jep, die ROD hat ne RSU. Nur Muscle und Street haben USD.
Du meinst, ob sie im stand voll augefedert ist? Hab ich noch nicht beobachtet. Müsste ich messen.
Kann ich mir aber nicht vorstellen. 4-5 mm wird sie absinken durch eigengewicht.

bring den günter hier nicht durcheinander. Ne VRSC so zu verschandeln... tztztztz

den link den ich eingestellt habe solltest du lesen. Wenn das 7,5er schon zu "hart ist, liegt es wohl eher an den neuen federn. Weicher bekommst du die gabel dann nur mit weniger viskosität. Das hast du schon richtig erfasst.
Mit dem luftpolster veränderst du das ansprechen der gabel. Aber da hast du 120mm und das halte ich schon für knapp.
Warum konntest du nicht mit handauflegen entlüften? Da ist doch keine feder und keine distanz drin. Da musst du schon etwas ziehen ist klar. Aber du ziehst damit nicht die luft aus dem öl... Lediglich versteckte bläschen werden nach oben geholt die noch in irgendwelchen ecken stecken.
Kannst ja mal 5er öl probieren.

Hi Turbo...zu hart ist übertrieben, so wie sie jetzt ist, liegt das an meiner Schmerzgrenze. Mir ist auch klar, dass die Wilbers Federn durch Ihre "straffere" Auslegung eine "härtere" Federung verursachen. Das ist aber nicht mein Problem. Das "schlenkern" bei hohen Geschwindigkeiten kann meines Erachtens eigentlich nur durch die durch die sich aus dem dünneren eingefüllten 7, 5 er Gabelöl und durch die sich dadurch ergebende weichere Zug, bzw. auch in kleinerem Masse Druckstufe hervorgerufen werden. Hierdurch wird die Dämpferwirkung verkleinert und das Vorderrad "hoppelt" auf und ab. Fülle ich dünneres (wie du empfiehlst 5'er) Öl ein, wird dieser Effekt doch bloß noch verstärkt, oder? Mache ich dickeres Öl rein, kann ich gleich die Gabel fest verschweißen, dann ist es mir definitiv zu hart, so viel zum Thema Schmerzgrenze...Mit dem Handauflegen meinte ich, das laut Wilbers Anleitung beim Hochziehen des Tauchrohres die Öffnung mit der Hand verschlossen werden sollte, das ging aber nicht, das dadurch entstehende Vakuum war so groß, dass sich das Rohr nicht mehr nach oben ziehen lies, trotz "Schmackes" Ich denke aber sowieso nicht, dass das von Belang ist, da nach mehrmaligen auf und ab der Rohre keine Luftblasen im Öl mehr zu erkennen waren....und selbst wenn noch Luft drin gewesen wäre, ist die jetzt aus dem Öl raus, was ja das eingestellte Luftpolster nur vergrößern würde, was ja du schon mit 120mm für knapp hälst....Ich denke ich komme doch nicht daran herum, ungefähr 29 mal die Gabelrohre aus-/ einzubauen um mit verschiedenen Luftpolstern/Gabelölen und auch eventuell mit den OEM Federn zu spielen! Habe eigentlich überhaupt keinen Bock dazu, schließlich scheint die Sonne und es ist Fahr-/ nicht Bastelzeit, wie im Dez/Jan. Oder hast du/Ihr doch den "Stein der Weisen" für mich ?

@ turbo,
danke turbo, lese gerade das mit den händen vors gesicht... ...
aber interressant ist, dass The Light zufrieden scheint !
@ killerkarpfen,
ich bin begeistert, killerkarpfen. endlich einer der offensichtlich durchblick hat !
du hast derzeit ca. das beste aus dem " kleinsten übel " herausgeholt.
jeder weitere versuch mit oel bringt dir zu wenig.
für dich gibt es nur noch eine verbesserung, nämlich die funktion der gabeldämpfung auf
einhundert % zu bringen.
die kernfrage bei der H D - tele ( lt. explos. zeichng ) ist, hat das innere dämpferrohr genug
innenquerschnitt, um das oel ( natürl. hydraulik ) schnell genug hin u. her zirkulieren zu lassen,
so denn beim ein- u. ausfedern.
es freut mich sehr, dass du erkannt hast, was ich u.a. am 28.04.11 geschrieben habe;
" das oel rettet nichts ".
am 27.04.11 schrieb ich, das oelpolster soll quasi nur den durchschlag metall auf metall
verhindern, aber den federweg nicht einschrenken. zu mehr taugt das oelpolster nicht.
falls du also mehr als das kl. übel willst, so sag mal, in welcher gegend bollers du rum?
in deinem profil steht nicht so viel drinn.
den " stein der weisen " soll es nur im märchen geben.
gruß gzabrocky

hallo killerkarpfen,
danke für diesen betrag !
endlich die bestätigung meiner theorie.( hand u. fuß freut mich natürlich )
ganz so schlecht hab ich mir die funktion nicht mal vorgestellt.
nun bin ich sicher, dass die schlenkerei hochprozentig oder sogar komplett von der
lückenhaften tele - dämpfung herrührt. steuerkopf - bzw. schwingenlagerung natürlich
ohne rattermarken spielfrei OK.
du hast das nötige einfühlungsvermögen.
die gefahr mit dieser schon verbesserten funktion aus der kurve getragen zu werden, ist
enorm und wird fast immer unterschätzt.
wat nun; mit dem luftpolster zu spielen bringt keine verbesserung der geforderten dämpfung.
die auswaschungen am v - reifen, kommen nach deiner beschreibung garantiert und dann
ist dieser hin bzw. das fahrgefühl noch schlechter.
das knackgeräusch kann von den federn kommen, wenn diese beim einfedern an die
standrohre schlagen.
anders oel probieren ? ist wie pest oder colera, aber du wirst dazu lernen.
die pfalz ? nenn mal nen größeren ort, will mal die km schecken.
bleib am ball, denn nur dann kannst du gewinnen.
gruß günter

Nur mal so ne Idee, ist es nicht möglich das, das Vollscheibenrad vorn die instabiele Fahreigenschafft bei hohen Geschwindigkeiten hervorrufen könnte? Wäre doch mal einen Test wert...

@ schleifer,
vielleicht eine interressante möglichkeit.
turbo müsste hier die erfahrung haben
und antworten können.
gruß g z