modul sitzt hinter dem spritzschutz. schauen ob die antenne 4 poliger stecker da ist .  dann antenne einstecken . batterien in die fobs  und deine wegfahrsperre funtioniert wieder . um alarm zu haben benötigst du noch die sirene  . die sollte vorne am rahmen unten sitzen . freier 3 poliger stecker.

Moin,

ich gehe mal davon aus, dass die Alarmanlage nicht vom Händler deaktiviert wurde, sondern dass sie vom Vorbesitzer lediglich in den Stummschaltungsmodus versetzt wurde. In diesem Modus werden auch keine Warntöne beim Scharfschalten und Entschärfen abgegeben.

Umschalten zwischen den beiden Modi lt. Handbuch  :

1. In Anwesenheit des FOB den Motorbetriebsschalter EINSCHALTEN

2. Sobald die Sicherheitsleuchte erlischt, den Motorbetriebsschalter AUSSCHALTEN

3. Wenn die Sicherheitsleuchte erlischt (aber bevor die Blinker zweimal aufleuchten), den Motorbetriebsschalter EINSCHALTEN. 

4. Wenn die Sicherheitsleuchte erlischt, den Motorbetriebsschalter sofort AUSSCHALTEN. 

5. Wenn die Sicherheitsleuchte erlischt (aber bevor die Blinker zweimal aufleuchten), den Motorbetriebsschalter sofort EINSCHALTEN. Das System wechselt den Modus. Die Sirene ertönt (nach Stummschaltung) oder bleibt entsprechend stumm.

In einfacher Sprache: 

Zündung an, aus, an und wieder aus. Alles in Abhängigkeit vom Blick auf Sicherheitsleuchte und Blinker. 

Dem routinierten Händler gelingt der Vorführeffekt immer beim ersten Mal  . Bei mir hat das Ausprobieren/Nachvollziehen der Modiwechsel erst nach dem vierten oder fünften Anlauf geklappt 

BlackStar

Jetzt nochmal was anderes ;-)

da sich ja viele direkt sehr gut auskennen hier, gibt es ne Aussage dazu welche Alarmanlagen die ständigen Probleme bereiten von denen man hier in mehreren Beiträgen lesen kann? Gibt es da zufällig ne Empfehlung welche Anlagen (vermutlich Baujahrbedingt) man besser deaktiviert lassen sollte und welche man problemlos im aktiv Zustand lassen kann oder sind das das einfach durch die Bank Montagsproduktionen von denen man hier hört?

Moin, 

die Anlagen (Wegfahrsperre & Sirene) sind durchgehend unproblematisch. Wichtig ist, dass die Kontaktstellen in Ordnung sind. Dazu gab es mal was von HD, siehe Anhang.
Ggf. kann sich auch ein Wechsel des Sirenenakkus als hilfreich erweisen.

Bei Kurzstreckenrumgepröttel mit zwischenzeitlich längeren Standzeiten kann keine Lichtmaschine die Batterie ausreichend laden.
Persönlich favorisiere ich bei derartigen Betriebsbedingungen gelegentliche Vollladung statt dauerhaft ein Batterieerhaltungsgerät angeschlossen zu haben.

BlackStar