Hallo

die Nummer ist die Freigabenummer für die EU-Zulassung e4 und beide Auspuffrohre haben eigendlich einen Kat. Wenn du von der Seite wo das Krümmerrohr befestigt wird mit der Taschenlape reinleuchtest und da ein Geflecht siehst das ist der Kat.

Gruß Ralf

1. Kein Kat = kein legaler Einbau.

2. Lauter machen = kein legaler Einbau (mehr).

Da Du Punkt 2 durchführen willst, ist Punkt 1 eigentlich irrelevant. Insofern ists auch wurscht, dass die Bezeichnung auf dem Puff den ehemals Grünen verrät, dass Dein Hobel illegal bestückt ist.

Technisch gesehen macht es dem Motor nix, wenn Du den Auspuff aufmachst (ob jetzt incl. Katentfernung oder ohne), solang der LuFi original bleibt. Ein bisschen kann die Einspritzelektronik ausgleichen, und dafür reicht's noch, so zumindest die allgemeine Einschätzung von diversen Experten. Wenn Du nicht nur den Aus-, sonder auch noch den Eingang (also Luftfilter) aufmachst, dann wäre eine Anpassung der Einspritzmenge zumindest nicht unklug (z.B. mit nem TTS Mastertune).

Meine Meinung: mit oder ohne Kat, Geschmackssache, aber wenn dann bei beiden gleich! Also eingucken: ist wirklich keiner drin? Wenn nein, beim anderen Puff auch raus damit (viel Spaß, ist ein zähes Zeug, diese Metallwaben).

Etwas OT: Im Gespräch mit einem erfahrenen Mechaniker habe ich von ihm gehört, dass bei den 883er Motoren der Leistungszuwachs durch offenen Luftfilfer nicht allzu berauschend ist; erst bei höheren Drehzahlen so ab 4000 u/min vielleicht ein kleiner Effekt, aber auch nicht groß. Lohnt nicht so wirklich, im Gegensatz zu den Big Twins, die durch den großen Hubraum von Freien Einatmen sehr profitieren.

Dennis

P.S.: ein wenig orthografische + grammatikalische Hygiene würde die Fragen lesbarer und vor allem verständlicher machen, und so vielleicht auch zu mehr "passenden" Antworten führen.... nicht bös gemeint, aber wäre echt hilfreich.

Hallo Murdoc,
wie ist es mit der Leistungssteigerung bei den 1200ccm wenn
am Luftfilter und Auspuff veränderungen gemacht wurden?

Hi,

ich sag ja: der Mechaniker (mit viel Erfahrung auf dem Gebiet) hat berichtet, dass es aufgrund des "geringen" (naja, alles relativ) Hubraums der 883er eben erst bei höheren Drehzahlen wirklich Leistung bringt, den LuFi aufzumachen, was ja von der Theorie her auch Sinn macht; daher ist es plausibel, dass eine 1200er Sporty schon mehr profitiert. Immerhin sind wohl ALLE HD's in Deutschland zugeschnürt, das hat natürlich umso schlimmere Auswirkungen, je dicker der Hubraum ist.

Klar, Ironheart, ich denke auch, ganz ohne Unterschied wird so ne Änderung nie sein; allerdings ist es auch so, dass die meisten mit offenem Luftfilter UND Auspuff auch sinnvollerweise die Einspritzelektronik angepasst haben, um Magerlauf zu vermeiden (du auch??); dann wirds natürlich auch schwierig zu beurteilen, wieviel Anteil genau jede Kompenente am besseren Lauf hat (was brächte z.B. TTS ohne LuFi?)

Vielleicht kann ich bald was dazu sagen; ich hab ja die S&S an meine Iron geschraubt, und bisher ist die Leistung unverändert bis tendenziell eher schlechter als mit den Originalen; aber sobald die Gefrierschranktempereraturen da draußen sich wieder geben, kommt mein neuer TTS Masterune zum Einsatz, und dann gucken wir mal, was mit offeneren Puffs und angepasstem Einspritzkennfeld so geht, OHNE LuFi....



(.......................... der kann ja noch kommen )

Wo-bleibt-der-Frühling-Gruß

Dennis

Das lag mir schon so oft auf der Zunge. Was hier so manche für ein Zeug verzapfen ist schon sehr Grenzwertig.