aus Eitorf
fährt: 2013er Wide Glide 103 cui midnight pearl / Penzl, Heavy Breather + Power Vision

Smokeybear

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fährt: 2013er Wide Glide 103 cui midnight pearl / Penzl, Heavy Breather + Power Vision

02.04.2014 17:33

Hallo Kollegen,

ich hab´s vielleicht schon mal gefragt, finde es aber nicht mehr:

Nach der Erstverheiratung von PV mit der Maschine wird ja eine Kopie der Original-Map der Maschine auf dem PV gesichert.

Soweit, so gut.

Ich möchte mir zur Sicherheit eine Kopie dieser Original-Map aber auch außerhalb des PV auf einer Festplatte oder anderem Speichermedium ablegen. Das PV könnte ja mal defekt gehen und dann wäre die Original-Map auch futsch.

Wie komme ich an die Kope der Original-Map im PV dran. Das PV wird ja - wenn über USB an den Rechner angeschlossen - nicht als Laufwerk angezeigt.

Wie identifiziere ich die Datei der Original-Map? Ich glaube, die hat die Datei-Endung stk, richtig?

Ich würde jetzt mal vermuten, dass ich über die Software WinPV an die Original-Map gelangen muß.

+++ Könnte mir einer von Euch diese Schritte dorthin bitte kurz beschreiben? +++

Gesetz den Fall, mein PV würde defekt gehen, die Original-Map auf dem PV damit futsch, aber noch eine Kopie auf der Festplatte verfügbar. ==> Neue PV beschaffen, über WinPV die Original-Map quasi als "Custom Tune" auf das neue PV übertragen? (als Original-Map würde das neue PV bei Erstverheiratung ja diejenige Map als "Original" nehmen, die gerade auf der Maschine aufgespielt war).

Danke für die Unterstützng!!

__________________
Viele Grüße
Frank

aka: Smokeybear

cool SMOKE 'EM 'TIL THE WHEELS FALL OFF! cool

That´s me: http://forum.milwaukee-vtwin.de/thread.php?threadid=1308&sid=

Learn more about Smokeybear: www.smokeybear.com

ToBobFi · 172 Posts seit 17.06.2012

aus Esslingen
fährt: Pan America Special 2022

ToBobFi

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02.04.2014 18:54

Hi, lade dir hier die deutsche Anleitung von Peter runter. Da ist u.a. auch deine Frage Schritt für Schritt erklärt.

http://g-homeserver.com/downloads.php?do=file&id=19

Gruß Thorsten

Loki · 164 Posts seit 27.11.2013

fährt: FXSTB, 99er Fat Boy Evo, 16er Street Glide

Loki

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fährt: FXSTB, 99er Fat Boy Evo, 16er Street Glide

02.04.2014 22:06

Hossa!
So die Kiste läuft jetzt ganz gut, hab da nur nochmal zwei Fragen vielleicht kennt sich da ja einer besser aus...

1. Wie kann ich denn das Gemisch zum Starten anfetten? Diekt nach dem (Kalt)Start es die Gasannahme nicht "ideal" nach 1 oder 2 mal Gas geben ist wieder alles schick.

2. Kann ich etwas verändern damit sich der Sound in eine noch tiefere Tonlage verändert ?Hab zum Vergleich mal eine 99er Fatboy mit gleichen Töpfe gehört und die war vom Klangbild einen Tick geiler!

Gruß
Niko

Smokeybear · 1165 Posts seit 02.04.2007

aus Eitorf
fährt: 2013er Wide Glide 103 cui midnight pearl / Penzl, Heavy Breather + Power Vision

Smokeybear

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aus Eitorf

fährt: 2013er Wide Glide 103 cui midnight pearl / Penzl, Heavy Breather + Power Vision

04.04.2014 19:25

Hallo Kollegen,

mir wurde hier bisher häufig eholfen. Danke dafür.

Ich möchte Euch daher auch ein kleines Feedback geben:

Habe vorgestern meine Wide Glide vom Schrauber abgeholt, nachdem dort der Heavy Breather neu montiert wurde. Der TÜV-Kit wurde nur für´s TÜVen kurz eingebaut. Ich fahre den LuFi aber offen, so habe ich sie auch abgeholt.

Mein erster Eindruck war einerseits enttäuschend, andererseits auch positiv überrascht.

Zunächst zur Enttäuschung:
Auf dem 30 km Weg nach Hause habe ich keinerlei Gewinn an Performance durch den offenen LuFi feststellen können. Rein subjektiver EIndruck natürlich! Das Ansauggeräusch ist nur etwas erhöht.

Jetzt zum Positiven:
Auf dem Weg bin ich über mittlere Drehzahlen nicht hinausgegangen. Maschine lief - gefühlt - annähernd so "sauber", wie vorher.

Da es schon relativ spät geworden war, habe ich mir mit dem flashen der neuen Map

"13D103EURO02 High Flow Air Cleaner, Kess Tech Slip-Ons, Open Mode 2012-2013"

bis gestern Nachmittag Zeit gelassen.

Hatte davor zugegebenermaßen etwas "Muffensausen", weil ich so etwas vorher noch nie gemacht habe. Was aber alles unbegründet war. Hat super easy funktioniert und war in 2,5 Minuten erledigt.

Ich bin jetzt mit dieser neuen Map rund 60 km gefahren.

Sie klingt etwas kerniger. Läuft sauber und rund und macht auch etwas mehr "Druck".

Wenn´s dabei bleibt, bin ich zufrieden. Mehr brauche ich nicht.

Power Vision ist/war für mich kein Mittel der Leistungssteigerung, sondern eine Maßnahme, dass die Maschine mit offenem Auspuff und offenem LuFi "gesund" läuft. Das scheint der Fall. Mission geglückt.

87er · 185 Posts seit 25.06.2013

aus Düren
fährt: Nightster

87er

Langes Mitglied

185 Posts seit 25.06.2013

aus Düren

fährt: Nightster

06.04.2014 14:51

hab jetzt auch endlich ne neue Map aufgespielt hab diese aber von der US Seite runtergeladen fürn Se Lufi und ner Vance and Hines Short Shots hab zwar anstatt des Se nen Big Sucker drauf dürfte ja eigentlich egal sein oder ?
Und wofür noch eine Autotune fahrt durchführen sind da die veränderungen dann doch so Groß ? Die jenigen die, die Maps gemacht haben haben sich was doch dabei gedacht und so wie ich das sehe zumindestestens in der Us Map sind die werte ja so eingestellt das die lambdasonde aus ist oder irre ich mich da ?
Sprich würde ich jetzt ne Autotune fahrt machen würden dann ja die lampdas wieder aktiv sein ?
Ich hätte ja dann doch irgendwie bisschen Bammel das dass Bike nach dem Autotune mit Lamdasonden doch zu Mager läuft.
Aber ich bin in dieser sache ja noch übelster Noob großes Grinsen

Hab die Us Map jetzt noch nicht lange drauf ich warte mal ne Woche und dann schau ich mir mal das Kerzenbild an Zahlen sagen da dann doch nicht so viel aus großes Grinsen