Nachdem ich meine Maschine abheolt habe und die Werkstatt, bei der das Motorrad stand lau letzter Rechnung erst eine neue Vergaserabstimmung auf die Penzl Töpfe und ori Luftfilter bekommen hat, habe ich bei der ersten heimfahrt gemerkt, dass die Sporty an der Ampel ohne Choke sofort aus geht.

Bin locker 10km gefahren, somit sollte der Motor locker warm genug sein, das maximale was drin war, war den Choke auf „halb“ zu stellen, dann ging sie an der Ampel nicht aus.

Laut Aussage der Werkstatt wurde der Vergaser gereinigt, neu bedüst und auf die „offen“ Stellung der Penzl abgestimmt.

Ich bin auf halb offen gefahren, aber selbst bei offener stirbt sie ohne Choke direkt ab.

Außerdem ist mir aufgefallen, dass sie beim anfahren im ersten Gang bis ca. 20km/h ruckelt, wenn der Choke ganz raus ist, dann läuft sie sauber.


Meine Vermutung : Deutet alles auf ein zu mageres Gemisch hin ? Der Choke füttert den Motor ja nur mit mehr Benzin.

Jetzt hab ich es vor dem Urlaub nicht mehr geschafft die Werkstatt zu kontaktieren (Die ist auch im Forum als Empfehlung verlinkt, die sollten ja wissen wie ein Vergaser einzustellen ist).
Bei Kauf hat sie nochmal 2 neue Zündkerzen bekommen.

Was wäre jetzt die korrekte Vorgehensweise? Der Werkstatt auf den Hof stellen mit der Rechnung des Vorbesitzers (Maschine ist seit der Vergasereinstellung nur beim Händler im Showroom gestanden ca. 2 Monate) und einfach mal fragen ob er sich die Einstellung nochmal anschauen kann?

Alternativ habe ich eine defekte Dichtung vom Manifold zum Vergaser oder vom Manifold zum Zylinderkopf im Sinn, könnte ja sein, dass beim Einabu nicht sauber auf den richtigen Sitz geachtet wurde.

Ansonsten läuft die Maschine einwandfrei, nur Leerlauf ohne Choke und das Anfahren mit „halb gezogenem“ Choke funktioniert nicht so recht

Den Schuh wird sich die Werkstatt des Vorbesitzers vermutlich nicht anziehen (müssen?).
Aber auf jeden Fall würde ich dort mal vorstellig werden an deiner Stelle.

Soooo, sorry für die späten Antworten, bin erst aus dem Urlaub zurück und habe mal eine größere Runde gedreht.

Beim warmen Motor habe ich an der Leerlaufschraube rumgespielt wie es in der Anleitung im Vergaser Thread steht, jetzt läuft sie auch ohne Choke, allerdings erst nach 5-6km Fahrt.

Folgendes Problem besteht noch :

1. Wenn der Choke komplett aus ist, ruckelt sie bei niedirgen Drehzahlen und das ziemlich stark

2. Beim Anlassen (kalt) und beim Ausmachen (warm) des Motors, knallt die Maschine ziemlich laut aus dem Auspuff und Vergaser (Sone klassische Laute Fehlzündung)

3. Sie hängt irgendwie komisch am Gas, sobald ich höhere Drehzahlen hab geht sie gut, untenrum läuft sie unrund


Ich hab jetzt für morgen mal nen Termin beim chrauber, der schaut sich das mal an ob auf anhieb was zu finden ist, falls nicht wird der Vergaser nochmal komplett gereinigt und eventuell die Bedüsung überprüft.

Was könnt Ihr denn an Düsengrößen empfehlen ? Auf 1200 aufgemachter Motor mit Penzl Auspuff und Serien Lufi

also bis 20 km lässt sich meine Sporty nur mit Spielen mit der Kupplung fahren,
laut Sportsterpedia sollten die Kisten 190/42 haben es wird aber bei Änderungen normalerweise eine 45 LLD eingebaut und danach das Leerlaufgemisch eingestellt. Die Schraube ist verplombt wie das geht ist hier beschrieben.
Normalerweise brauchst du den Choke nur zum starten und auf den ersten 1-2 Kilometern danach is gut, Verbrauch so 4,5l .
Hast du das Manifold schon mit Bremsenreiniger abgesprüht um Falschluft auszuschließen ?

wie fährt sich die Kiste denn, ohne choke ?
Hast du im warmen Zustand ohne choke die Leerlaufdrehzahl mal so eingestellt das die Kiste nicht ausgeht ?
Wenn du mit choke fährst wäre es normal das die Kiste säuft, außerdem tut es einer neuen Zylinderkolben Garnitur nicht gut wenn die Kiste überfettet.
Knallen aus dem Auspuff ? Richtige Fehlzündungen oder Geräusch wenn die Auspuffanlage nicht richtig dicht ist.

Hast du den Vergaser schon mal ausgebaut und geschaut was da wirklich verbaut ist ?
Fehlzündungen an der Ampel sind schon komisch. Fehlzündungen ansich eh das patchen im Schiebebetrieb nehm ich halt gottgegeben hin.

Bei den Düsen ist im allgemeinen die Größe eingestanzt. Muß auch so sein, denn woher sollte man sonst erkennen, um welche Größe (oder Durchlass) es geht.