Moin,
Kann mir jemand sagen was sowas kostet( ungefair ) wenn man die Ventilschaftdichtungen erneuern läßt?

Ich war beim Freundlichen und die Auskunft war,  so ne alte kiste steig besser mal um auf was jüngeres!

Ich frag mich langsam wollen die einfach nicht? nach mehrmaligen nachhaken sagter er dann 1000 €
 
wie ist das mit selber machen? sehr Kompliziert oder geht? ähnlich wie beim Auto?

Hallo Punisher166, letztes Jahr habe ich das bei meiner 1989er Heritage Softail gemacht. Wegen der untenliegenden Nockenwelle ist es nicht wirklich schwierig. Du musst nur die Kurbelwelle so drehen, dass bei einem Zylinder die Ventile geschlossen sind. Dann kannst du die Rockerbox, die Stößelstangen, den Zylinderkopf, die Stößelcover und den Zylinder ausbauen. Dann die Kurbelwelle weiterdrehen, bis die Ventile des anderen Zylinders geschlossen sind. Dann kannst du auch da alles ausbauen. Zusammenbau umgekehrt. Dabei darauf achten, dass die Kurbelwelle so steht, dass die Hydrostößel unten sind, wenn die Rockerbox aufgesetzt wird. Zum Austausch der Ventilschaftdichtungen brauchst du eine Ventilfederpresse (z.B. bei Detlev Louis). Vor dem Einsetzen der neuen Schaftdichtungen ist das Einschleifen der Ventile erforderlich (die Sitzflächen sind normalerweise auch nicht mehr gut, wenn die Schaftdichtungen schlecht sind). Ein Austausch der Fußdichtungen ist nur wenig Mehrarbeit und sollte unbedingt gemacht werden. Die Kosten für Material betragen geschätzt 200 € (Cometic Kopfdichtungen, Cometic Fußdichtungen, Rockerboxen-Dichtungssätze, Dichtungssätze für die Ventilstößelcover, Ventilschaftdichtungen, Manifolddichtungen). An Spezialwerkzeug benötigst du eine 1/2 Zoll 12-Kant-Nuss für eine 1/2 Zoll Knarre, für die Zylinderkopfschrauben. Der Arbeitsaufwand ist schon relativ hoch wegen der zusätzlichen Arbeiten: Tachokonsole, Tank, Hupenhalter, Motorhalter, Luftfilterkasten, Vergaser, Manifold, Auspufftöpfe und Krümmer müssen ja auch abgebaut und wieder angebaut werden. Ich war damit tagelang beschäftigt. Wer das öfter macht, ist mindestens dreimal schneller. 1.000 € inkl. Material und 19% Mehrwertsteuer ist wahrscheinlich nicht zu teuer. Wenn du schon mal erfolgreich an einem Verbrennungsmotor gearbeitet hast, solltest du das können. Falls es deine erste Motorreparatur sein sollte: Lass es bleiben. Auf Youtube gibt es das ultimative Video: https://www.youtube.com/watch?v=F1mhfLguMqI
Grüße
Knut Schmidt

Das ist doch schon mal totaler Humbuk.

 

Mein Meister hat auch immer viel erzählt wenn der Tag lang war, aber irgend wie hat das nie einen innteressiert.

Komme jetzt nicht von Harley, aber wir haben eigentlich alles repariert und 90% der Ventilschaftdichtungen wurden mittels Druckluft gewechselt.
Habe dann noch ein paar andere Arbeitsstätten gehabt, dto.

Da ist dann nichts mit Ventileinschleifen.
Das kann sich doch gar kein Kunde mehr leisten mal eben den Kopf so aus Spaß abzunehmen.

Nur bei Harley, da soll das plötzlich nicht gehen?    Wer es glauben möchte

Grüße Frank

Sprach der der allen ernstes hier nachfragt ob er das austretende motoröl über den primär entnehmen und weiter verwenden kann.
Merkste was?

Jungs ich bin noch wach, also bei der Sache bleiben bitte.
Zumal diese Reparaturmethode, wie von wg2011 beschrieben, bei Automotore die Regel ist.