Hallo,

ich bin gerade dabei eine 2009er Softail neu aufzubauen und will dort eigentlich den Motor aus einer 2007er einbauen, beides natürlich TC96 Modelle. Nun hab ich irgendwo gelesen, dass ab 2009 was neues an der ECU rauskam (zB in Verbindung mit dem Tacho) und bin mir nicht sicher, ob das ggf. zu Problemen führen könnte. Ist denn bei den 2009ern tatsächlich etwas an den ECUs geändert worden?

In Variante 1 mit dem vorhandenen Steuergerät wäre es ja eigentlich am einfachsten, muss ich hier dann irgendwie die Software auf den älteren Motor anpassen oder irgendwas bedenken wenn ich den Tacho wechsele?

In Variante 2 könnte ich (gegen vermutlich anständigen Aufpreis) auch das Steuergerät der 2007er erwerben. Die Motorsoftware passt dann ja, aber was ist mit meiner Alarmanlage und dem Tacho? Weiterhin wäre dann ja auch die VIN dort falsch, was später ggf. zu Problemen führen könnte (bei Lizenzen von DynoJet zB), wäre also schon schöner wenn das alles wieder zusammenpasst. Kann man denn auf der alten ECU die VIN anpassen und meine Alarmanlage einlernen? Und könnte das auch im ausgebauten Zustand erfolgen, oder muss ich mit dem gesamten Moped dafür hin? Aktuell fährt da nämlich noch nichts und der Aufwand wäre dementsprechend hoch.

Egal was programmiert werden muss, wer kann denn sowas machen? Wenn man schon dabei ist, dann könnte man das ja auch direkt mit einer Optimierung für Luftfilter und Kess Tech verbinden. War bei der EVO irgendwie alles einfacher...

Moin,

hab mir jetzt mal ein Bild von dem 07er ECM schicken lassen und das mit meinem verglichen, die Nummern sind beide anders als auf deinen Bildern, was aber wahrscheinlich mit US Versionen zu tun hat. Auf dem 07er steht 32852-07 und auf meinem 32852-08A, also haben die Endungen ggf. was mit dem Baujahr zu tun. Ob es da Unterschiede in der Software gab konnte ich aber immer noch nicht rausfinden. 

Man kann sich Tuningkrempel kaufen, welcher eben anhand der VIN das Fahrzeug identifiziert und nur an diesem einen funktioniert. Das TTS Mastertune zB kann man sich auch bei YouTube mal ansehen, das wird an dem 4-Pol Stecker angeschlossen und in der Software steht dann direkt die Seriennummer. Irgendwo muss das also gespeichert sein, aber ob das TSSM dann programmiert werden muss kann ich da auch nicht rausfinden. Allerdings wird ja über diese Schnittstelle auch irgendwie zB ein neuer FOB einprogrammiert. 

https://youtu.be/I3vVUs9Onss

Die Schnittstelle ist bei TTS jedenfalls bis 2010 identisch. Das was ich im Zusammenhang mit Tachos gelesen hatte ist wahrscheinlich erst ab 2011 ein Thema. Ich gehe jetzt einfach mal davon aus, dass es einfacher ist bei meinem die Software ggf. anzupassen als bei dem anderen alles komplett programmieren zu müssen. Falls noch einer weiß ob es da überhaupt Unterschiede gab, wäre ich natürlich für weitere Infos dankbar.

Ach so, kann jedoch sein, dass teilweise andere Teile verbaut wurden, bsp. bei den O2 Sensoren (heizbare oder nicht), dann musst Du das im Tune nachstellen, heißt aber nicht, dass Du die ECM ändern musst. Ist nur eine Frage der Software Einstellung

 @Schimmy 
Tante Google kennt, vllt. im Gegensatz zum Partfinder, wo ich jetzt nicht nachgeschaut habe,  die Nummern aber...
und spuckt auch das aus: ECM: 32852-07 d by 32534-05b

@Chaosmanager 
Deine Frage kann evtl., wenn sie es denn wollen, folgende Fa. in einem Telefonat beantworten: https://www.carmo.nl/index.php?main_page...409&language=de

Gruß
Uwe

 @Chaosmanager 
Du kannst mit einem Power Vision mehrere Bikes "administrieren", musst aber für jede ECM eine Lizenz kaufen. Heißt auch, wenn ECM getauscht wird, dann neue Lizenz.
Das PV hängt nicht an der VIN sondern der Seriennummer des ECMs und die ist einzigartig und kann nicht verändert werden.
Wenn Du das 1. Mal die PV an eine ECM hängst, dann registriert sich die ECM im PV, so dass Du dann kein anderes ECM anschließen kannst, außer Du hast wieder eine Blanko-Lizenz.

Voraussetzung für ein PV und mehrere Bikes ist natürlich, dass die Elektronik der Bikes identisch ist, ansonsten brauchst Du auch noch unterschiedliche Kabel (bsp. Bus) bzw. sogar im Extremfall unterschiedliche PVs. Ist ein teures Vergnügen, wenn Du jedes Jahr das Mopäd wechselst! Aber soweit ich verstanden habe, funktionieren vergleichbare Tools genauso!

Zum Thema Autotune, habe es bei mir im letzten Jahr mal probiert (in der Basic Einstellung) und das war nicht der "Brüller". Wahrscheinlich habe ich es auch nicht korrekt gemacht. Auf jeden Fall lief das Mopäd wie ein "Sack-Nüsse".
Habe jetzt vor 2 Wochen das Target Tune Modul mit Breitband-Sonden eingebaut und werde damit im Frühjahr starten (Autotune mäßig). Erwarte mir davon sehr viel besser Ergebnisse.
Bin auch gerade dabei mir ein eigenes Tune zu erstellen, auf Basis der Log-Daten, die ich im letzten Jahr durch das PV aufzeichnen lassen habe.