Ne, werde ganz normal die integrierte Funktion nutzen, bis ich einen vernünftigen Prüfstandslauf habe. Ich bin auch ein Neuling und weiß noch nicht wie lange ich die Autotune Fahrten absolvieren soll. Ist auch alles nur Spielerei bis zum Prüfstand.

ich bin heut ~70km in annähernd allen Betriebszuständen gefahren, hatte dabei AutoTune aktiviert & als ausgangs Map die für mein setup passende map gewählt die auch zZ aktiv ist
nach der Fahrt waren aber 0% geänderte VE tabellen gefunden ...??? hab ich was falsch gemacht oder ist die map so gut (war auf dem PV vorprogramiert)
was mir noch aufgefallen ist ... am Anfang wollte ich den PV als Drehzahlmesser nutzen, nach kurzer Zeit ging die Anzeige auf Null und ich konnte nicht zurückschalten, erst nach Zündung an / aus ging es wieder (für kurze Zeit) ..?????scheint als würde sich der PV aufhängen....

Habe gestern auch meinen PV-1 verbaut.

Ausgangssetup: Miller Silverdao mit Zubehör DB-Eatern und offenem Ness Big Sucker mit verbautem TUV Kit.

Habe dann von Dynojet eine Map für offenen Luffi und Remus Slip-Ons mit Sport DB-Eatern gewählt und aufgespielt.
Darauf habe ich dann die Autotune (Basic) fahrt über ca. 50km durchgeführt. Gefahren wurde Dorf, Landstraße und Autobahn. In Echtzeit konnte ich dann auf dem Display ablesen wie viele neue Werte schon gefunden wurden. Nachdem ich dann nach ca. 40km festgestellt habe, dass keine neuen Werte mehr hinzukommen, habe ich die Autotune fahrt beendet und die neue Autotune Map übernommen.

Fazit: Bike läuft gut, fährt sich jetzt auch im 4. Gang bei 55-60 km/h ordentlich. Keine Fehlzündungen nichts. Würde diese Option so immer wieder wählen um das Mapping anzupassen. Sicherlich ließe sich auf nem Prüfstand noch mehr rausholen, aber wozu??? Ich fahr Harley und keine Rennfeile......

Habe meinen PowerVision PV1 für meine Rod auch von Fanatics-Parts bekommen.
Tolles Angebot und schnelle Lieferung. Gestern erste Probefahrt mit einer vorgefertigten Map (Stock improved) als Ausgangsbasis.
Bereits merklich spontaneres Ansprechen inm Teillastbereich und unterem Drehzahlniveau.
Jetzt muss ich mir nur noch ne Lenkerhalterung für ne schmale Marie besorgen. Hatte den PV gestern in nem Kartentäschchen auf'm Luftfiltercover.
Bin bis jetzt sehr zufrieden, sowohl mit dem Powervision als auch mit Fanatics-Parts.
Gibt jetzt sogar ein paar Prozente im Shop wenn man sich registriert und sich als Milwaukee V-Twin User "outet".

Grüße Stefan

okay THX !!!
probier ich bei der nxt Runde

Hi Moe,

die Sporties haben ebenfalls eine Lambdasonde, da auch diese seit ein paar Jahren die Euro-3 Norm erfüllen müssen (ich glaube so ab ca. 2007).

Daher ist AT auch bei den neueren Sporties möglich.

Unterschiede zu den big twins gibt es dennoch, z.B. kein EIMTS (Temperaturregelung).

EIMTS ist auch bei den Sporties vorhanden. Ist nur ab Werk ausgeschaltet....

Er meint bestimmt: EITMS, Engine Idle Temperature Management System. (Buchstabendreher)