Hallo Gemeinde,
damit ihr seht, dass wir in unserer TGC Werkstatt auch arbeiten, hier ein kleiner Bericht vom Wechsel der Ventilschaftdichtungen beim TC 88, ohne den Zylinderkopf zu demontieren.
Zunächst wird der Motor in die richtiges Stellung gebracht, so dass beide Ventile geschlossen sind und sich der Kolben am oberen Totpunkt befindet. Dann sollte der Motor blokiert werden, dieses haben wir über den eh bereits offenen Primärantrieb gemacht.
Das erste, ich nenne es mal "Spezialwerkzeug", was man nun benötigt ist ein Luftanschluss, um den Brennraum unter Druck zu setzen, damit die Ventile nach der Demontage der Keilsicherungen geschlossen bleiben und nicht in den Brennraum fallen. Hierzu haben wir eine Zündkerze aufgebohrt und einen Luftschschlauchanschluss angeschweißt. Zündkerze raus und den "Luftanschluss" einschrauben, nun den Kompressor starten und die Brennkammer unter Druck setzen. Wie bereits erwähnt ist nun die Blockade des Motors wichtig, da sonst der Kolben nach unten gedrückt wird. Der Kolben soll ja oben bleiben, für den Fall, dass das Ventil evtl. doch rein rutscht, so kann es nicht komplett verschwinden.
Nun muss die jeweilige Ventilfeder herunter gedrückt, die Keilschicherungen und die Ventilfedern entfernt werden um an die Ventilschaftdichtung zu kommen.
Für das Niederdrücken der Ventile haben wir uns ein Werkzeug gebaut, bestehend aus zwei an einander geschweißten Winkeleisen, welche auf den Zylinderkopf geschraubt werden. Hierin befinden sich zwei Langlöcher, die dem Ventilwinkel entsprechen. Duch diese Langlöcher wird das Niederdrückwerkzeug gesteckt, in unserem Fall ein entsprechend umgestalteter Schraubenschlüssel. Nun kann man leicht die Ventilfedern runter drücken, die Keile und Federn entfernen. Danach kann die Ventilschaftdichtung vorsichtig mit einer Zange hegeruntergezogen werden.
Zusammenbau in umgekehrter Reihenfolge.
Luftanschluss durch aufgebohrte Kerze
Winkeleisen als Führung für das Niederdrückwerkzeug
Abgeändeter Schraubenschlüssel als Niederdrückwerzeug
hier auf der Ventilseite
Ventil ohne Federn, die Schaftdichtung ist ganz oben
Vetilschaftdichtung
Ventil ohne Schaftdichtung
Leider mussten wir die Arbeit hier abbrechen, da man uns die falschen Ventilschaftdichtungen verkauft hat, welche bei dem 96er Motor passen, ab 2005. Aber es ist ja noch lange Winter.
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S&S 117 cui got me under pressure ...
>>>..........Ich bin nicht auf der Welt, um zu sein, wie andere mich gerne hätten..........
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usw wichtig geworden. Aber naja, das ist diese komische neumoderne Zeit, wo ja auch Dieselfahrzeuge plötzlich todbringend sind, meinen jedenfalls die völlig verblödeten Hohlspacken da oben.........ups höre jetzt lieber auf, mein Herzschlag erhöht sich gerade, was zu einer unnützen Aufregung eines alten Manns führt. Ruhig brauner!😁
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