Denke da bringt dir ein Mapping (fetterem Gemisch) mehr!

Ja, aber nur diese und keine Wasserkühlung mehr.

Hallo Olli,

mal darüber nachgedacht anstelle eines Ölkühlers einen Lüfter einzubauen?

Mit dem Ölkühler bekommst Du die Temperatur um ca. 10° niedriger aber wenn Du im Sommer Fahrstrecken hast, in denen Stop-and-Go ist dann hilft Dir ein Ölkühler relativ wenig auch wenn der mit Lüfter ist. Dann geht Dir trotzdem die Temperatur irgendwann durch die Decke. Beim Stau genauso, keine Chance!
Spreche da aus Erfahrung.

Aus dem Grund habe ich mir "Jims Forceflow" eingebaut! Damit kannst Du so lange stehen wie Du möchtest, egal bei welcher Temperatur! Mit dem Lüfter bleibt die Motortemperatur nahezu konstant bei 105°C!
Wenn ich normal durch die Gegen fahre, dann lasse ich den Lüfter aus, auch wenn die Temperatur dann bei ca. 110 - 115°C liegt. Im Stadtverkehr (normal dann ca. 130°C oder höher) bleibt der Lüfter an und die Temperatur bleibt konstant niedrig (ca. 105°C).

Mit Jims Forceflow lässt sich die Temperatur wirklich gut regeln!

Ich habe aber keine M8 sondern TC96 aber den Lüfter gibts auch für M8.

Dieser Ölkühler ist so verbaut, dass er nur die  Auslassventile kühlt. Die werden bei Deiner Ultra aber schon vom Wasserkühler gekühlt. Du könntest also höchstens Deinen Mech fragen, ob sich auch bei Deiner M8-Version auch am Ölfilterflansch die Thermostatplatte mit Ölkühleranschluss vom TC montieren läßt. 

Wie oben gesagt, bringt Dir bei Stop & Go nicht so viel.