Das muss dein Gewicht sein

Hallo zusammen,

bei mir kommt das auch unterschiedlich, meistens aber zwischen 180 und 220.
Bei 220 war das so stark, dass ich doch vom Gas gehen musste.
Ich vermute eher die Aerodynamik der Maschine. Ich habe lediglich kürzere und
härter Dämpfer hinten, der Lenker ist nur gegen einen schwarzen ausgetauscht,
der relevante Rest ist unverändert.

Gruß

hallo turbo,
wo bleiben deine neuesten erkenntnisse ?
was ist mit dem 20er oel ? ich hätte höchstens 15er genommen.
das thema schläft schon ein !
du etwa auch ? nimm traubenzucker und berichte.
drann bleiben führt zum erfolg.

gruß gzabrocky

Hi,
habe jetzt 10'er Gabelöl reingemacht, hat meine Problemchen nur in homöopathischen Dosen(wenn überhaupt) gelindert. Da ich allerdings durch meine diversen Fahrversuche schon gar nicht mehr wusste, wie das Motorrad mit OEM Fahrwerk fährt, habe ich nun wieder mal eine Originale gefahren. Die Fahrt dauerte höchstens 10 min. Nach dem Absteigen war mir sofort klar, dass meine Fummelei sich gelohnt hat. Lieber lebe ich mit den kleinen Problemchen, perfekt wird dieses Fahrwerk eh nie....@Günter: wie war das mit der Pest oder Cholera oder so....?
Definitiv habe ich lieber eine härtere Federung und noch ein bisschen Stuckerneigung als mit einer Wabbelmühle, welche eigentlich in der Kurve immer nur gerade aus fahren will, herumzueiern.
Man sollte immer mal wieder in original fahren, sonst merkt man seine Fortschritte beim "Herantasten" gar nicht mehr......
Zusammanfassung meiner aktuellen Konfiguration:Wilbers Federbeine hinten, mit jeweils 16 "Klicks" an Zug und Druckstufen, lineare Federn vorne mit 10'er Öl und 120mm Luftpolster.
Ich denke, zumindestens für mich, ist dies die beste Lösung.
Andere wollen vielleicht nur ganz weich um die Ecke Eiern, am Besten noch mit einem 280'er Lkw Reifen hinten....ich auf jeden Fall nicht. Jedem das Seine......

wollte ja auch noch die "tauchtiefe" messen..... sind bei meiner 20mm.
Also vollausgefedert aufgebockt zu betankt auf dem seitenständer

Meine Baujahr 2007 macht das auch ab ca. 210/220. Sie ist allerdings fast im originalen Zustand. Hat nur eine 12'' MID Windschutzscheibe, einen vorverlegten Reach-Fahersitz und eine rückverlegte Fussrastenanlage (bin halt nicht so gross). Da mir das vor der Veränderung des Sitzes und der Fussraste nicht aufgefallen ist, liegt die Vermutung nahe dass es nur an der veränderten Sitzhaltung liegt. Aber irgendwie ist mir das ordentlich Sitzen auf langen Fahrten wichtiger als 220 fahren zu können. Klar das lasse ich dann einfach ausfallen.

nach meiner meinung sollte sich eine originalgabel nicht weit von der 80er marke weg bewegen.
Da du anderen federn, die ich nicht kenne, verbaut hast kann man nur vermuten. Bei weniger viskosität würde ich das polster verkleinern. Im original passt übrigens dann fast ein liter auf jeder seite rein. Irgendwo dazwischen liegt dann wohl für dich die wahrheit.

@ günter: das öl macht sich über die saison ganz langsam etwas "dünne". Hab leichte spuren auf den holmen. Dadurch wird das polster auch grösser. Ich fahre aber im moment problemloser als vor dem wechsel und werd mal das 30iger drinlassen. Ist aber schon wirklich straff vorne.

Nein.
habe an meine VRSCAW ne Gable der Muscle gebaut. Fahrverhalten ist 100x besser (aber auch härter)
Du wirst keine Probleme haben