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FLST/C Heritage: Zylinder Laufspuren FLSTC Evo

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FLST/C Heritage: Zylinder Laufspuren FLSTC Evo

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FungusAmongUs · 49 Posts seit 25.08.2012

aus Dinslaken
fährt: 96er FLSTC

FungusAmongUs

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fährt: 96er FLSTC

17.02.2022 17:56

Hallo Gemeinde !

Lange als stiller Mitleser fahre ich nun endlich meinen Traum-Eine Heritage Softail Bj 96 mit 35000km Freude

!!!

Ich wollte euch um Rat bitten da meine hintere Kopfdichtung durch ist. Wie ich die wechsle (und ja die anderen gleich mit Augenzwinkern

) ist klar, nur die Laufspuren im Zylinder sind etwas auffällig? Was meint ihr dazu? Kreuzschliff ist erkennbar und es ist nichts mit den Nägeln tastbar. Muss dort gehont werden oder kann man die weiter so fahren?

Besten Dank an euch !!!!

Viele Grüße
Karol

FRN1985 · 1753 Posts seit 07.01.2009

fährt: seit über 240kkm 04er Softail-Umbau (EFI), 78er Shovel im Starrrahmen

FRN1985

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17.02.2022 18:40

Sieht nicht toll aus, haben da mal die Ringe im oberen Bereich angegammelt? Ob die 35 stimmen? Sieht mir irgendwie nach mehr aus.
Da würde ich evtl. sogar auf das erste Übermaß gehen. Von den Bildern allein aber schlecht zu beurteilen. Sollte mal einer vom Fach drauf schauen.

__________________
Greetz
Franky

FungusAmongUs · 49 Posts seit 25.08.2012

aus Dinslaken
fährt: 96er FLSTC

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fährt: 96er FLSTC

17.02.2022 18:46

Hi Franky, erstmal danke für deine Einschätzung!
Die Laufleistung ist belegbar allerdings weiß man ja nie wo „gefälscht“ wird!
Mich haben diese Spuren nur auch sehr verwundert. Laufen tut die Kiste problemlos, kein erhöhter Ölverbrauch (vor kaputter Dichtung) oder sonst irgendwelche Auffälligkeiten. Das Kerzenbild hinter war zu fett hatte aber mal ein undichtes Manifold. Kann es damit zusammenhängen?

regards

springerdinger · 5408 Posts seit 10.08.2017

fährt: Softail Springer

springerdinger

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fährt: Softail Springer

17.02.2022 19:10

zum zitierten Beitrag Zitat von FRN1985
Da würde ich evtl. sogar auf das erste Übermaß gehen.

Dann sollten die Zylinder aber gehont werden.

Scirocco · 614 Posts seit 18.06.2021

fährt: Breakout FXBRS 114 2020 Suzuki GSXR 1300 Hayabusa 2000 Kawasaki Z1 900 1975 Buell XB9R 2002 KTM LC4 640 High Flow Prestige Edition

Scirocco

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17.02.2022 19:17

Kolbenschmitt hat einen sehr schöne Online-Broschüre bzgl. Kolben- und Laufbahnschäden und deren Ursachen.

https://cdn2.ms-motorservice.com/fileadm...heben_51711.pdf

Dieser Beitrag gefällt: Robbie, rockerle69, Sam70, motorcycle boy

FRN1985 · 1753 Posts seit 07.01.2009

fährt: seit über 240kkm 04er Softail-Umbau (EFI), 78er Shovel im Starrrahmen

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17.02.2022 19:49

zum zitierten Beitrag Zitat von springerdinger

zum zitierten Beitrag Zitat von FRN1985
Da würde ich evtl. sogar auf das erste Übermaß gehen.

Dann sollten die Zylinder aber gehont werden.

Du weißt, was gemacht werden muss, wenn man Übermaß Kolben verbaut? Die Zylinder werden nach einem neuen Schliff immer gehont! Augen rollen

__________________
Greetz
Franky

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FRN1985 · 1753 Posts seit 07.01.2009

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17.02.2022 19:55

zum zitierten Beitrag Zitat von FungusAmongUs
Hi Franky, erstmal danke für deine Einschätzung!
Die Laufleistung ist belegbar allerdings weiß man ja nie wo „gefälscht“ wird!
Mich haben diese Spuren nur auch sehr verwundert. Laufen tut die Kiste problemlos, kein erhöhter Ölverbrauch (vor kaputter Dichtung) oder sonst irgendwelche Auffälligkeiten. Das Kerzenbild hinter war zu fett hatte aber mal ein undichtes Manifold. Kann es damit zusammenhängen?

regards

Bei undichtem Manifold magert das Gemisch ab.

Im Prinzip sollte das alles mal geprüft werden. Wer weiß, wie der Vergaser bedüst ist.

Das der Motor noch läuft ist nicht verwunderlich. Aber wie ist halt die Frage und wie lange. Leistung dürfte auch abnehmen.
Sind die Spuren fühlbar? Oder eher optisch?
Zumindest ein Zylinder hat ja fast keine Honspuren mehr. Da muss auf jeden Fall was gemacht werden.

__________________
Greetz
Franky

Moos · 14690 Posts seit 27.11.2010

aus Bayrisch Schwaben
fährt: Street Glide, Bj. 2021 Night-Train USD, Bj. 2001 Kawa Z1 900, Bj. 1974

Moos

~~ MOD ~~

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fährt: Street Glide, Bj. 2021 Night-Train USD, Bj. 2001 Kawa Z1 900, Bj. 1974

17.02.2022 20:01

Gibt es keine Kolben mit nur sehr geringem Aufmaß, welches mit nur Hohnen erreicht werden kann? Kenne ich von anderen Motore und würde hier ja def. reichen. Ist halt wesentlich günstiger als ne komplette Bearbeitung.

__________________
Moos

Mit einem Forum ist es wie mit einer Party.
Wer mit dem Gastgeber nicht klar kommt, sollte nicht hin gehen.

Knut Schmidt · 423 Posts seit 06.08.2013

fährt: Harley Heritage Softail FLSTC von 1989 und Kawa Zephyr 750 von 1996

Knut Schmidt

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fährt: Harley Heritage Softail FLSTC von 1989 und Kawa Zephyr 750 von 1996

17.02.2022 20:23

Hallo Karol,
wirst du auch die Ventile ausbauen? Da wird auch eine Überholung sinnvoll sein.

FungusAmongUs · 49 Posts seit 25.08.2012

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fährt: 96er FLSTC

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17.02.2022 20:29

@FRN1985 Die Spuren sind nicht fühlbar und es handelt sich lediglich um den hinteren Zylinder. Den vorderen habe ich noch nicht offen Augenzwinkern

Bin schon gespannt ob der Rest genauso aussieht?

@Moos , die Kolben suche ich noch…

@Scirocco danke, schaue ich mir an!

Erstmal ein Bier auf euch!

FungusAmongUs · 49 Posts seit 25.08.2012

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17.02.2022 20:51

@Knut Schmidt Die Ventile bedürfen auch etwas Aufmerksamkeit hätte aber nicht gedacht was sich aus einer Kopfdichtung entwickelt verwirrt

. Jetzt ist es aber offen und dann sollte man keine halben Sachen machen?! Leider geht mir das Werkzeug (läppen etc) aus. Das hatte ich dank EFI nie im Fundus Augenzwinkern

Börnie · 2128 Posts seit 12.04.2015

fährt: Road King Special 114 + Fat Bob DC 103

Börnie

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17.02.2022 21:11

Irgendwie passen die Bilder gut zu 2.10.5

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DéDé · 5060 Posts seit 17.04.2008

aus Nordbadisches Tiefland
fährt: 2010er FXDF, 10er Iron, 04er Vergaser Sportster

DéDé

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17.02.2022 22:15

also erst mal schön, dass wir die Bilder hier sehen. Ich kann dir sagen, dass ich sowas auch schon mal gesehen habe. Das war eine EVO Heritage Springer, die bestimmt 5 Jahre gestanden ist. Das kam dann zum Vorschein, weil nach der Wiederbelebung die Fußdichtungen durch waren. Wir haben das wieder zusammengebaut un das Ding läuft - allerdings muss ich sagen, dass diese Längsriefen, die offensichtlich bei dir vorhanden sind, da eben nicht so waren, da sieht schon ein bischen nach Schmiermangel aus.

__________________
noch ohne CAN-BUS und ABS...

http://forum.milwaukee-vtwin.de/thread31788-alle-xl-883-keihin-cv-vergaserkunde.htm

FungusAmongUs · 49 Posts seit 25.08.2012

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fährt: 96er FLSTC

FungusAmongUs

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49 Posts seit 25.08.2012 aus Dinslaken

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17.02.2022 22:25

@DéDé okay verstehe!

Ich schraube den vorderen Zylinder die Tage auseinander und gucke mir die Verhältnisse dort an. Klar, der vordere ist weniger anfällig aber so kann ich ein schwerwiegendes Problem eher ausschließen. Vermessen lasse ich es dann alles von Leuten die wissen, was sie machen.
Augen rollen

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Sam V · 1672 Posts seit 08.06.2017

fährt: Ich FXDWG 2000,Rocker C, SR 500, Meine Frau XL1200N

Sam V

Langes Mitglied

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17.02.2022 23:24

Denk aber daran, Kolben hinterlassen irgendwann Laufspuren im Zylinder. Das ist normal. Solange du die nicht beim Drüberfahren wirklich spüren kannst, sind die noch nicht wichtig. Ich wette, die sind auf der hinteren Seite, an der die Belastung bauartbedingt (V2) größer sind. Und wenn du da die Kolben nicht gereinigt hast, scheint auch nicht alzuviel Öl in den Brennraum zu gelangen und da alles zuzubrennen. Selten so saubere gesehen.

P.S.: Wenn du dir da trotzdem Sorgen machst, du brauchst bestimmt einen gaaaaanz neuen Motor ohne Laufspuren. Ich helfe gerne und nehm dir den alten kostenlos ab, damit du keine Probleme mit der Entsorgung hast. großes Grinsen