Hallo Leute,

ich würde gerne meine Evo (Fatboy, Bj. 1997) tunen und habe mir folgende Maßnahmen überlegt: Andrews Nockenwelle ev 23 oder 27 und Single fire Zündung Dyna S. Im Bestand ist ein K&N Luftfilter, ein CV Vergaser mit größeren Düsen und kürzerer Nadel sowie ein original HD Auspuff, allerdings US Ausführung. Die Maschine läuft eigentlich ganz gut, aber das Anspringen im lauwarmen Zustand und die Leistung im mittleren Drehzahlbereich könnten besser sein.  

Was haltet ihr von diesen Umbaumaßnahmen?

Gruß, Freddy

Hi Freddy,
davon halte ich wenig.


O.g. Kritik sind Gaser-Abstimm-Zeuchs (Bedienfehler?).

Eine DYNA S anstatt der OEM-Zdg wäre kontraproduktiv.
SingleFire ansich ist sehr gut.
Die OEM-NoWe ist so schlecht nicht ...

 

Hallo "silent"!
Was ist denn mit der Nockenwelle ev 27? Sie liegt im Drehzahlband zwischen der ev 3 und der ev 23. Wäre das nicht eine ausgewogene Nockenwelle?
Zu der "single fire ignition" möchte ich noch sagen, dass beim Austausch einer Standardnockenwelle gegen eine Nockenwelle mit größerer Ventilüberschneidung eine "single fire ignition" eingebaut werden sollte. Meiner Meinung nach entstehen bei einer Kombination Tuningnockenwelle und "dual fire ignition" vermehrt Fehlzündungen - ich kann mich aber auch irren.

Hallo "Bernde"!
Weshalb keine Dyna S ? Das Teil scheint recht beliebt zu sein! Kannst du mir bitte eine Kaufempfehlung geben!

Hallo NT-Tom!
Meine Fatboy springt für eine Evo ganz normal an, wenn man die ganze Startprozedur beachtet! Leider nehmen heutzutage Autofahrer im Straßenverkehr kaum Rücksicht darauf, wenn einmal der Motor aus geht und das Starten an meinem Oldtimer etwas länger dauert. Ich denke, wenn das mit der "single fire ignition" ordentlich funktioniert, dann wäre das für mich schon eine überlegenswerte Angelegenheit. Zumal ich mir in Verbindung mit einer Tuningnockenwelle weniger "back fire" und mehr Leistung erhoffe.

Gruß, Freddy

  

Oh - oh, ich erahne Unrat ...

Kann es sein, dass Du nen Kicker-Only hast ?
Und von ner Kontaktzündung auf ne DYNA S upgraden willst ?



 

Bernde, warst schneller!

Nein, kein Kicker! Auch keine Kontaktzündung! Kalt springt die Evo super an. Wenn die lauwarm ist, dann springt die echt scheiße an. Das ist aber bei den Evos normal.

Was ist denn nur mit der Dyna S, taugt die was? Man liest hier Forum oftmals über durchgebrannte single-fire Zündspulen und Timing-Module! Welche single fire ignition ist zuverlässig?

Das Torrington Lager hatte ich schon auf dem Schirm und die Andrews ev 27 nehme ich mal in die engere Wahl. Falls sich nichts mehr Neues ergibt, dann werde ich Teile bestellen. 

Gruß, Freddy

Mir bekannte Evo-Fahrer sagten das. Muss schon was dran sein!