Ja, im original Owners Manual von 1989 steht im Kapitel Lagerung, dass die Zufuhrleitung abgenommen und verschlossen werden soll. Also Abklemmen nicht wörtlich nehmen, nicht den Schlauch plattklemmen.

Moin ,

ich habe das oil catch can von Kuryakyn. 
Der Behälter ist von der Größe her noch recht dezent. Habe ihn wie bei Kuryakyn zu sehen direkt neben die Hupe montiert . 
Man wundert sich was sich da an Kondenswasser drin sammelt und bei mir war der Schlauch von innen auch weiß schaumig . 
Der Behälter hat eine Art schwamm und ein kleines gelochtes Röhrchen im inneren und oben am Rand befinden sich kleine ausgefräste Nuten , die wohl als Entlüftung bzw. Überlauf dienen . Man kann den Behälter mit einem inbus aufschrauben und jederzeit entleeren. An sich eine gute Sache . Man kann den Behälter auch etwas unauffälliger montieren , z.b im Rahmendreieck vorne . Nur der mitgelieferte Schlauch kam nicht zum Einsatz. Der erinnert mich eher an einen fahrradschlauch , total wabbelig , weich und platt . Habe mir einen stabilen Benzin und Öl resistenten Schlauch besorgt und damit funktioniert es tadellos . Etwas schade finde ich nur , das es das Teil von Kuryakyn leider nur in Chrom gibt . Aber vielleicht lasse ich den Behälter schwarz Pulvern , dann ist er noch unauffälliger. 

Grüße

Der Knut meint damit die Zuleitung des Öls an die Pumpe.
Wenn Du die abklemmst und verschließt, kann nichts über längere Zeit ins Motorgehäuse sickern/vollaufen.
Die Engländer aus alten Zeiten hatten oft ähnliche Probleme wegen der hochliegenden Öltanks.
Ich habe mal nach Ü 5 Jahren Standzeit eine FLSTN wiederbelebt, da fehlten Ü 2 L(iter) im Öltank; die hatten sich alle im Steuergehäuse gesammelt.

@Soonham der "Milkshake" fällt erst auf, wenn die KG-Entlüftungsluft einen langen Weg hat "für zum Kondensieren".
Bei der Kopfentlüftung direkt in den LUFI wird das über "Greenwashing" im Vergaser (sic: "Zerstäuber") kaschiert.

Gruß
Roller

Und aus diesem Grund gehört das Ende der Entlüftungsleitung auch nicht vor das Rad oder die Bremsscheibe... warum macht man sowas ?
Bei den jährlich völlig unterschiedlich großen oder kleinen Pfützen die ich aus dem selben Motor nach monatelanger Standzeit so bekomme, wäre so ein
Kyrie-Eleison Behälterchen  mal leicht gefüllt und mal würde es einfach überlaufen, dann ist die Pfütze doch am selben Platz.
Bis auf die Menge im Behälter. Und das ist dann vor dem Reifen weniger interessant ? Wenn man es schon dort hinschrauben muß ?
Das bißchen was den Rest der Saison ausnebelt (bei mir nicht vorm Hinterrad), sehe ich halt als Nebel und nicht als Problem

https://www.twinmotorcycles.nl/webshop/a...0-Oil-Catch-can

https://www.denniskirk.com/dk-custom-pro...prd/1802499.sku

https://www.ebay.de/itm/143371962524

kannst ja ne LED-Beleuchtung reinfrimeln

So, hab mich jetzt für die Lösung von eBay entschieden.
Ein Alu Benzinfilter, Filterinlay raus, Schwämmchen rein, hinten Gummistopfen drauf.
Bohre oben am Ring noch ein paar Löcher rein, Klemmen dran und fertig.
Hier Bilder vom Material, vom fertigen Teil (noch ohne Löcher) und vom finalen Zustand das poste ich die Tage.
Echt ne ganz hübsche Lösung und extrem günstig. Der Filter ist echt gut verarbeitet mit nem ordentlichen Schraubgewinde und kostet 6 Euro.