• Das ist ein normaler Einbruch, der kann noch viel tiefer sein, je nach Zeitpunkt und Messgerät (im Bild lila).
  
• Die Ladespannung sollte @ 20°C auch mal auf 14,7V rauf gehen, denn damit werden AGM-Akkus erst richtig voll.
  
• Die verbliebene Akkukapazität könntest mit einem entsprechenden Tester checken (CA / CCA) und mit dem Akku-Aufdruck vergleichen.
  

Ich habe auf der Rechten Seite an Batterie Massekabels gemessen. Habe allerdings eine J+H dran. Werde die mal abklemmen und dann nochmals messen. 

Die nachgeladene Batterie hat sich beim Starten wesentlich schwerer getan als vor der Entladung. Spätestens nach der Tiefentladung ist die jetzt wohl hin.

Moin zusammen,

ohje.. nicht schon wieder ein Batteriethema..  Doch, leider ja..

Motorradbatterien bei Harleys und ich stehen auf Kriegsfuss..
Ich kann mich kaum erinnern, die Batterien meiner damaligen Mopeds (XT500, CB900,XV750..) überhaupt mal ausgetauscht zu haben.. Bei Harley in Spitzenzeiten jährlich..
Die 48 meiner Frau war ein Batteriefresser.. ok, es stellte sich nach der dritten Batterie ein Masseschluss heraus..
Meine FLSTC ist da nicht weniger anspruchsvoll.. Ich habe mir schon angewöhnt das Ladegerät nach jeder Fahrt wieder anzuschließen..
Nun war ich krankheitsbedingt 3 Monate ausgefallen.. Ladegerät ist ja dran, kann eigentlich nichts passieren.. Denkste.. Nun steht die Maschine in einer Garagensiedlung. Es gab wohl einen Kurzschluss und die Hauptsicherung der Garagen war raus.
Das Ladegerät stellt sich aber nicht selber wieder ein und so ist meine Batterie nun auf 7,7 V runter.. Das Ladegerät kann nicht mal ermitteln, ob eine Auto- oder Mopedbatterie angeschlossen ist.

Gibt es irgendeine Möglichkeit die Batterie doch noch zu retten?

DlzG Mike

Wohl nur in Einzelteilen im Recylingkreislauf.

Also ICH würde das Risiko nicht eingehen - auch nach einem "refresh" - den Akku weiter zu nutzen.

Hatte ich vor gut einem Jahr mit einer neuen Yuasa einer VFR 800. Durch Tiefentladung hat die nur knapp 2 Monate gelebt.


Gruss Börnie

.

Neue Batterie, der Ärger mit Spezialladern und irgendwelchen Hokus-Pokus Anleitungen zum Refreshen in Youtube-Videos ist nur verlorene Zeit.
Eine Sulfatierung oder Plattenschluss kann man nicht mehr rückgängig machen (auch wenn es immer und immer wieder behauptet wird).

Was mache ich nur falsch? Mein Moped steht ohne irgendwelche Lader bis zu 4 Monate über den Winter in der Garage und springt danach immer nach 3-mal am Gasgriff drehen und Choke ziehen problemlos an...

Moinsen,

In Deinem Fall (96er EVO) ist DAS keine große Kunst, denn in Deinem Moped ist nix verbaut, was bei Zündung aus Strom aus dem Akku zieht.
Und wenn der Hobel über den Winter auch noch in einer beheizten Garage steht, ist die Selbstentladung des Akkus auch nicht sonderlich hoch.

Greetz. Jo

Oder einfach die Hauptsicherung ziehen und fertig ist die Laube. mach ich nicht anders bei meiner neuen. Hab keinen Bock alle 3 - 4 Wochen da das Ladegerät anzustöpseln. Die bekommt das jetzt auch 1mal im Winter, wie die anderen Bikes auch.

Meine 10Ah LiFePo hält problemlos die ganze Saison ohne Nachladen.