Ich Grüße Dich. Um die Ursache für die Unruhe deiner Electra Glide einzugrenzen, schreibe ich Dir einige Fragen:

Wieviele Kilometer Fahrleistung hat Dein Motorrad?

Welche Änderung gab es, nach der die Unruhe erstmals auftrat?
Zum Beispiel
- neue Reifen - seitdem pendelt die Harley?
- Andere Reifenmarke als zuvor - seitdem pendelt die Harley?
- Lenkkopflager nachgestellt - seitdem pendelt die Harley?
- Änderungen an der Verkleidung / am Windschutz / weitere Anbauteile?

Falls Du die Räder frei drehen kannst, schaue bitte ob Du vorne oder hinten einen Höhen- oder Seitenschlag siehst.

Weiter mögliche Ursachen sind
- Dämpfer der Federbeine verschlissen - das führt zu Unruhe im Fahrwerk
- Schwingenlager hat Spiel - ebenfalls Unruhe

Da es "erst" ab 130 km/h auftritt vermute ich eine (oder mehrere) kleine Ursache(n), die durch den hohen Winddruck zum pendeln führen. 

Einen Gruß und eine hilfreiche Fehlerbehebung wünscht Dir
Maik

https://www.wwag.com/cgi-bin/WebObjects/...n?page=!WW35384
Sowas soll auch helfen,hat ein Bekannter verbaut.
Ich selber hab das Tourpack runter und jetzt wird sie erst bei 130 unruhig.

Moinsen,

Das "gummigelagerte" Fahrwerk unserer alten EVO E-Glides war noch nie dafür bekannt besonders stabil bei höheren
Geschwindigkeiten zu sein. Eines der Hauptprobleme ist der Fahrtwind, der unter die Fairing bläst und das Frontend
des Mopeds "leichter" werden lässt, bzw. am Rearend auf Koffer und Topcase drückt, was den gleichen Effekt hat.

Wenn man sich z.B. die Konstruktion der Hinterrad-Schwinge anschaut (deren Lager NICHT wie bei "normalen" Mopeds
im Rahmen, sondern im Getriebegehäuse sitzen, das wiederum - fest mit dem Motorgehäuse verschraubt - "schwimmend"
mit dem Rahmen verbunden ist) wird relativ schnell klar, warum dies so ist.

Ich habe bei meinem ähnlich alten Moped Anfang des Jahres die Schwingenlager (die völlig fest gegammelt waren / Nr. 37 auf
der Zeichnung) wechseln lassen und die Gummiblöcke ( Nr. 38 ) selbst gegen neue ausgetauscht. Letzteres war eine ziemlich
zeitaufwändige Arbeit, da dafür das Moped halb zerlegt werden muss, aber es hat - was die Fahrstabilität angeht - tatsächlich
ein wenig was gebracht.

Ebenfalls könntest Du mal die "Stabilizer-Links" (Verbindungen Motor - Rahmen) bzw. das vordere Motorlager (ebenfalls Gummi)
auf Spiel / Verschleiß checken.

Der in einem Beitrag vorher verlinkte Stabilisator kann auch etwas bringen, passt aber nur, wenn noch die originalen Krümmer
montiert sind (was bei meinem Bock leider nicht mehr der Fall ist).

Viel Erfolg


Jo

So gerade mal den Motorhalter ( Gummi) überprüft der ist hart und sieht net mehr gut aus bestellt und werde ihn tauschen als erste Maßnahme. 
Müsste ja ganz einfach zu tauschen sein oder lieg ich da falsch ??

Den Stabi hab ich auch auf der Agenda. 
 

Bei mir ist es zum Beispiel ausschlaggebend welche Hose ich trage. Mit der Cargo-Hose (No name), welche recht weit ist und an den Beinen flattert, pendelt meine (2000er TC) so ab 115 km/h. Mit der Jeans (Jon Doe), welche an Waden und am Schuh recht eng sitzt, geht es erst bei 130 km/h los. Dazu kommt sicherlich auch noch das Geflatter der Wachsjacke und der Auftrieb durch die Deflektoren an der Fairing. Stört mich aber alles weniger, da ich eh kaum AB fahre und wenn, passe ich halt die Geschwindigkeit an...

Nee nicht zu fest. 

....ich kenne diese Instabilitäten nur von meiner Shovel. Die Wird ab 130 bissle ungemütlich. Schneller fahre ich aber sowieso nicht-also nur zu Testzwecken
1996er Fat Boy Evo fährt mir stabil bis Vmax und TC 2015er Fat Boy mit fährt auch durchgehend stabil, beide wie auf Schienen. Hatte einmal an meiner TC das „Gewackel“, aber da war der Vorderreifen schlecht gewuchtet....