http://www.harley-davidson.com/store/scr...performance-kit


Ein Martyrium ohne Ende. Hört das denn niemals auf? Jetzt hat man soeben eine Karre mit dem 110er erstanden, da findet man die nächste Ausbaustufe bereits im Ersatzteilregal.
Lt. HD 110 PS, 112 lb-ft (ca. 151 Nm) am Hinterrad......

Okay, wer hat's bereits gemacht und was sind die Erfahrungen?

Warum macht ihr nur so halbe Sachen?

Haut doch gleich einen 120er oder 131 Jims rein....

Und wofür das? Mal so direkt gefragt?

Irgendwie wird aus einer Harley ja dann doch nie eine richtige Rennmaschine...Fahrwerk und Bremsen stehen einem da massiv im Weg!

Ich glaube, dass man mit einer 103er und erst recht einer 110 gut bis sehr gut motorisiert ist für Cruiser und Tourer.

Solls in Richtung Sport/Sporttouring gehen, ist Harley nach meinem Empfinden die falsche Marke...

Objektiv gesehen ist ein lufgekühlter V2 mit 1801 m3 eigentlich bereits technischer Unfug...

Und wie schnell fahrt ihr auf der Überlandstrasse? 100? 120? Das geht auch mit der 103er oder 110er sehr gut.

 

Leistung ist verantwortlich für die Höchstgeschwindigkeit

Leistung ist ein Produkt aus Drehmoment und Drehzahl (Kraft x Weg)

Somit hat ein Anstieg des Drehmoments tendenziell auch eine Leistungssteigerung zur Folge, was sicherlich einen Einfluss auf die Endgeschwindigkeit hat.

Mehr Drehmoment? Ja, klar...bei so drehmomentschwachen Maschinen wie den Harleys (v.a. 96er - 110er) muss da unbedingt noch was gemacht werden...

Ausser einem höheren Reifenverschleiss sehe ich jetzt den Sinn nicht so...

Wenn du meinst....

Aber eben GEIL!

Zwingt Dich ja keiner, Deinen Bock zu tunen. 

Ausserdem - selbst der stärkte Harley-Block ist kein Getriebe-Riemen-Reisser. Die aktuelle Ducati Diavel S zieht mit über 160 Rössern am nicht wesentlich breiteren Riemen.