Hey Leute, 

Hat jemand von Euch das Screaming Eagle Kit inkl. neuer Nockenwellenlager verbaut ? 

Wie zufrieden seid ihr? 
Welche Laufleistung habt ihr damit? 

Hätte ein recht ordentliches Angbebot für den Umbau am Tisch und möchte es gerne machen lassen....

Manche meinen aber S&S sei hochwertiger?

Vielen Dank - hab ein recht ordentliches Angebot vorliegen und denke auch darüber nach es einbauen zu lassen. 

Natürlich mit neuen Nockenwellen-Lagern....

Hoffe dann auf viele KM und Jahre "ruhe" 

Was hast du dafür gelöhnt? Wenn man fragen darf.

Nagut das ist Pech und kann aber bei 80.000KM bei jedem Bauteil im Motor passieren.... 
Wenn ich davon ausgehe dürfte ich gar nicht fahren, da jederzeit was brechen kann bzw kaputt gehen kann. 

Fakt ist doch dass die Original Spanner früher oder später defekt werden und HD selbst auf Hydraulische Umgebaut hat beim TC96 weil sie das Problem erkannt haben....

Die Screaming Eagle / S&S / Feuling Lösung ist quasi das Upgrade um die Schwachstelle zu entfernen.

Hoffe mir und dem Bike damit was gutes und langlebiges zu tun.

Ich habe mich entschieden die originalen austauschen zu lassen. 

Wollte aber wissen ob jemand mit dem Screaming Eagle erfahrungen hat, oder doch besser S&S oder Feuling. 

Meine Spanner sehen jetzt so aus... 

Der eine sagt sind am Ende, der andere geht noch.... hab da keine Vertrauenswürdige Quelle.

Der Spanner sieht meiner Meinung nach noch ok aus. Der hintere / innere ist meistens mehr eingelaufen. Da ist es allerdings schwierig den zu sehen, ohne alles auseinander zu bauen. Habe schon davon gehört, dass man ihn mit einem Spiegel sehen könnte. Problematisch wird es, wenn so ein Teil zerbröselt und die kleinen Teile in die Ölkanäle gelangen. Die bekommst Du da nie wieder raus.
So sahen meine nach 50.000 km aus.

Fotos vom Hinteren kann ich erst heute mit der neuen Ednoskop Kamera machen. 

Ich habe es auf Verdacht mal selbst geöffnet...

Neue Dichtung liegt bereit. 

Aktuell 44500km 

Möchte zumindest noch bis Juli fahren, dann wäre ein Termin in der Werkstatt frei.

Wenn Du "Langeweile" hast , schau Dir mal diesen Thread an , blätter mal drüber,, die Bilder und Statistiken haben es in sich.
Das Problem dieser Spanner hing mit div. "Ungenauigkeiten" zusammen. Schlechte Qualität der Steuerketten (rauhe Rücken), unrund laufende Kw-Zapfen, ..., und natürlich die für diese Spannerausführung nötige, extrem starke Feder,  Nachteilig dabei, und das führt zu den unterschiedlichen Aussagen, ist eben, daß als Haupturache wohl die schlechten Ketten anzusehen sind, aber wohl nicht immer gleich schlecht, und nicht immer im Zusammenspiel mit den anderen Ursachen. Ergo lässt sich keine generell gültige Aussage über die noch mögliche Laufleistung treffen, zumal einige Negativbeispiele gezeigt haben, daß der Verschleiß, nach anfänglich geringen Ausmaßen, überproportional schnell steigen kann und in viel kürzerer Zeit (km) bis zum endgültigen Ausfall der Spanner (und damit auch anderer Teile ) führen kann.

Uli