Ja, tut mir leid, es geht mgl.weise um Öl...

StreetBobM8, Bj. 2021, KmStd. 6.000, kein Kurzstreckenbetrieb.

Habe heute beim Landstraßencruisen bei 34 Grad erstmalig wieder ein metallisches Klackern aus dem Bereich Motor unten gehört, was ich bisher nur einmal im Stadtbetrieb im Stau im Sommer gehört habe vor einem Jahr.

Zu hören beim völlig moderaten Hochbeschleunigen, erst nur im Dritten, später dann auch im Zweiten und Vierten. Drehzahlen dabei 1.700 bis 2.300. Darüber ist Ruhe, darunter auch. Fing bei den 34 Grad heute nach ungefähr 40 km an, also definitiv Motoröl auf Betriebstemp.

Mein Öl ist das originale von HD nach der 1.600er Inspektion. Laut Bedienungsanleitung also 20W50, was wiederum einen problemfreien Betrieb bis 40 Grad C ermöglichen sollte.

Kennt jemand dieses Phänomen? Woran könnte es liegen? Würde ein "irgendwasW50" Öl das beheben können? Ist also die Schmierfähigkeit jetzt schon bei 34 Grad am Ende? Das bei mir jetzt tatsächlich etwas aus dem Nichts mechanisch kaputtgegangen ist, kann ich nicht glauben. Zumal: durch kurze Stopps (= Ölabkühlung) konnte ich immer wieder Ruhe generieren, für ein paar Km.

Ich wäre sehr dankbar über Erfahrungswerte von jemandem, der das kennt. Das per Ferndiagnose nicht alles eindeutig ist, ist mir aber auch klar.

Danke!

Ich hab eh bald die 8.000er, da könnte ich auch anderes Öl verlangen reinzukippen.

 @derherrliche ich weiẞ, was du meinst. Klingt nach Metall auf Metall bei dem vorderen Zylinder. Habe ich  nur im Stadtbetrieb ab und an bei stopp&go, wenn es heiß ist. 
Habe ich seit Tag 1 da mein Motor sehr sehr heiß wird, aber bis jetzt alles gut. Ich nehme immer das Syn3 Öl von HD.
Hab schon mehrfach nachgefragt, soll mich nicht verrückt machen.

Einen zusätzlichen Ölkühler hatte ich auch überlegt, wurde aber vom Freundlichen abgeraten. 
Wenn ich fahre, ist alles gut. Nur beim längeren Stopp&Go kommt das Geräusch, wenn der Motor heiß wird. 
Kühlt denn der Ölkühler auch im Stand?
Ich dachte immer, der bringt nur etwas bei Fahrt… und da habe ich kein Problem.

Das Syn3 ist ja auch ein 20W50 Öl

Ergänzung zu shrurg: Es könnte auch der Kompensator sein. Mache gerade die Erfahrung, dass das 80W90 in Primär und Getriebe bei diesen Außentemperaturen arg dünnflüssig wird, d.h. metallische Schläge kaum noch gescheit dämpft. Lass Dir, auch wenn es noch lange nicht fällig ist, in Primär und Getriebe das HD80W140 füllen, dass hat die höchste kommerziell für KFZ erhältliche Dickflüssigkeit bei hohen Temperaturen. Warum nur im zweiten bis vierte? Vielleicht ist die Drehzahl-Last -Kombi da besonders ungünstig?

 @motorcycle boy 
Das 80W140 ist leider nicht wirklich besser. Ich habe es bei meiner BO im Getriebe und im Primär, kann aber nichts positives berichten. Die ersten Ausfahrten hatte ich das Gefühl dass es etwas leiser ist aber das relativierte sich recht schnell. Ist zumindest was die Geräusche angeht kein bisschen besser.

Reine Spekulation, die Drehzahl-Gangwahl.  
Oder dein Dealer nutzt nicht das vorgeschriebene Original Öl? Viskosität könnte man ja mal messen.

Ich fahre den 107 und den 114 mit Stage II und man hört es halt wenn beim rausbeschleunigen der falsche Gang drin ist.

Also "rausbeschleunigen" trifft es schon fast nicht. Eher "zartes Gasgeben". Und mit falschem Gang is da auch nix. Was soll man da falsch wählen?
Ich bleibe vorerst, leider, bei meiner Theorie vom abreißenden Schmierfilm durch Überhitzung. 
Drin hab ich übrigens das Syn3.

Auch eine lose Metallverbindung, Auspuffschelle etc., ist es nicht.

Lösungsversuch: Ich werde mal den Motorölstand wieder auf Maximum bringen,.vll. hilft das. Weil etwas anderes als 20W50 reinzukippen ist ja eh scheinbar kontraproduktiv und auch von HD gar nicht empfohlen (hab gestern mal alle Ölthemen gelesen), und das synthetische mit besserer Temp.-Stabilität hab ich ja schon drin.
Beim Auto hatte ich das auch schon mal, das die Geräuschkulisse merklich unangenehmer wird, wenn's Richtung halbvoll aber noch lange nich Richtung nachfüllen lt. Handbuch geht.