Vielen Dank für diese aufschlussreiche Antwort. Wie du ja richtig sagst wusste ich das tatsächlich nicht.

Eigentlich möchte ich sie behalten, auch wenn mir zugegebenermaßen die neueren sportys mit Belt ohnehin besser gefallen. Wäre nun also zu überlegen diese zu verkaufen und was neueres zu kaufen... Da muss ich mal in mich gehen. 

Bevor ich nicht sicher weiß, dass der Motor in Ordnung ist werd ich sie ohnehin nicht veräußern. Das bring ich nicht über mich. Wird also vermutlich darauf hinauslaufen, dass ich ihn Öffne, Lager etc. prüfe und je nach Aufwand für eine eventuelle Instandsetzung entscheide. 

Pleuellager klingt für mich plausibel. Habe mal ein paar Videos angeschaut mit vermeintlichem Schaden in diesem Bereich. Das klingt schon ziemlich ähnlich. 

Sollte sich das bewahrheiten würde ich vermutlich die große Keule auspacken, in dem Bereich alles erneuern und mich gar nicht groß mit einer Reparatur aufhalten. Die Sporty war günstig genug, um noch ein paar Euro sinnvoll investieren zu können. Wenn ich das richtig sehe, kann ich Kurbelwelle und pleuel zu vertretbaren Kursen im Paket bekommen. 

Glücklicherweise habe ich vor der Haustür eine Harley Werkstatt. Der Schrauber dort hatte bereits angeboten, dass er sich die Sporty mal anschaut als ich ihm die Symptome erläutert hab. Jetzt, wo sie dicht ist kann ich das ja mal in Anspruch nehmen.

Neu?

Warum?

Das bezog sich auf den Verdacht des pleuellagerschadens. Wenn dem so wäre, würde ich gleich alles neu machen.

Gemisch zu fett oder Zündung daneben wäre mein nächster Versuch. Im ersten Schritt wollte ich die Zündung nun nochmal abblitzen, habe dazu aber noch Fragen:

- gibt's ne Möglichkeit das ohne eine riesen Sauerei zu machen, wenn man keinen durchsichtigen Stöpsel fürs timing hole hat? Mir fliegt da direkt die suppe um die Ohren, ehe der Motor überhaupt läuft. 

- ich bin mir bei der tdc Markierung nicht 100%ig sicher. Ich habe den senkrechten Strich, sowie den unten liegenden Punkt. Wenn ich es richtig verstehe ist ja in dem Fall der Punkt die tdc Markierung. Die pushrods vom vorderen zylinder sind bei beiden Markierungen entspannt. 

- aus welchem Grund auch immer leuchtet die Status LED der dyna2000i nicht mehr auf. Die voes LED leuchtet nur kurz, wenn ich die Zündung ausschalte. Ich kapiers nicht ganz, denn als ich das letzte mal statisch einstellte funktionierten beide LEDs wie vorgesehen. Das Netz hat hier bislang keinen Aufschluss gegeben

Servus Thunfisch89,

hilft Dir das etwas weiter?

Hallo, wäre denn eine Überholung des vorhandenen Motors keine Option ?
Neue Pleuel mit Big - End gibt es bei W&W für 300 Euro.Die Kurbelwellen bis 99 sind noch geschraubt.
Wie sehen denn die Köpfe aus ?
Bei einem überholten Motor weist Du was Du hast.

Gruß Matthias

Hallo, die Saison ist eh gelaufen. Motor in Ruhe zerlegen und erst mal schauen bzw. rechnen.

Gruß Matthias

Ist natürlich richtig. Aber mir fällt der Gedanke leichter in eine gute Basis zu investieren, als in diesen Motor. 

Ich steck ja nicht xxxx€ in die Instandsetzung und lass das Gehäuse dann so schäbig / defekt wie es ist. Und so kommt man von pontius zu Pilatus und hat letztlich nen neuen Motor aus Ersatzteilen gebaut. Ich werde ihn in nächsten Schritt mal vollends zerlegen und mir das restliche Malheur ansehen. Aber stand jetzt siehts schwer nach ausschlachten und Ersatzteilregal füllen aus.