Erstmal vielen Dank, dass Du mir am Feiertag hilfst. 

Aus dem Leitungsplan werde ich nicht so recht schlau. Der Widerstand (link) ist für beide Blinker (violett -> links, braun -> rechts, schwarz -> Masse) sowie das Rück-/Bremslicht und regelt den Widerstand von selbst. Auch zu der Hitze steht was in der Anleitung... 

Die vorderen Blinker sind ebenfalls auf LED umgerüstet und haben einen eigenen Widerstand. 

Ursprünglich hat eine HD-Werkstatt die Blinker angeschlossen. Da ich aber den Fender ausgetauscht habe, musste ich die Verbindungen lösen. Das ging nur durch schnippschnapp, weil die Kabel fest miteinander verbunden waren. Das was da jetzt so unprofessionell ausschaut, war ich. Kein Profi. Wie man sieht. Aber es funzt. Die Frage ist, wieso diese Scheiß rote Lampe leuchtet, wenn alles geht?

Habe jetzt mehrfach über deine Aussage nachgedacht "wenn der Widerstand nicht am Bremslicht angeschlossen ist". Ich musste 3x löten. 1x links, 2x rechts.

links:   grün (Blinker) an lila (Widerstand); weiß (Rücklicht), schwarz (Masse), rot (Bremslicht) gehen direkt in den Stecker.

rechts: grün (Blinker) an braun (Widerstand), schwarz (Masse) an schwarz (Widerstand); weiß und rot gehen direkt in den Stecker. 

Da fällt doch auf, dass an beiden Lichtern das Rücklicht bzw. Bremslicht NICHT am Widerstand angeschlossen ist. Oder bin ich doof??? Da sollte doch am besten ein zweiter Widerstand dran, oder? 

Wie gesagt: Harley hat das so zusammengebaut. Ich habe lediglich den Widerstand 1 zu 1 ausgetauscht. Und: Es hat seit 2019 (von Beginn an) bis vor Kurzem auch funktioniert. 

Was nun? Ab zu Harley und denen sagen, dass sie da MIst gemacht haben? Die sagen mir: Du hast da rumgefummelt! Stimmt ja auch. Nur am Schaltplan habe ich nichts verändert. Das doofe ist, meine Garantie ist seit 08.23 durch. Aber ich war ja im August vor Ablauf der Garantie da wegen genau diesem Fehler (rote Lampe). Das ist auch aktenkundig. Also anrufen und sagen, der Fehler ist immer noch da und dass ich das auch Garantie haben möchte. Was meint ihr?

Um die Stromstärke wieder so hinzubekommen, wie es dieses scheiß CanBus-System gerne hätte, reicht es da aus, einen Widerstand nur ans Bremslicht zu hängen? Rücklicht wohl auch? Und wenn ja, wie viel Ohm? Sonst passt es hinterher wieder nicht und der Fehler taucht wieder auf.

Nun mal gaaaanz langsam.......

Also.... Wie gesetzlich vorgeschrieben überwacht das BCM (Body Control Module) die Blinkleuchten auf korrekte Funktion.
Werden spezielle Stromwerte über- oder unterschritten, zeigt Dir DAS das BCM durch entsprechende Fehlermeldungen UND/
ODER durch zu schnelles Blinken an. Da die serienmäßig verbauten Blinkleuchten (vorne, als auch hinten) mehr Strom ziehen,
als LED Leuchten aus dem Zubehör, muss man mit Widerständen die Stromstärke wieder so weit erhöhen, dass keine
Fehlermeldungen mehr erscheinen.

Die Widerstände für die Blinkleuchten müssen so angeschlossen sein, wie es in dieser Skizze dargestellt ist (ob Du nun
die Masse vom linken, oder vom rechten Blinker holst, ist Wurscht).

Da anscheinend auch das Bremslicht zu wenig Strom verbraucht, könnte ein zusätzlicher Widerstand auch dort das Problem
beheben.

Greetz  Jo

Moinsen,

Tja... ist schon so ne Sache mit der modernen Elektrik / Elektronik. Nicht jedes Phänomen lässt sich irgendwie zu 100%
erklären.... so auch in Deinem Fall. Dass sich das BCM beim Batteriewechsel neu "programmiert" hat, ist unwahrscheinlich.
Den Grund für die Fehlermeldung würde ich eher im Zusammenhang mit der neuen Batterie verorten.... In diesem
"geschlossenen System" (Stromkreis/e) reichen schon kleinste Veränderungen, um die Höhe der dort fließenden, elektrischen
Ströme zu beeinflussen.
Es ist gut möglich, dass der - verglichen mit der alten Batterie - abweichende Innenwiderstand der neuen Batterie der Auslöser
für diese Geschichte war.....

Greetz  Jo