Also, ich hatte am WE ein ähnliches Problem mit der originalen Batterie... Hab ja am Freitag alles zusammengebaut und anschließend ne Rund gedreht die Batterie hatte ich vorher ca 20Std. geladen. Also Sicherung rein Bock angeworfen, klang aber schon etwas gequält, sprich packte es so gerade einmal zumzukurbeln... reichte aber fürn Start. Bin dann gefahrn so ca. 80km! Am Samstag Nachmittag bin ich wieder runter in die Garage, rauf und..... klick klack aus.... ich war erstmal bedient, hab dann die Baatterie ausgebaut und bin damit zur Louise, mit dem Gadanken eine neue Batterie zu kaufen. Ich rein, hinter zum Teileverkauf den netten Verkäufer interviewt. Der hat erstmal sein spezielles Messgerät geholt und meine Batterie durchgecheckt, es hat 12,65V und grün angezeigt... das hieß dass man die Batterie auf jeden Fall wieder aufladen könne bzw. die Batterie noch OK ist... Weiter empfahl er mir die Batterie mal ne Stunde mit ins Warme zu nehmen und die Gewinde in den Polen nachzuschneiden und wenn möglich neue Schrauben einzudrehen... Die erste gute Nachricht! Also ich wieder heim, Batterie aufgewärmt, Gewinde nachgeschnitten (war komischerweise ein M5-Regelgewinde) dann hab ich noch mit nem Schlitz-Schraubendreher die Kontaktkabel angekratzt... was soll ich sagen.... eingebaut gestartet und die ging wieder wie nagelneu....

Grüße Tom!

so, grad versucht, direkt am bock zu messen. nicht geschafft, weil zu wenig hände. das messgerät zeigte direkt an der batterie 12 volt.
habe selbige ausgebaut und ans ladegerät gepackt, gerät sagt, dass die batterie fast komplett tot ist.
ich schätze mal, dass die batterie kaputt ist. werde ggf noch am ladegerät die rettungs-funktion versuchen. habe aber kaum hoffnung.

der freundliche will 190 euro haben, b&l motoparts will 166 haben und bei polo finde ich ne gel batterie für 100.
http://www.polo-motorrad.de/de/gel-batte...7-x-155-mm.html
was meint ihr?

Leerlaufspannung 12,0 Volt = Batterie zu 100% leer.
12,8 Volt wäre 100% voll.

Eine gute Frage.

Obwohl ich persönlich noch keine Erfahrungen mit Gel-Batterien habe, werde ich mir wohl, wenn es denn mal sein muß, eine Gel besorgen. Einfach aus Neugier, ob die denn nun tatsächlich auf Dauer besser sind. Die Frage, welche Gel denn nun gut ist und welche nicht, könnte ich aber auch nicht beantworten. Da muss man wohl das berühmte Restrisiko eingehen.

Die Batterie der aktuellen Sportstermodelle hat den Pluspol rechts

Hier mal eine Seite mit einer passenden YUASA, dort stehen auch alle Daten.

http://www.bikeparts-pueschl.com/content...ter-xl-883-1200

Wie sieht's eigentlich aus mit HAWKER-Batterien?
Man hört ja immer das die so gut wie unkaputtbar wären und bei jeglicher Witterung und langer Standzeit trotzdem ihren Dienst leisten würden.
Hätten natürlich auch ihren Preis.
Dann stellt sich natürlich auch noch die Frage,ob's die überhaupt für Sportys (EFI) gibt?