Hallo vertigo48zh das du nach dem Laden eine höhre Spannung hast das ist ganz normal. Ich meine das du eine Blei/Gel Batarrie hast. Bei anderen Modellen liegen diese Art von Batterien im Moped. Die Blei / Saüre Batterie würde dann ja auslaufen. Ich hoffe ich konnte dir helfen.



Gruss Dirk

Super Danke, dann werde ich das Ladegerät nochmals länger anhängen.

Wie ist das eigentlich wenn ich beim Ladegerät Blei/Säure auswählen und eine Blei/Gel Batterie damit aufladen würde?
Bzw. eine Blei/Säure mit der Einstellung Blei/Gel?
Was passiert da genau?

Danke und

Grüsse

13,3 V zeigt das Gerät nur unmittelbar nach dem Ladevorgang an. Nach 1 Stunde sollte es sich auf ca. 12,8 V gesetzt haben.

Da könnt ihr alles nachlesen...

http://www.ctek.nu/de/de/page/whycharge


Ich kann die nur empfehlen, erkennt die Typen an Batterien von allein aber ich hab es ja schon geschrieben ...

Interessant! Bedeutet konkret?

Habe noch etwas vergessen:

Oft wird ja die Frage gestellt, ob die eigene Batterie nun hinüber ist oder nicht.
Das kann man mit zwei Messungen einfach selbst prüfen.

Eine Standard- oder AGM-Batterie hat voll geladen eine Spannung von 2,12 V pro Zelle, 6 Zellen = 12,72V:

> Leerlaufmessung:

1.) Batterie laden und dann ca. 2-3 Stunden in Ruhe stehen lassen.
2.) Spannung messen.
3.) Liegt diese unter 11 V, hat eine Zelle einen Schluß. > Batterie erneuern.

Ist die Leerlaufspannung ok, aber das Mopped springt trotzdem nicht an:

> Lastmessung:

1.) Die Spannung messen, während der Anlasserknopf gedrückt wird.
2.) Fällt die Spannung während des Anlassversuchs auf unter 9V ab, ist die Batterie "verbraucht", hat also keine ausreichende Kapazität mehr. > Batterie erneuern.


Wer es etwas detaillierter wissen möchte, findet HIER noch Informationen dazu.
(Die ganze Seite ist übrigens interessant.)

Hallo Marvin,

es kann durchaus sein, dass wenn die Batterie mehrere Monate eingebaut stand, sie so tief entladen wurde (durch Selbstentladung oder aktive Alarmanlage), dass sie dauerhaft beschädigt wurde. Dies passiert zum Beispiel durch Sulaftieren, so dass die Bleiplatten am Boden einen Schluß bekommen.

Sie läßt sich dann zwar noch scheinbar wieder aufladen und zeigt, solange nicht eine Zelle richtig defekt ist, danach auch eine brauchbare Leerlaufspannung beim Messen. Aber sie kann keine hohen Ströme mehr liefern und bricht dabei zusammen.

Aber Du kannst natürlich auch im eingebauten Zustand eine Lastmessung durchführen (geht ja auch nicht anders):

- Seitendeckel abnehmen.
- Minuspol des Meßgerätes an eine Masse-Schraube des Motoblocks halten
- (Eine sitzt direkt unter dem Seitendeckel, wo der Anlasser angeflanscht ist, hinter dem Primärcover)
- Pluspol des Meßgerätes an den Pluspol der Batterie halten.
- Anlasserknopf drücken und dabei die Spannung beobachten.

Wenn das Meßgerät keine Krokodilklemmen hat, ist eine zweite Person als Hilfe nicht schlecht.

Fällt diese beim Anlassversuch deutlich unter 9V ab, meisten geht eine defekte Batterie bis auf 4-6 V in die Knie, ist die Batterie defekt.

danke schonma für die hilfe!
ich werde weiter testen. wenn denn die batterie im eimer ist, gibt es n tipp in sachen ersatzbeschaffung?