Weder noch,

ist nicht die Screamin´Eagle, sondern das S&S 475c Kit mit verstärkter Ölpumpe etc.

Die Nockenwelle bringt eigentlich von beidem mehr. Musste mal nach googeln, gibt da ne Menge Tests und Dynocharts drüber. Das Drehmoment wird über nen längeren Zeitraum gehalten und die Mehrleistung setzt ca. ab 3500 U/Min ein.

Ah, okay, hatte ich zwischenzeitlich schon wieder vergessen... ✌️

Viel Spaß auf jeden Fall damit! Wenn du's gut findest, war es die richtige Entscheidung! 💪

Die FatBob is doch eh auch eine verhältnismäßig sportliche und angriffslustige HD, warum das also nicht auch noch etwas tunen?! Ich find's logisch.

Es ist halt erstmal extrem ungewohnt, da der Motor gefühlt komplett anders reagiert. Wenn man sich erstmal drauf eingestellt hat, dann ist das schon ganz nice. Bin grad mal eben 200KM um den Block gefahren und es war die richtige Entscheidung. Seltsamerweise kann ich jetzt problemlos bei 50 im 4.ten rausbeschleunigen, was davor nicht möglich war. Da hat die Mühle gebockt wie ein Esel. Ich mag das so wie es jetzt ist und wie gesagt, "normales" rumbollern geht ja trotzdem, nur lauter jetzt. Jetzt hört die sich endlich an wie ein V-Twin.

 @T7773 verstehe ja das du deine Entscheidung für die 475er bekräftigen und verteidigen willst.
Fakt ist - die 475 ist eine PowerNockenwelle, welche untenrum teilweise ziemlich schwächelt und unharmoisch in der Kraftentfaltung ist (vor allem mit dem Mitbewerb verglichen)
Das S&S OriginalSheet halte ich für realitätsnäher, Bolt-In bzw. Plug&Play hat nix mit Mapping Abstimmung zu tun (bedeutet lediglich du kannst gegen Originalteile tauschen ohne zusätzliche Adptierungen - wobei bei .475 Lift würde ich zumindest auf Hochleistungsstößel tauschen) - glaubst du S&S himself tauscht nur die Nockenwelle und stimmt den Motor nicht darauf ab ???

Ich kann dir auch noch ein Sheet für den 114er von FuelMoto (wirst du sicher kennen ) dranhängen - auch hier ist ersichtlich wie die 475er im unteren bis in den mittleren Bereich schwächelt - detto die Wood 222, dafür liegen beide im Hochdrehzahlbereich im Spitzenfeld.
Nix anderes habe ich zuvor behauptet. Und das selbst ne 475er im 114er bis ca. 2500rpm eigentlich nicht mehr als Original bietet mag für dich OK sein, andere Nockenwellen liefern hier halt doch mehr ab
Dementsprechend schlägt sich dies auch im Fahrgefühl nieder, unten kommt nicht viel und über 3000rpm beginnt es einem die Arme langzuziehen - sorgt natürlich dann für einen Wow-Effekt.
Saftschubse bestätigt meiner Meinung auch genau diese Charakteristik und wenn er meint das er es auch mit der HD eher krachen lässt ist das für mich voll OK

Ich wollte eigentlich darauf hinweisen das man sich nicht von reiner PS-Angabe / Leistungsdaten blenden lassen sondern genauer verifizieren sollte, wann Leistung oder viel wichtiger Drehmoment zur Verfügung steht - und das ergibt spürbare Unterschiede, da viel besser wahrnehmbar.
Meine Präferenz liegt eher auf Drehmoment von unten, so dass ich unabhängig von hoher Drehzahl oder runterschalten Kraft=Drehmoment zur Verfügung habe und das Teil sofort beim Dreh am Gasgriff vorwärts schiebt.
Meinem Fahrprofil entsprechend benötige ich Drehzahlen über 4500rpm selbst wenn ich flott auf Pässen unterwegs bin lediglich bei Überholvorgängen, der Rest spielt sich im Bereich zwischen 1700 und 3500rpm ab - und hier muss für MICH die Nockenwelle performen

Da ich betreffend Mapping auch von vielen anderen HD-Treibern (und nicht nur Dickschiffe) die Fahrprofile zur Analyse bekomme, würde ich meinen das ca. 95%  ebenfalls ein Fahrprofil ähnlich wie bei mir aufweisen ...

Geschmäcker sind verschieden - wenn du mit deiner Entscheidung glücklich bist - es sei dir vergönnt
Und für alle anderen welche mitlesen und mit den Gedanken an Stage 2 spielen - simpel meine Empfehlung eher auf die Chatakteristik der Nockenwelle zu achten als nur die Leistungsangaben im Auge zu haben.
Entscheiden muss ohnehin jeder für sich selber - und welch Fahrstil man primär bevorzugt.

Hallo TCJ,
wo kann man den die TTS 100 kaufen. Habe leider keinen Dealer in Deutschland gefunden.
Gruss
Tommes

@ tcj,
Danke für deine schnelle Antwort.
VG
Tommes

 @n9ne 
Ich habe die Nocke detto (auch wenn ich sie mir selbst besorgt habe) beim Händler mit Garantie einbauen lassen - mit dem vorher einfach abklären.
Klar die Nocke hat ihre "eigene" Garantie - aber für den Rest des Ein/Umbaus steht der Händler (nicht jedoch die Company) gerade.
Daher kann es doof werden wenn du in Garantiezeit den Händler wechselt oder andernort liegenbleibst und ne Reparatur vorort nötig ist.
Dies gilt es generell bei derartigen Aktionen innerhalb der Garantiezeit zu beachten.