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FLHX/S/ST/SE Street Glide: Regler ständig defekt? M8 114

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Odin48 · 327 Posts seit 16.02.2018

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Odin48

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19.08.2021 11:00

Servus, ich habe das Problem das an meiner 2019er SGS die Boom Box gts ständig aus und an geht. Sehr sehr nervig.
Manchmal beruhigt sich die Sache dann ist es alle 20-30 min. Manchmal aber auch im 5 sec takt .
Jetzt hieß es das es am Regler liegt. Der erzeugt Ladespitzen bis 15.3V dann schaltet sich die Boom Box zum Selbstschutz ab.
Gut,der wurde erneuert. Danach war tatsächlich Ruhe. Aber jetzt nach 7 Wochen geht's schon wieder los.
Auch teilweise im Sekundentakt.
Sehe auch wie sich der Voltmeter immer wieder Richtung 15V bewegt.

Kann der Regler schon wieder defekt sein ?? Irgendwas stimmt doch nicht ?
Gruß Alex

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Forty Eight , away, eglide away, now Streetglide Spezial ✌

JörgW · 77 Posts seit 17.06.2021

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JörgW

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19.08.2021 11:05

Ich hatte bei meiner 2003'er auch das Problem, dass der Ladestrom sehr hoch war, ü15V laut Anzeige.
Bei mir war es nicht der Regler, nach dem Einbau einer neuen AGM Batterie war alles in Ordnung.
War übrigens keine orginal Harley Batterie, war aus dem Zubehörhandel.

Dieser Beitrag gefällt: Odin48

Odin48 · 327 Posts seit 16.02.2018

fährt: Streetglide Spezial 2019

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19.08.2021 11:18

Hab noch die original Harley Batterie drinnen. Allerdings hänge ich sie immer an ein Batterieerhaltungsgerät an. Sobald die Harley ein paar Tage steht.
Ich bilde mir ein das dadurch die Batterie länger lebt.
Ist das vielleicht ein Fehler?

__________________
Forty Eight , away, eglide away, now Streetglide Spezial ✌

Odin48 · 327 Posts seit 16.02.2018

fährt: Streetglide Spezial 2019

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19.08.2021 11:20

zum zitierten Beitrag Zitat von JörgW
Ich hatte bei meiner 2003'er auch das Problem, dass der Ladestrom sehr hoch war, ü15V laut Anzeige.
Bei mir war es nicht der Regler, nach dem Einbau einer neuen AGM Batterie war alles in Ordnung.
War übrigens keine orginal Harley Batterie, war aus dem Zubehörhandel.

Aber schon interessant das es auch die Batterie sein kann die zu hohen Ladestrom erzeugt

__________________
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JörgW · 77 Posts seit 17.06.2021

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fährt: FLHTCUI 2003

JörgW

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19.08.2021 11:24

zum zitierten Beitrag Zitat von Odin48

zum zitierten Beitrag Zitat von JörgW
Ich hatte bei meiner 2003'er auch das Problem, dass der Ladestrom sehr hoch war, ü15V laut Anzeige.
Bei mir war es nicht der Regler, nach dem Einbau einer neuen AGM Batterie war alles in Ordnung.
War übrigens keine orginal Harley Batterie, war aus dem Zubehörhandel.

Aber schon interessant das es auch die Batterie sein kann die zu hohen Ladestrom erzeugt

Meine Batterie hatte schon einige Jahre (8 oder 9) auf dem Buckel.
Mein Schrauber hat die dann nach dem Wechsel durchgemessen. Sie hatte nur noch 60%-65% Kapazität.
Anscheinend aber keinen Zellenschluß.
Bin kein/e/* Fach/frau/mann/*, aber vielleicht baust Du mal ne andere Batterie ein und schaust mal, wie sich der Ladestrom verhält.

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Odin48 · 327 Posts seit 16.02.2018

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Odin48

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19.08.2021 12:06

zum zitierten Beitrag Zitat von JörgW

zum zitierten Beitrag Zitat von Odin48

zum zitierten Beitrag Zitat von JörgW
Ich hatte bei meiner 2003'er auch das Problem, dass der Ladestrom sehr hoch war, ü15V laut Anzeige.
Bei mir war es nicht der Regler, nach dem Einbau einer neuen AGM Batterie war alles in Ordnung.
War übrigens keine orginal Harley Batterie, war aus dem Zubehörhandel.

Aber schon interessant das es auch die Batterie sein kann die zu hohen Ladestrom erzeugt

Meine Batterie hatte schon einige Jahre (8 oder 9) auf dem Buckel.
Mein Schrauber hat die dann nach dem Wechsel durchgemessen. Sie hatte nur noch 60%-65% Kapazität.
Anscheinend aber keinen Zellenschluß.
Bin kein/e/* Fach/frau/mann/*, aber vielleicht baust Du mal ne andere Batterie ein und schaust mal, wie sich der Ladestrom verhält.

Hab heute nen Termin bei Harley,die hatten schon den Regler gewechselt. War noch auf Garantie.
Mal sehen was da raus kommt.
Werd Ihnen auch mal den Hinweis mit der Batterie geben.

__________________
Forty Eight , away, eglide away, now Streetglide Spezial ✌

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Sticki1 · seit

Sticki1

Ehemaliges Mitglied

19.08.2021 13:02

zum zitierten Beitrag Zitat von Odin48
Hab noch die original Harley Batterie drinnen. Allerdings hänge ich sie immer an ein Batterieerhaltungsgerät an. Sobald die Harley ein paar Tage steht.
Ich bilde mir ein das dadurch die Batterie länger lebt.
Ist das vielleicht ein Fehler?

Ich lade in den Sommermonaten zusätzlich einmal monatlich manuell mit Ladegerät richtig voll,stöpsel dann aber wieder ab. Erhaltungsladung hab ich noch nie gemacht. Meine Akkus halten so recht lange

Odin48 · 327 Posts seit 16.02.2018

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Odin48

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19.08.2021 13:08

zum zitierten Beitrag Zitat von Sticki1

zum zitierten Beitrag Zitat von Odin48
Hab noch die original Harley Batterie drinnen. Allerdings hänge ich sie immer an ein Batterieerhaltungsgerät an. Sobald die Harley ein paar Tage steht.
Ich bilde mir ein das dadurch die Batterie länger lebt.
Ist das vielleicht ein Fehler?

Ich lade in den Sommermonaten zusätzlich einmal monatlich manuell mit Ladegerät richtig voll,stöpsel dann aber wieder ab. Erhaltungsladung hab ich noch nie gemacht. Meine Akkus halten so recht lange

mache das,seid die Batterie, an meiner 48, nach 1 Jahr hinüber war. Und Bild mir ein das es was bringt.
Aber ob das so ist....

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Schimmy · 11858 Posts seit 15.10.2015

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fährt: Ich: 96er FLHTC Meine Frau: 12er XL 1200N, 18er FXBB

Schimmy

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fährt: Ich: 96er FLHTC Meine Frau: 12er XL 1200N, 18er FXBB

19.08.2021 13:50

zum zitierten Beitrag Zitat von Odin48
Aber schon interessant das es auch die Batterie sein kann die zu hohen Ladestrom erzeugt

Moinsen,

Um mal die richtige Terminologie in den Beitrag rein zu bringen:
Wir reden hier von LadeSPANNUNG (Volt), und NICHT von LadeSTROM (Ampére). Die Höhe der Ladespannung
wird EINZIG und ALLEINE vom LiMa-Regler begrenzt. Mehr als 14,x V dürfen bei einem intakten Regler nicht an
der Batterie (und den übrigen elektrischen Verbrauchern) ankommen. Die Batterie des Mopeds hat KEINEN Einfluss
auf die Höhe der Ladespannung.

Die Höhe des Ladestroms hingegen ist abhängig von dem Ladezustand der Batterie und der gerade im Betrieb
befindlichen elektrischen Verbraucher. Produziert die LiMa MEHR Ladestrom, als im Moment gebraucht wird,
wird dieser entweder in der LiMa selbst, oder aber - wenn ein so genannter Shunt-Regler (Shunt = Lastwiderstand)
verbaut ist - intern im Regler in Wärme umgewandelt.

Die OEM-Regler z.B. sind KEINE Shunt-Regler und waren auch schon mal von besserer Qualität.

K L U G S C H E I S S E R M O D U S - A U S

Greetz Jo

__________________
Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten Augenzwinkern

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Odin48 · 327 Posts seit 16.02.2018

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19.08.2021 13:54

zum zitierten Beitrag Zitat von Schimmy

zum zitierten Beitrag Zitat von Odin48
Aber schon interessant das es auch die Batterie sein kann die zu hohen Ladestrom erzeugt

Moinsen,

Um mal die richtige Terminologie in den Beitrag rein zu bringen:
Wir reden hier von LadeSPANNUNG (Volt), und NICHT von LadeSTROM (Ampére). Die Höhe der Ladespannung
wird EINZIG und ALLEINE vom LiMa-Regler begrenzt. Mehr als 14,x V dürfen bei einem intakten Regler nicht an
der Batterie (und den übrigen elektrischen Verbrauchern) ankommen. Die Batterie des Mopeds hat KEINEN Einfluss
auf die Höhe der Ladespannung.

Die Höhe des Ladestroms hingegen ist abhängig von dem Ladezustand der Batterie und der gerade im Betrieb
befindlichen elektrischen Verbraucher. Produziert die LiMa MEHR Ladestrom, als im Moment gebraucht wird,
wird dieser entweder in der LiMa selbst, oder aber - wenn ein so genannter Shunt-Regler (Shunt = Lastwiderstand)
verbaut ist - intern im Regler in Wärme umgewandelt.

Die OEM-Regler z.B. sind KEINE Shunt-Regler und waren auch schon mal von besserer Qualität.

K L U G S C H E I S S E R M O D U S - A U S

Greetz Jo

Danke Jo 👍 bin Elektrotechnisch ne 0 😅

Und das heißt jetzt 😁 ? Das nur der Regler als Verursacher in Frage kommt ?

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Schimmy · 11858 Posts seit 15.10.2015

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19.08.2021 15:19

zum zitierten Beitrag Zitat von Odin48
Und das heißt jetzt 😁 ? Das nur der Regler als Verursacher in Frage kommt ?

Genauso isses. Augenzwinkern

Die maximale Spannung, die aus so einem Regler heraus kommt, liegt bei 14,7V. Ist sie
höher, ist der Regler der Grund des Übels.

Greetz Jo

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JörgW · 77 Posts seit 17.06.2021

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19.08.2021 15:56

@Schimmy
Gibt es aus der Sicht des Fachmanns eine Erklärung dafür, warum das Problem mit dem Wechsel der Batterie verschwand?
Oder einfach Zufall?

Schimmy · 11858 Posts seit 15.10.2015

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19.08.2021 16:26

Na ja... Als "Fachmann" würde ICH MICH jetzt nicht wirklich bezeichnen Augenzwinkern

.

Eine Blei-Säure Batterie ("konventionell", AGM usw.) kann aufgrund ihrer physikalischen Eigenschaften nach meiner
Kenntnis auch keine höhere Spannung als maximal 12,9V produzieren......

ICH sehe da in Deinem Fall keinen Zusammenhang....

Greetz Jo

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JörgW · 77 Posts seit 17.06.2021

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19.08.2021 16:36

Danke.

George · 23350 Posts seit 23.07.2007

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fährt: Langgabler Softail TC96

George

Mod

23350 Posts seit 23.07.2007

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19.08.2021 16:55

Könnte es sonst evtl. auch an der Lima liegen, die durch viel zu hohen Ladestrom den Regler zerschießt?

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When your chopper is broken you fix it. When you are broken your chopper fixes you.

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