Am besten testen, dann geh da mal mit einen Feuerzeug dran, und wenn es brennt , dann ist der Schaumstoff nun mal brennbar.

Bei mir ist mal der Laderegler an einen anderen Fahrzeug kaputt gegangen, da sind die LiFePo4 Akkus auch im wahrsten Sinne durchgebrannt.

Das möchte ich nicht wieder erleben , zwar keine offene Flamme, aber eine Rauchbildung wie bei einen angeschossenen Schlachtschiff, hatte das Bike schon aufgegeben.

Muss es denn Schaumstoff sein? Willste nix Festes nehmen a la Bautenschutzmatte oder Gummimatte?

Wir würde weniger die Hitze der Batterie sondern die des Motors/Auspuff Sorgen machen.

Da hatte ich ja noch Glück. Meine alte Z1 ging einfach aus nach ca 15 km Fahrt bei der ersten Tour mit der neuen Li Ion Batterie. Die hat satt gekocht aber zum Glück (noch) nicht gebrannt. Grund war wohl das durch ne Überspannung meine elektr. Zündung abgeschossen wurde und der Motor ausging und damit die Ladezeit nicht ausreichte. Mit der alten Kontaktzündung wäre der Bock wohl abgefackelt. Habe wieder ne AGM rein gemacht.

Ich denke wenn so ein Teil durchgeht ist es vollends egal was da drunter ist.

Das stimmt, die Feuerwehrler nannten es einen "Batteriebrand, den man nicht löschen kann, der muß ausbrennen "

Daher hat ein unerschrockener Feuerwehrler mit riesigen Hebehandschuhen mein Bike gerettet, indem er gerade noch rechtzeitig den brennenden
Klumpen herausgezwickt und in die Ausbrennschale gelegt hat.
Kannten die schon und hatten so eine Schale im Fahrzeug.
Leider hatte mein Bike keine so Schnellabwurfklemme wie es einige E-Radel dran haben

Mein Bike ist seitdem auch wieder die drei Kilo schwerer, oder wieviel die Gel-Batterie mehr wiegt.
Naja, muß man mal gemacht haben.....aber einmal reicht dann auch forever 

Schade mit den Gummifüßchen, die würden vielleicht etwas Luft zirkulieren lassen
Solche Akkus haben es gerne, wenn sie Kühlung haben....
Und Vibrationen wünschen sie sich auch nicht zum Geburtstag...
Und zur brennbaren Matte....WAAAAARUUUUUM ?????  
Deine Fragestellung sagt, daß Du es selbst nicht logisch findest
Hast nix Anderes in der Grabbelkiste liegen ?
Ich würde wenigstens unverdächtiges Material nehmen und dieses nicht durchgehend verlegen, sondern
einzelne kleine Streifen oder Fleckerl, damit Luft hin und weg kann.
So ähnlich wie es bei den Gummifüßchen wäre

Und was haben alle daraus gelernt, keine LiFePo4 zum nachrüsten verbauen , und zurück zum Ursprung.

Zudem was bringt solch ein Akku, Gewichtseinsparung bei einer Harley Davidson von über 300kg 

Mittlerweile werden diese Akkus serienmäßig in Motorräder verbaut, haben aber viele Gewährleistungsansprüche nach nur einer Saison, so war es bei mir, und eine OEM Ersatztakku kostet je nach Motorradhersteller um 350,--€

Beim Brand eines Li-Fe-Po-Akkus wird das umgebende Material Dein kleinstes Problem sein.

Gruß, Franz

Moinsen,

Hört doch bitte endlich einmal damit auf so eine "Panik" bezüglich LiFePo4-Akkus zu machen.

Fakt ist, dass die Teile - sollten sie einmal (warum auch immer) in Brand geraten - nur schwer
bis gar nicht zu löschen sind.
Fakt ist aber auch, dass die meisten der heutzutage auf dem Markt befindlichen LiFePO4-Akkus
mit einem BMS (Battery Management System) ausgestattet sind, das sowohl das gleichmäßige Laden
der einzelnen Zellen sicherstellt, als auch ein Überladen der Zellen (hervorgerufen durch z.B. Überspannungen
eines defekten LiMa-Reglers) verhindert.

Und ganz abgesehen davon kann auch ein "ganz normaler" Blei-Säure Akku durch Überspannungen "gekocht"
werden bis er platzt.....

GReetz  Jo

Das gute ist, auf den Seeweg ist immer genug Wasser da.

Ein Autotransporter brennt