kann Twinny nur zustimmen,

da ich ja meine Kleine immer bewege, kam meine Batterie im letz. Winter erst Anfang Februar an ihre Grenzen. Die Kiste stand mit scharfer Alarmanlage in der Garage und wollte nach 4 Woche nicht mehr anspringen. Da es ihr erster Winter war, kann es definitiv nicht am Alter der Batterie liegen. Bin nun auch stolzer Besitzer eines Pro-Charger Ladegerätes und die Batterie funzt wieder...

Gruß aus´m "POTT" vom stitch....

Das ist nicht normal, an meiner CVO ist die Alarmanlage auch ständig scharf gestellt und die wird max. alle 90 Tage aufgeladen.

Und so richtig leer war die Batterie noch nie.

Mit aktivierter Alarmanlage ist nach 3-4 Wochen Schluss - wenn das Motorrad in einem temperierten Raum steht, gehts u. U. noch schneller.
Hab meine Batterie deshalb gestern ausgebaut und sie zum Aufladen mit in die Wohnung genommen. Da kommt sie jetzt bis Anfang März alle vier Wochen ans Ladegerät.
In meiner Garage gibts leider keine Steckdose - ist ne Sammelgarage.

Gruß
V-iron

nee,
trennen brauchste die batterie nicht, ladegerät wird direkt an die batterie angeschlossen
- musst die batterie mal als großen (puffer)speicher ansehen , die kratzt das wenig wenn die alarmanlage oder eine uhr minimal daran ziehen , ( was juckt es die eiche , wenn sich ein wildschwein an ihr kratzt, oder so ) ausser die alarmanlage macht das über lange zeit und die batterie ist vorher schon etwas geschwächt d.h nicht voll geladen oder etwas älter

ein ladegerät misst die spannungslage der batterie ( den dicken puffer ) und lädt dann mit konstanten strom bis ca 12,9 V , was VOLL bedeutet, und geht dann in erhaltungsladung mit nur noch geringen strom über, so daß eben die spannungslage von 12,9 V gehalten wird , und gleicht damit natürlich auch die minimalen verluste durch alarmanlage und selbstentladung ( 1% am tag ) wieder aus

einen stomfluss richtung boardelektronik ( ausser eben alarmanlage) gibt es nicht, die wird ja über den tollen hauptschalter ( zündschloss ) ausgeschaltet - natürlich solltest du das ladegerät nur im zündung ausgeschalteteteteteten zustand anhängen aber selbst dann ist die batterie ein großer puffer

Hallo Kollegen,

habe meine Sporty (mit Gel-Batterie) ans Ladegerät gehangen, weil ich in der nächsten Zeit kaum fahren werde.

Ich habe seit ca. 2 Jahren das OptiMate III SP als Ladegerät und bin bisher auch sehr zufrieden damit.

Was mich jetzt aber doch ein wenig stutzig macht:
Wenn ich versuche, zu laden, dann leuchtet die grüne LED rechts oben (Indikator dafür, dass das OptiMate am Stromnetz hängt) UND die orange LED rechts unten auf. Diese orange LED soll wohl anzeigen, dass die Batterie stark entladen oder stark sulfatiert ist und das OptiMate den "Rettungsmodus" eingeschaltet hätte. Dieser Rettungsmodus kann - laut Bedienungsanleitung bis zu 2 Stunden dauern.

Danach sollte aber - eigentlich - der normale Ladezyklus anfangen. Dann sollte die orange LED aus sein und die gelbe LED darüber leuchten. Alternativ - so meine Meinung - könnte noch die rote Warn-LED aufleuchten, wenn irgendwas faul oder kaputt ist ODER aber die grüne LED rechts oben, die anzeigen würde, dass die Batterie voll geladen ist.

Irgendwann geht aber die orange LED wieder aus und nur noch die linke, grüne LED (= Gerät hängt am Netz) leuchtet.

Ist doch merkwürdig. Offenbar lädt das Gerät nicht, die Batterie ist demnach auch nicht voll, ein Fehler scheint aber auch nicht vorzuliegen.

Ist jetzt was am Ladegerät faul oder stimmt was mit der Batterie nicht?

Was gegen die Batterie spricht: sie nähert sich dem 8. Lebensjahr

Was für die Batterie spricht: sie hat zumindest genug Saft, um den Motor locker zu starten und hat bislang nie geschwächelt.

Die LED´s am OptiMate funktionieren übrigens. Hatte auch bisher keine Probleme damit.

Hat jemand eine Idee (oder ist irgendein Denkfehler in meiner Logik)?

Kontrolliere mal die Sicherung am verbauten Ladekabel.
Ich hatte heute das gleiche Problem und die Sicherung war defekt.

Gruß
Micha

Ich denke es wird ein Zellenschluß vorhanden sein. Deshalb wird sie auch nicht zu 100% geladen werden und deshalb auch keine grüne Leuchte.Da hilft dann auch kein entsulfatieren.
Wird wahrscheinlich bald das zeitliche segnen.Ist bei dem Alter auch ok.

Ich danke Euch.

Ich bin der Sache aber jetzt auf die Schliche gekommen:

Habe Sitzbank und Batterie-verkleidung abgebaut und schon gesehen, dass eines der beiden Kabel, dass dauerhaft mit der Batterie verbunden sein sollte, nicht angeschlossen war.

Vermutlich hat´s mein Schrauber während der letzten Inspektion vergessen.

Anyway.

Kabel ist jetzt wieder dran. Gelbe LED leuchtet. Batterie wird geladen.

So soll es sein.