Hi!

Hat schonmal jemand das BCM getauscht, oder tauschen lassen? Kann man gebrauchte anlernen (lassen)? Welche Kosten kommen da auf einen zu?

Unsere FLSS ist "liegen geblieben" - geht nicht mehr an mit Fehler B2121/B2206 - Anlasser dreht nicht, aber auf den Startknopf reagiert das BCM - Benzinpumpe läuft nochmal an und die Dekompressionsventile scheinen auch angesteuert zu werden und der Scheinwerfer geht aus, ausserdem wird der Fehler erst abgelegt, wenn ich den Startknopf drücke.

Kabel hab' ich auch (fast) alle geprüft, sind OK. Wenn ich den Anlasser am Solenoid manuell überbrücke und gleichzeitig den Startknopf drücke, springt sie auch einwandfrei an.

Messe Ende der Woche nochmal das Kabel vom BCM zum Anlasser, aber der der ja nicht anläuft, erwarte ich da irgendwas im Rahmen von "0V". Stecker steckt bombenfest, wie es sich gehört.

Jemand noch eine Idee? Habe in US Foren schon einige Leute mit gleichem Fehler gefunden, bei denen es auch das BCM war. 

(PS: Für alle Schlaumeier: die Kiste hat weder Starterrelais noch Sicherung, ist alles im BCM. Und ja, die Batterie ist auch voll.)


Gruß
Sven

Kabel sind alle i.O., auf C4 liegen 12V an bei Zündung an, beim RHCM 22D-2 0,0xxV (natürlich bei getrennter W/GY Leitung) Durchgang ist da. 

L2 beim starten wie erwartet 0,00000. Mit über Nacht frisch geladnere Batterie wird jetzt übrigens nur noch B2121 abgelegt.

Habe nun schon einige ähnliche Fälle in Foren gefunden (auch hier) bei denen es das BCM war. 

@Schimmy im den Threads ist mir auch schon aufgefallen, dass du ein ziemlicher BCM Fan bist und du das immer mehr oder weniger ausschließt, darf ich fragen warum? Was könnte die Ursache für die Defekte sein? Hab an dem Bike jetzt schon länger (bestimmt 2 Jahre) nix mehr umgebaut, lief immer einwandfrei, bis Freitag.


Zurück zum eigentlichen Thema: denke beim Händler bin ich mit mindestens 1-1,5k dabei. Daher die Frage: kann man ein gebrauchtes BCM mit Diag4Bike anlernen?

Messen konnte ich nichts, da die Kiste seit mehreren Jahren schon aus der Garantie ist, und ich ganz gut im Kabel zusammenlöten bin ( ), hab ich das Weiss/graue Kabel am RHCM und kurz vor dem BCM auch mal getrennt und "extern" per Kabelbrücke verbunden, nur um noch sicherer zu gehen - allerdings ohne Veränderung

Hast du so ein BCM mal von innen gesehen? Wäre mal interessant zu wissen ob die Anlasserschaltung komplett in irgendeinem IC liegt, oder evtl. zusätzlich andere "einfache" Bauteile, Transistoren o.ä., beteiligt sind, die ggf. defekt gehen und austauschbar sind...