und das noch mit dem ganzen fettigen innenleben. Nun hab ich ja ne buchse und der Haudrauf bleibt an der werkzeugwand.
Übrigens bekommt man das komplette innenleben für "nur" 70 euro im zubehör. Also dichtringe (4) gleitlager (4) und den restlichen kram plus ablassschrauben. Den einfachen wellendichtringsatz gibt es für unter 50. Tauchrohre für ca 100 (einzeln und ohne das innenleben) Das führungsteil muss dann noch ausgedreht(geschliffen) werden und im neuen rohr verdängelt (gebördelt) eingebaut . Nur falls jemanden das schicksal auch so brutal trifft....

http://www.youtube.com/watch?v=ReqdT4hnW7o

hahaha .... gerade Pause .... gruss ausm Jungle

und Finger weg vom Ouzo.....Ramazotti ist gesünder ... soooo viel Kräuter

Ich sehe das hier noch kein Ergebnis vorhanden ist. Ich habe mir ja für den oberen Bereich bereits welche gemacht. Im ganzen sehe ich eigentlich auch kein Problem, sobald man das richtige Material hat.
Ich glaube wenn ich hier die ganzen Kappen fertig habe, werde ich mal schauen das ich ganze Cover für Tauchrohre herstelle. An der Trude habe ich ja damals auch welche herstellen können.

hallo an alle

ja ich lebe noch
die cover von der trude sind auf keinen fall mit denen von der rod bei der herstellung zu vergleichen.

trotzdem good luck.....

Stimmt! Da die Gabelholme nicht wie bei der Trude parallel eingebaut sind. Deshalb muß man diese drehen und fräsen und außerdem zweiteilig bauen die dann ineinander verschraubt werden.
Habe mir da schon Gedanken gemacht und denke das kann man gut umsetzen ohne sichtbare Schrauben.

Genau! Beide werden so gedreht das sie wie Nut und Feder (Beispiel) ineinander geschoben werden können und verschraubt werden. Kann ich schlecht erklären, aber jedenfalls werde ich mal den Versuch starten und dann Fotos reinsetzen mit dem Er- oder Miß-Erfolg.
Dauert aber ein wenig, da ich hier noch einige Teile erstmal fertig machen muß.

Ich kenne zwar die Cover nicht, aber denke die sind alle gleich aufgebaut. Das Bike hoch genug aufbocken.Vorm lösen der Tauchrohre an der Gabelbrücke eine Schieblehre nehmen und messen wie weit die Tauchrohre aus der oberen Gabelbrücke schauen. Bitte unbedingt mit Zehntel mm arbeiten und auch da drauf achten das beim Zusammenbau die Tauchrohre wieder gleiche Höhe haben!
Unter der unteren Gabelbrücke die Bremsleitung von der Gabelbrücke abschrauben. Die Schrauben links 2 und rechts 2 an den Gabelbrücken lösen und das Rad vorsichtig runter lassen. Dabei aufpassen das kein Zug auf die Leitungen kommen. Falls Leitung zu kurz (was bei mir nicht war) muß man halt den Bremsflüssigkeitsbehälter (mit Bremshebel komplett!) und Kupplungsbehälter vom Lenker abschrauben. Ich habe einen Heber den ich immer stückweise hoch pumpte beim ablassen des Vorderrades mit den Tauchrohren. Aufpassen das sich nichts verkantet und keine Hebelwirkung aufkommt. Am besten zu zweit arbeiten. Ich habe es alleine gemacht, aber zu zweit geht es einfacher. Alles soweit runter lassen bis man die Cover rein bekommt und dann alles wieder zusammenbauen. Schieblehre und Drehmomentschlüssel beim anziehen der Imbusschrauben benutzen!

Das Bike soll er ja nicht hochwuppen. Und aufbocken muß er es so oder so.
Nur es traut sich nicht jeder an die Bremssättel, deshalb die andere Erklärung die genauso zum Ziel führt.